Meşter

Se spune ca a treia cursa a sezonului face media dintre primele doua si ne da primele semne legate de cei care se bat pentru campionat. Ei bine, in acest sezon nu e chiar asa. de fapt, nu e deloc asa.

A treia cursa a fost castigata de Massa, pilot care se afla pe locul al patrulea in clasamentul general. Si totusi, Felipe Massa are 17 puncte iar trioul din fata (Raikkonen, Hamilton, Alonso) este format din piloti care au, fiecare, cate 22 de puncte. Sa nu mai vorbim de Heidfeld, cel care a reusit sa faca ce n-a facut Schumacher in doi ani: sa il depaseasca pe pista pe Alonso. Si care are si el 15 puncte la activ. In aceste conditii, intrebarea “Cien va fi campion mondial in 2007?” este echivalenta cu “Cine va castiga sezonul in 2018?”

Asadar.

1. Felipe Massa. Nu a mai dat apa la moara carcotasilor care spuneau ca nu-i in stare sa duca o cursa de la A la Z. Si totusi, inca am emotii cand vad ca un pilot il ataca. N-as fi deloc sigur cu el in echipa. Banuiesc ca oficialii Ferrari se-ntorc cu spatele, ca anumiti antrenori la penalty-uri, cand Massa conduce cursa.

2. Lewis Hamilton. N-a venit bine si deja a intrat in istoria Formulei 1. Este primul pilot care la debut termina pe podium in primele sale trei curse. Baiatul asta chiar ia toate recordurile F1 la rand. Singurul pe care nu-l mai poate dobori: victorie in cursa de debut. Dar asta se intampla doar in 1950, in prima cursa de Formula 1 din lume.

3. Kimi Raikkonen. Perfect fad. Fara sclipire dar si fara erori. A fost depasit dupa start de Alonso, l-a depasit din nou pe Alonso la boxe. Cam asta e cursa de astazi a lui Kimi. Misto, nu? Poate din cauza lui am adormit azi vreo trei minute in timpul cursei.

4. Nick Heidfeld. A trecut pe langa Alonso de parca spaniolul era nou-venit in Formula 1. Din miscarea asta si-a asigurat inca niste ani la o echipa care creste evident. Contractul lui Heidfeld se termina la finalul sezonului actual. Dar l-a semnat pe urmatorul prin statie, in timpul ultimului tur din Bahrain.

5. Fernando Alonso. N-a depasit pe nimeni in cursa de azi si a fost depasit de Heidfeld. Unul dintre cele mai seci weekend-uri din ultimii trei ani pentru spaniol. Rezultatul e pe masura: locul al cincilea si patru puncte. Hamilton a fost pe doi si vorba lu’ Michi: sunt mai multi mecanici McLaren care vor Hamilton decat cei care vor Alonso. Probleme, ibericule?

6. Robert Kubica. De fapt, intre Alonso si Kubica a fost aproape o jumatate de minut, asa ca de aici putem vorbi de o alta parte a Formulei 1. Kubica spunea inaintea cursei ca daca ar avea o masina buna ar fi in fata. Heidfeld, colegul lui, l-a depasit pe Alonso. Kubica a depasit limitele lui Sutil, eventual.

7. Jarno Trulli. Trulli a facut acelasi lucru pe care l-a realizat in Malaezia. A terminat cursa cu o masina data ca terminata inaintea sezonului. Foarte bine. Doua puncte sunt maximum din ce se poate scoate in acest moment.

8. Giancarlo Fisichella. Italianul a marcat punctul de onoare pentru Renault. Din echipa asta n-a ramas nimic. Nici macar culorile de anul trecut.

Un olandez a “rezolvat” traficul pe o autostrada din apropierea capitalei Amsterdam prin simplul fapt ca are probleme de concentrare.

Omul a intrat la benzinarie, a alimentat, dar si-a uitat portofelul pe plafonul masinii. In mers, la intrarea pe autostrada, acesta a cazut si a fost observat de sofer, care a oprit pe banda de urgenta pentru a se intoarce dupa obiectul cu acte si bani de care avea (evident) nevoie in continuare.

Insa problemele sale au continuat: omul a uitat sa traga frana de mana si, pentru ca autostrada urca, masina a luat-o la vale cu spatele. Din fericire, ea a fost evitata la timp de ceilalti soferi care veneau cu viteza, olandezul alegandu-se doar cu o sperietura, cu spoilerul spate indoit si cu cateva zgarieturi pe partea dreapta (realizate in stil rococo de barierele de protectie de pe marginea autostrazii). Si cu portofelul, evident.

Cand vizitatorii nostri au mana buna, ies fotografii misto. Chiar daca putin miscata si in ceata, poza de mai jos demonstreaza inca o data talentul nebun al romanilor. Une nu-i – adaugam si unde e – furam. In primul caz pentru ca cineva trebuie sa faca asta odata si-odata, in al doilea caz pen’ca oricum zgarcitii aia au prea mult.

Astazi ne ocupam de prima parte a frazei, cea cu adugatul. Emil Ionescu, unul dintre vizitatorii Automarket (merci, Emil!), ne-a trimis pe adresa de mail a redactiei aceasta fotografie. Omul se scuza pentru ca nu a reusit decat o poza miscata, insa il iertam si mult decat atat.

Deci, cand numarul de hinmatriculare reprezinta un atac la persoana din cauza faptului ca nesimtitii aia de la Politie e tarani si nu au vrut sa imi lasa mie deci numere, fratzica, si litere sa imi scrie eu ce vrea leucocita mea pe tablita, ca doar d-aia dau banu’ gros la inmatriculare (daca e prima inmatriculare ar trebui sa ma lasa sa scriu o propozitie cu subect si predicat, ‘catz-ash, ca de haia e taxa cat China), pun io mana pa un marcar si hatz, frate, completez taboul.

Ca ce e alea trei litere, bre? Vreau patru, ca asa am invatat eu sa vorbesc in famelia mea, doar cu cuvinte dan patru litere si legate de parti ale corpului. Si numaru meu AUDI e lejer, frate. Sa il vezi pa tata cu MERT, pa mama cu TARE, pe framiu cu JUPN, pe sormea cu FITE si pe mine cu ailalta masina dan garaj, cu numaru’ EURO. Dan pacate pentru veata noastra, nu ne ajunge albu’ de pe tablita sa scriem BEMVE, ca acilea-s cinci litere si moare pasta din marcar.

Ura si la numar!

Kimi s-a ridicat peste valurile de vodka si de bere in care l-au inecat presa si le-a dat tuturor un mare bobarnac peste nas dupa care le-a agatat pe o nara mesajul “Si totusi, se misca. Si fara Schumacher”.

Fernando a luat o trotineta si a transformat-o in cea mai fiabila si performanta masina de astazi din Australia.

Lewis a iesit din uter, a schimbat intr-a doua si a dovedit faptul ca pilotii se mai si nasc, nu doar invata.

Nick s-a mentinut si, daca masina din fata sa nu se numea McLaren, era pe podium. Daca inginerii BMW rezolva problemele de tip “coafura rezista”, nemtii le vor da multe batai de cap mai marilor F1.

Giancarlo este primul dintre cei necastigatori. Si eventualele victorii din acest sezon nu vor face decat sa ii intareasca aceasta pozitie. Fad ca un tablou de acuarela ramas in ploaie.

Felipe s-a dat pe pista sa proprie, a facut o singura realimentare si a avansat 16 (corect, omul plecase de pe ultima pozitie pentru ca Ferrari i-au schimbat motorul) pozitii fata de start. Pentru ca i-a rezistat cutia de viteze.

Nico a castigat azi jumatate din puncetele totale ale carierei sale de pana acum. Iar Williams i-a mai dat un sut lui Webber, care a plecat la Red Bull sa participe la inmormantare.

Ralf pe 8. Desi credeam ca Toyota va castiga puncte doar la Fuji, germanul i-a luat fata colegului Trulli si a furat un punct. Interesant dar la fel de sters ca intotdeauna. P.S. Masinile Toyota seamana mult cu cele Super Aguri.

In rest, toate bune. A inceput un nou sezon de Formula 1. Mai echilibrat ca niciodata.

Nu vii la Marele Premiu de F1 de la Istanbul?

Automarket ti-a divulgat astazi una dintre surprizele pe care ti le-a pregatit in ultimele saptamani. Acum ai ocazia sa vezi un Mare Premiu de Formula 1 live, de la fata locului, cu sunetul de motoare in goarna. Trebuie doar sa ne arati ca ai aptitudini de mare chief in charge intr-o echipa si sa-i ai pe Raikkonen, pe Massa, pe Alonso si pe toti ceilalti sub papuc.

Baga mare, am dat drumul celui mai tare manager de Formula 1 din Romania. F1 Champ te asteapta, inscrie-te!

P.S. Noua sectiune de Formula 1 inseamna si stiri updatate zilnic despre cel mai urmarit sport auto din lume. Stai pe-aproape, vei afla toate informatiile de care ai nevoie din Marele Circ.

AutoMarket a primit un prim facelift. Dupa 9 luni de la lansarea oficiala, modelul nostru a fost restilizat usor in partea frontala. Inginerii de creatie nu au umblat inca la motoare si la partea tehnica, urmand ca aceste ultime modificari sa fie realizate in scurt timp. Nu trebuie uitate insa noile sisteme de cautare si de navigare. In scurt timp insa vom dezveli o mare-mare-mare supriza pentru fanii Formulei 1.

Cum ar fi ca Automarket sa te trimita sa vezi Marele Premiu de Formula 1 de la Istanbul? Trebuie doar sa ai putina inspiratie si aptitudini de manager adevarat. Stai pe aproape si vei vedea despre ce vorbesc.

Parol!

Alfa Romeo Brera.

Stiu ca toti jinduiti dupa masina asta. Este normal, designul sau a facut ca un intreg salon de la Geneva sa stea drepti in fata sa. Ati votat Alfa Romeo Brera. Autovot 2007 si-a desemnat castigatorii iar in top of the top, la creme de la creme, sta la grande vincitrice.

Alfa Romeo Brera a fosta aleasa de majoritatea dintre voi drept cea mai frumoasa masina de pe piata romaneasca in 2006. Iar avansul la categoria Design a facut inutil locul modest ocupat la categoria Calitate/Pret. Semn ca primul lucru pe care il vezi atunci cand intri in contact cu o masina este partea estetica.

Al doilea este Opel Corsa. A prins incredibil de mult la public chitibusenia germana! Dupa ce a dat in noi cu titlurile de Masina Anului, Corsa a fost aleasa de public prima la categoria “Calitate/Pret” si a ajuns pe locul secund in clasamentul general. Iar cand publicul spune asta, vanzarile devin o simpla formalitate.

Ultimul model de pe podium este Audi Q7, primul SUV creat de baietii de la Ingolstadt. Si ce SUV! Il vezi pe strada si ti se pare enorm, te urci in el esti stapanul soselei. Altfel spus, este exact asa cum arata. Si acest lucru a fost apreciat de cei 2804 participanti la Autovot. Multe puncte la “Design”, comportament meritoriu la “Calitate/Pret” si locul 3 la total.

Cam asta e un rezumat scurt a ceea ce s-a intamplat in prima editie Autovot 2007.

P.S. La Gala au fost invitati si cei mai inspirati votanti la concurs. Poate ei va pot spune mai multe despre cum se desfasoara un astfel de eveniment atunci cand nu exista presiuni din nicio parte. Astept comment-urile voastre

Azi vom afla ce masina prefera publicul! Astazi are loc Gala Autovot, festivitatea de premiere a primului concurs de tip “Masina Anului” in care votul ioi partine 100% publicului.

Iart acest lucru se vede in rezultate. Credeti sau nu, masina care a castigat Marele Premiu nu ar fi putut iesi niciodata Masina Anului in tara noastra! De ce? Pentru ca cei 10-15-20 de jurnalisti care voteaza in competitia Masina Anului (care dintre ele o fi valabila, ca nu mai stim nici noi ce sa alegem intre certurile asociatilor de jurnalisti) nu se vor putea compara niciodata cu puterea votului a 2804 iubitori ai industriei auto care si-au spus parerea LIBER. Pentru prima data in Romania. Pe www.automarket.ro .

Stati langa noi sa vedeti rezultatele.

Tineti minte doua nume: Mihai Panaitescu si Cristian Sano. Sunt cei doi romani care au reusit sa intre “in style” in randul celor mai cunoscuti reprezentanti ai neamului prin minte, ochi si mana.

Daca ieri erau finalisti la Concursul International de Design Peugeot, astazi unul dintre ei este marele castigator al acestuia. Mihai Panaitescu a fost hulit la un moment dat pe Automarket pentru ca pe site-ul oficial al competitiei aparea trecut in dreptul Italiei ca tara de origine. A fost nevoie de interventia sa personala pentru a clarifica povestea: fiind in Italia intr-o bursa la Instituto Europeo di Design Torino, baietii de la Peugeot au trecut in dreptul sau tara adresei de contact. Evident, cuvintele mai putin ortodoxe adresate viitorului castigator al concursului nu au fost retractate, pentru ca avem un stil foarte tamp de a judeca inainte de vreme totul.

Ei bine, romanul ala negru care “si-a lasat tara si a plecat sa traiasca printre italieni” a castigat. Acum devine brusc romanul adulat de toti pentru ca meritele i-au fost recunoscute de o comisie si de voturile vizitatorilor siteului oficial al concursului. In dreptul numelui sau este scris acum doar “student la IED Torino”. E roman. E bun. E de-al nostru. Verde.

Mai trebuie sa castige si dementii de la Locomondo la Eurovision si vom cuceri Europa prin arta. Nu de alta, da’ prin bun simt de-abia reusim sa alergam printre cocotieri.

In ultimul timp, AutoMarket a inceput sa supere. Este adevarat, ne aflam pe o piata care incepe sa isi scoata busonul in lume (presa auto online din Romania), astfel ca orice pas, pozitiv sau negativ, este urmat de o ploaie de insemnari, pareri, sfaturi, interactiuni, inceputuri de dialog.

Am inceput sa lucram pe acest portal acum ceva mai mult de o jumatate de an. In acest timp, am ajuns sa informam, in medie, circa 7000 de oameni zilnic. Asta inseamna ca informatiile de pe Automarket sunt vazute, sunt analizate, sunt combatute, sunt completate. Altefl spus, facem exact ceea ce ar trebui sa faca un site interactiv. Discutam cu cititorii nostri, le dam informatii, le dam ocazia sa le comenteze.

Citeste in continuare »