Meşter

Ne enervam de fiecare daca cand nu gasim locuri de parcare. Si atunci ne aducem aminte de 80% dintre sfintii si sarbatorile legale din calendar. Si totusi, se poate.

Voila:

Touareg a tras 155 de tone! Da, este adevarat, desi au fost destule voci care s-au indoit de performanta reusita de versiunea diesel V10 a SUV-ului german.

Problema pe care o avem noi este insa alta. “Baaaaaaaaaaaaaa, nu doar Touaregu’ poate face asta! Ce dracu’, e vorba de V10 TDI, orice model cu 764 Nm poa’ sa traga dupa el o hardughie d-asta!”. Este reactia unora dintre cei care au vazut fotografiile si care au cititi informatiile aparute astazi pe Automarket.

Raspunsul meu: asa, si? baietii de la Volkswagen au reusit sa demonstreze ca progenitura lor poate sa rezolva fara probleme ditamai Boeingul. Au avut ideea de a inchiria un avion, au avut ideea de a-l tracta cu Touaregul. La fel cum cei de la Honda au avut ideea de a scoate celebrul spot TV “Corul”. La fel cum cei de la Citroen au reusit sa faca din robotul Transformer un laitmotiv al tuturor animatiilor cu roboti in prim plan. La fel cum Nissan a reusit sa isi transforme modelele off-road in animale pentru un alt spot de efect. La fel cum Dacia a avut ideea de a introduce o echipa de baschet intr-un break.

Problema nu e ca aceste lucruri nu pot fi facute de nimeni altcineva. Ci ca baietii stia au facut pentru prima oara acet lucru. Oricum, faptul ca Touareg a tras un Boeing dupa el pe o distanta de 150 de metri este acel tip de informatie care nu reprezinta foarte mult insa face ca toata lumea sa vorbeasca despre ea. Contestati decizia comentand informatia? Foarte bine. Volkswagen exact asta a dorit.

Bai, am o problema. Vine iarna, am un Porsche 911 in garaj si de Craciun tre sa ajung in Ardeal sa mananc porc si alte vietati ucise pentru ca Sarbatorile sa insemne bucati de foste animale. Se dau asa: zapada de 3 metri pe Valea Prahovei, Porsche 911 si eu. Fara bagaje, ca de aia mi-am luat Porsche. Cum pot sa trec muntii cu tractiune spate?

Raspuns corect: play ce-i mai jos!

Stiti cu ce se ocupa Schumacher dupa retragere? Se distreaza in benzinarii. Pe bune.

Cum ar fi sa te duci sa iti alimentezi masina si din fata sa iti apara neamtu’ cu o echipa de macanici Ferrari pentru a-ti schimba uleiul? Cum ar fi sa poti plati 10 euro pe o poza cu Schumacher intr-un sablon de carton insa cand sa faci poza sa te ia de umeri chiar septuplul campion mondial la Formula 1? Si nu in ultimul rand, cum ar fi sa iti traga cu ochiul o statuie din ceara care il reprezinta pe omu’ rosu?

Ar fi tare. Iar Shell, una dintre companiile cu care Schumacher si Ferrari colaboreaza foarte bine, a avut ideea stralucita de a trage cu ochiul la reactii. Iata ce-a iesit.

Cand Batman se intalneste cu BMW, cand Hollywood-ul este un sat din Bavaria, cand Europa e fiica Americii (sau invers), cand viitorul este azi, cand bagi monstrul in garaj.

Pentru toate acestea exista Alpine BMW Sinister 6. Se putea un nume mai bine tintit?

Ce se intampla daca mergi intr-a-ntaia vreo 250 de kilometri? Acum cateva luni, umbla o vorba prin targ ca o femeie a tinut de o masina (careia nu ii era cunoscut numele) in viteza intai pe autostrada, crezand ca si-a luat masina cu transmisie automata. Evident, nimeni nu a crezut asta si totul a fost luat ca o gluma.

Pana astazi, cand avem in fata fotografiile unui Citroen C4 condus de o femeie din Ungaria pe autostrada exact 250 de kilometri, intre Budapesta si Pecs. Evident, in viteza intai. Ole!

S-a lansat break-ul! Dupa luni intregi de poze spion, de fotografii realizate cu telefonul mascat in buzunar, de ipoteze mai mult sau mai putin oficiale si de pareri mai mult sau mai putin pozitive, Logan MCV este in fata noastra iar din octombrie cei mai nerabdatori dintre noi il pot comanda sa si-l admire in garaj.

NU E URAT! Afirm cu toata responsabilitatea ca, desi opiniile erau impartite inaintea lansarii fotografiilor oficiale, noul Logan MCV arata exact asa cum ar trebui sa arate o masina cu sapte locuri. Spatioasa, nu imensa ci proportionata, nu patratoasa, ci interesanta. Ramane problema usilor asimetrice posterioare pe care daca le-ai vedea separat intr-o fotografie ai baga mana-n foc ca nu fac parte din caroseria unui break. Chiar si asa, inginerii Dacia au incercat sa “fure” cat mai multe de la modelele Renault deja existente, astfel ca modelul Kangoo a stat la indemana tuturor pentru un studiu de design aprofundat. Este aceeasi situatie pe care o intalnim in cazul celui mai puternic motor existent in gama Logan, cel de 1.6 16v, caruia inginerii i-au coborat cifrele puterii si ale cuplului pentru a se incadra in politica de pret ajunsa religie in cazul Dacia.

Prieteni, avem o masina cu sapte locuri! Familia, rudele, amicii, vecinii, animalele de companie, bagajele vor intra cu totii in habitaclul imens al noii versiuni Logan. Pentru ca asta cerem, asta ni se da. ceva imi spune ca de acum hotelurile de pe litoral se vor goli si se vor inmulti exemplarele Logan MCV pe langa plaja, pe post de corturi.

Pentru mai multe informatii de atmosfera si despre reactiile celor aflati la Paris va va vorbi mai tarziu, pe Blog, Dragos Baltateanu. pana atunci, admirati fotografiile.

P.S. Am fost primii care v-au oferit imaginile noului Logan Break. iar faptul ca foarte multi dintre voi au intrat pe acest site sa le vada reprezinta singurul cadou pe care il doream. Si se mai poate!…

Cum credeti ca ar putea arata o fotografie care sa surprinda perfect spiritul zoom-zoom, pe care cei de la Mazda il invoca atunci cand vorbesc despre filosofia “de casa”?

Ei bine, constructorul japonez a organizat un concurs care a avut exact acest subiect: The zoom-zoom spirit. Participantii din toata lumea au trimis fotografii care mai de care mai interesante iar castigatorul a primit nici mai mult nici mai putin decat un MX5 Roadster Coupe nou-nout “decorat” cu un sistem audio Bose de toata frumusetea care sa gadile timpanul intr-un mod placut.

Marele premiu a mers la Sebastien Niehoff, un german a carui fotografie a primit ovatii din partea juriului. Iat-o!

Cum va fi viata lui Michael Schumacher dupa ce pilotul german se va retrage din Formula 1? Nimeni nu stie. Stim insa cum ar fi aratat viata septupului campion mondial daca nu s-ar fi apucat de Formula 1. Sau daca unul dintre noi ar fi facut vreodata un schimb de meserie cu “neamtul”.

Cum este construit un motor Ferrari? Daca v-ati pus vreodata aceasta intrebare, astazi aveti raspunsul.

Iata drumul unul V12 de la stadiul de schita pana la bancul de teste.