Meşter

Salonul International Auto al Frustratilor continua. Iata ultimele stiri, pe scurt.

La standul Ssangyong, manerul metalic al unui schimbator de viteze (cutie automata) a fost rupt efectiv. Daca incerc sa rup teava celui din masina mea, dupa vreo trei ore il indoi putin si atat. Felicitam pe aceasta cale echipa de mecanici in vizita la Salon pentru daruirea si priceperea de care au dat dovada.

La standul BMW, intr-unul dintre buzunarele interioare ale portierei unei masini a fost gasita branza indesata. Spionii nostri ne-au declarat ca branza a venit, evident, direct din fabrica din Munchen in care a fost fabricata masina, muncitorii care au mancat ceapa cu branza si sticks-uri uitand ambalajele inauntru. BMW si-a cerut scuze oficial.

La standul Citroen, scunul din piele al unui C2 a fost agatat de doua unghii ale tot atator degete paralele. Explicatia oficiala a vizitatorilor prezenti la standul francezilor: arcurile din salteaua scaunului au iesit si i-au luat pe nepregatite pe toti.

Ultima ora: la standul Audi, un nea pe la 45 de ani statea in fata lui R8 si se intreba retoric: “Ia uite unde are masina asta motorul! In spate! Cum s-o conduce?”. Era, evident, vreun inginer al unei firme concurente care incerca sa isi dea seama de modul de functionare a sistemului FSI si se ascundea in spatele unor intrebari puerile pentru a nu fi observat. 

In rest, noi, romanii, suntem imaculati, curati, logici si apreciem un Salon asa cum trebuie. Doar ca strainii astia nu ne vor si nimeni nu stie inca de ce, idioti cu diploma care este ei.

Stiati ca suntem cu cel putin patru ani in fata industriei auto din restul lumii? Nu, pe bune, chiar nu fac misto. La SIAB 2003 (da, acum patru ani) au fost prezentate supermodele ca Ford Mondeo in generatia a cincea, Logan Pick-up sau, cu voia dumneavoastra, Fiat 500, care in Romania a renascut cu patru ani inainte sa reinvie in Italia.

Si cea mai tare faza e ca peste doi ani avem mari sanse sa asistam tot la SIAB 2003. Schimbati anul ala macar pe internet! Daca se intampla asta cu site-ul oficial al Salonului de la Geneva trei sferturi dintre IT-istii evenimentului erau deportati in Alpi.

Cateva dintre povestile ascunse dar extrem de interesante ale SIAB 2007.

1. Duminica, in cea mai aglomerata zi de la SIAB, un pusti de vreo 18-19 ani urca pe barele de sustinere ale unui stand pentru a-si recupera balonul cu heliu care urcase in varfu’ corturilor. Fiind chemat inapoi de organe (nu il durea burta, e vorba de cele de securitate), omul a raspuns: “Pai daca tot am dat 150 de mii macar cu asta sa ma aleg”!

2. Cele trei exemplare de la standul Maserati (GranTurismo, Quattroporte si Coupe) au fost deja cumparate. In plus, cateva Coupe-uri in plus si-au gasit cumparatorii. Acestia nici macar n-au intrebat de pret.

3. Brabus a vandut accesorii la scoruri imense pentru o prima participare oficiala la SIAB. La cum arata masinile, e absolut normal.

4. Multi dintre cei care ajung la SIAB Otopeni nu stiu ca in pretul biletului de intrare (15 RON) NU intra si pretul parcarii (alti 15 RON). Enervati, unii s-au hotarat sa dea cu sapa salonului si au plecat inapoi spre casa, nervosi.

5. Standul McDonald’s e undeva in spatele spatelui spatelui halei 2 (adica hala din spate). Dupa culoarul cu toalete ecologice, faceti dreapta. Bun loc si-au gasit. oricum, asta e o informatie utila, pentru ca una dintre marile enigme la SIAB este “Unde e McDonald’s-ul?”

6. Centrul de presa are forma unei garsoniere si dispune de fix doua (doua) laptopuri. Stiu ca nu incape comparatie, insa la Geneva sau Frankfurt sunt cateva sute.

7. Programul evenimentelor de la SIAB a fost atat de bine definitivat incat nici macar jurnalistii nu stiau cand se intampla unele sau altele prin Otopeni. Elegant.

8. Unii jurnalisti au dat din nou cu bata-n balta, scotand porcu’ din ei in momentul in care mocaciunea (a se citi cadoul importatorilor sau spaga, in limbaj colocvial) aparea la orizont. Din pacate pentru jurnalistii auto cunoscuti care nu se coboara (unii) la acest nivel, breasla a dat-o iar in balarii. Mai multe cititi AICI.

9. Exista un munte de acreditari neridicate de catre jurnalisti. Pentru cei care ajung sa citeasca aceste randuri, acestea se afla in cantrul de presa. Cum ajungeti la centrul de presa? Platind bilet. Ole!

Una scurta: de ce-i mai spune Salonul de la Bucuresti din moment ce organizatorii spun ca este pentru prima data cand evenimentul are loc in afara capitalei (a.k.a. orasul Otopeni)?

Stiti ce se intampla daca pui un bob de orez la poalele unor munti? Creste un ditamai poporul in jurul lui. Asa si cu masinile. Daca le dai o roata cu jante unice in lume chinezilor, ai toate sansele ca la cateva zile sa afli ca nu mai esti fericitul proprietar al singurei roti de acel tip existente pe Glob.

La primul Salon Auto International la care am participat, Geneva 2005, langa unul dintre modelele BMW statea un baiat cu ochi oblici care poza de zor. Nu l-am bagat in seama la inceput, crezand ce e vreun japonez dement care face poze pentru ca degetul lui sufera de Alzheimer. Dupa vreo cinci minute de nebagare in seama, privirea mi-a cazut pe interesul cu care omul nostru, imbracat regulamentar la costum, poza busonul de benzina din toate pozitiile.

Un alt prieten din presa auto imi povestea cum il vazuse pe unul care facea acelasi lucru, doar ca era asezat pe spate, i se vedeau doar picioarele, si poza dedesubtul lui A5 la Geneva, in acest an. Da’ poza, nene, de la un moment dat oamenii din zona credeau ca asiaticul a dat ortu’ popii sub toba masinii.

In tot acest peisaj, vin baietii de la Shuanghuan (e un challenge sa scrii si sa tii minte numele astora) care spun ca ei nu fac altceva decat sa copieze legal. Pentru ca guvernul chinez le permite asta. Asta e ca si cum m-as apuca eu sa investesc intr-o firma care produce masini pe care am numi-o Subaru si a carei sigla ar fi cerul instelat. Explicatie: pai e albastrul de pe steagul Romaniei, deci e legal. Iar denumirea este, foarte clar, o coincidenta. De unde sa stiu eu ca japonezii au ceva sub aru, orice ar insemna “aru” asta. Sau sa-i zic mai bine Pestearu?

Cand ai baut ultima data o bere? Una rece, din strafundul congelatorului, pentru a stinge vremea asta buna exclusiv pentru cozonaci. Banuiesc ca recent. Ei bine, de acum, cand bei bere, gandeste-te ca participi la curatarea mediului. Si nu fac reclama niciunui urs sau timisorean aici.

Citeste in continuare »

Se mai da spaga in Bulgaria dupa ce am intrat – si noi si ei – in UE? O, da!

M-am intors ieri dintr-o vacanta de o saptamana in Grecia. Eu n-am avut niciun fel de problema la bulgari, insa am stat in acelasi hotel din Grecia cu cateva cupluri de romani care au cotizat din greu la economia familiei politistilor bulgari de care au dat pe traseu. Este adevarat, nu erau in deplina legalitate cand au comis infractiunile, insa spagi de 50, respectiv 100 de euro se dau doar din partea romanilor, ca bulgarii se inteleg intre ei.

Oricum ar fi, atentie maxima pentru cei care pleaca in concediu cu masina inspre sud. Vara, hienele bulgaresti zboara la nivelul soselei.

Credeati ca un model care are succes inseamna bani si atat? Ei bine, nu e asa.

Baietii de la Fiat o simt cel mai bine. Dupa ce au lansat cu mare fast modelul 500 si dupa ce au anuntat ca au primit treij’ de miliarde de comenzi inainte de lansare, italienii s-au trezit cu macaoroanele incalcite in momentul in care un sef de sindicat din Polonia le-a trimis mail: “Fratilor, daca nu cresteti salariile muncitorilor din fabrica voastra poloneza, va treziti cu o greva in CV!”.

Ok, nu ar fi o mare problema o greva, la fel cum nu ar fi o mare problema o crestere salariala de 10-15%. Dar totul devine problematic de-a dreptul cand cresterea ceruta de polonezi este de 100% (exact dublu, pentru cei certati cu matematica) iar fabrica din Tichy este singura din galaxie care produce 500.

Normal, italienii au vrut sa dribleze prin cateva prime sanatoase, insa polonezii nu-s chinezi si nici romani si au ramas ferm pe pozitii. Vor crestere si basta! Motivul: pai daca Fiat vinde de rupe, de ce sa nu luam si noi banii pe masinile pe care Fiat le vinde de rupe? Cica stilul asta de gandire a fost imprumutat de la prietenii si vecinii cehi de la Skoda, care au amenintat cu greva daca VW nu le dubleaza salariile. Si, magic, acestea le-au fost dublate.

Continuarea, in urmatoarele saptamani.

Am fost la Torino, la lansarea lui Fiat 500, la invitatia Fiat si AutoItalia, importatorul marcii italiene in Romania. Peste toate partile care au tinut strict de lansare si de profesie (evenimentul de prezentare, conferinta de presa, test drive-ul), mi-a retinut atentia un lucru. Modul in care italienii aleg sa isi promoveze una dintre valorile nationale.

Torino este un oras industrial, care respira pentru Fiat. Producatorul din Cizma si-a stabilit cartierul general aici inca de la inceputul istoriei sale, astfel ca este oarecum normal sa vezi, pe strazile orasului, 90% masini construite de Fiat. La Torino am vazut pentru prima data noul Bravo in realitate si tot acolo am vazut exemplare vechi ale modelului 500 la tona.

In asteptarea lansarii noului 500, italienii au ales sa isi promoveze prin teasing masinuta astfel ca in vitrinele fiecarui magazin important (a.k.a. de firma, cum li se spune aici), printre exponate diverse (parfumuri, incaltaminte, imbracaminte) zaceau parca aruncate la plesneala parti din noul 500. Vedeai ba o bucata de bord, ba un volan, ba un schimbator de viteze, ba o sigla, ba un cadran, ba o pedala…pe scurt, daca reuseai sa strabati un bulevard principal de la A la Z reuseai sa vezi un puzzle care forma practic noul 500. Inainte de a vedea pe viu modelul in sine.

Nu stiu daca Fiat a platit magazinele pentru asta, insa in conditiile in care 500 era asteptat in Italia cum am asteptat noi americanii ani buni am impresia ca totul a fost facut din…hai sa nu ii spunem iubire si dragoste, dar dintr-un soi de obligatie morala (si economica, pana la urma) pentru Fiat.

Interesant, nu?

Hamilton si Sutil se tin de mana ca doi indragostiti. Este Hamilton gay?

Este o fotografie care a facut inconjurul presei de specialitate in aceasta saptamana. Ca sa vezi ca face un unghi interesant de abordare. Si de fotografiere.

Mai jos, o poza cu Lewis si prietena sa, Jodia Ma, cu care este impreuna din 2001.