Meşter

Acum ceva vreme, cand a izbucnit revolta din Chisinau, cele mai mari publicatii ale lumii titrau “Revolutia Twitter”, sustinand ca platforma sociala Twitter sta la baza “adunarii” celor care au protestat in capitala Republicii Moldova impotriva comunismului.

Spre deosebire de alte retele sociale, Twitter inseamna, intr-adevar, informatie. Mi-am sacrificat acest weekend pentru a patrunde mai adanc in tainele Twitter si am descoperit, dupa doua zile, un loc in care afli tot, imediat dupa ce se intampla. Uitati Google. Viitorul e live search.

Pe Twitter am gasit un subiect genial. Dacia SHIFT Concept. E lucrarea unui tanar student roman. Sunteti liberi sa o admirati pe Automarket. Cele doua zile au dat roade, am scos de nicaieri un material care sunt sigur ca va aparea in urmatoarele zile in tooata mass-media romaneasca, indiferent de suport: net, print, TV. Ce trebuie sa retineti e ca ati vazut pentru prima data subiectul pe Automarket. Nu a existat, pana duminica la ora 22:00, nicio referire la acest subiect in afara de forumul pe care tanarul designer Liviu Tudoran si-a publicat fotografiile.

Twitter e mare.

P.S. Nu e un subiect exclusiv, penrtu ca nu suntem singurii care au dreptul de a va prezenta imaginile si informatiile. Spre deosebire de altii, stim sa facem diferenta dintre EXCLUSIV si PREMIERA.

Ok, si acum analizam:

1. Primii care au reactionat sunt prietenii de la Promotor. Duminica seara, punct alb. Fara sursa, punct negru. Titlul articolului – “Cel mai nou model Dacia”. Punct negru dublu.

Edit: Silviu Draganescu, autorul articolului de pe Promotor, imi scrie un mail in care sustine ca a primit linkul spre poze pe Messenger. A dracu’ potriveala.

2. Daciaclub a reactionat, normal. Bila alba de sus pana jos.

3. Automod scriu si ei despre Dacia SHIFT Concept. Sursa: Automarket. II trecem la capitolul “prieteni”.

4. Banknews preiau si ei stirea, o copiaza complet de la noi si apoi pun link. Sunteti niste adevarati. Zero puncte.

5. masini.acasa.ro rescriu stirea. Au oameni care cauta pe net dupa stiri si au vazut-o prima data pe formului Product Design, de unde am luat-o si noi (sursa fiind specificata in subsolul articolului nostru). E na!

Ultima zi a lunii aprilie s-a terminat cu anuntarea intrarii Chrysler in procedura de faliment. Desi in prima faza anuntase ca o alianta cu Fiat ii va salva de la faliment pe cei de la Chrysler, administratia prezidentiala din SUA a fost nevoita sa traga partial obloanele peste ferestrele companiei dupa ce unii dintre creditorii sai nu au acceptat o reevaluare a datoriilor (a se citi o scadere sau anulare a lor). Si totusi, alianta se face, Fiat primind initial 20% din actiunile Chrysler si avand sanse la 51% in 2013.

In limba romana, “faliment” inseamna deseori lichidare. Nu e cazul, italienii nu-s idioti ca sa accepte o alianta cu un muribund. Procedura de intrare sub protectia Legii Falimentului, cunoscutul Chapter 11, le da ocazia celor de la Chrysler sa mai stinga din datorii fara a fi legati de maini si de picioare de creditori. Altfel spus, Chrysler are la dispozitie vreo doua luni calme in care sefii noii aliante vor lua la rand creditorii pentru a-i face sa mai lase din datorii.

La prima vedere, pentru noi e mai putin important ce se intampla cu Chrysler si mai mult impotant ce se intampla cu Fiat, pentru ca italienii sunt mai apropiati de noi. Cum vom simti noi diferentele dupa stabilirea acestei aliante?

Fiaturile vor fi aceleasi masini pe care le cunoastem. Eventual, in cel mai bun caz, in gama Fiat vor aparea modele compacte de teren care vor beneficia de sistemele 4×4 ale marcii Jeep.

Schimbarile majore vor fi resimtite in Romania la nivelul marcilor Chrysler, Dodge si Jeep. Care vor primi, peste cativa ani, motoare Fiat. Si care vor lansa modele mici si compacte create in colaborare cu Fiat. Deci vom avea mai multe variante atunci cand ne vom hotari sa cumparam masini americane europenizate. Altfel spus, pe langa clasicele marci europene vom avea la dispozitie inca una-doua marci cu seva europeana dar cu istorie americana.

Mi-as dori, sincer, ca Fiat sa le dea celor de la Chrysler, pe langa know-how tehnologic, si know-how estetic. Adica sa le imprumute americanilor unul-doi designeri care sa rezolve niste probleme angulare prin ograda Dodge sau Chrysler.

Vom avea Dodge-uri mici sau compacte cu design placut? Eu as paria pe asta.

In timp ce Romania se pregateste de mici, cefe si bere pentru ca vine muncitorescul 1 mai, in SUA va incepe una dintre cele mai importante zile din istoria industriei auto de peste Ocean. Pentru ca astazi se va hotari soarta Chrsyler si implicit a catorva zeci de mii de muncitori care lucreaza pentru constructorul american.

Deocamdata, vestile din State se bat uneori cap in cap. Urmarind firul informatiilor care vin pe agentiile de presa, sursele citate de acestea dau ca sigura intrarea Chrysler sub protectia legii falimentului (ceea ce nu inseamna lichidare, asa cum suntem tentati sa credem noi), insa aceleasi surse arata ca alianta dintre Fiat si Chrysler va fi semnata. Cum administratia prezidentiala din SUA a anuntat ca o intelegere intre Fiat si Chrysler ar evita intrarea in faliment al producatorului american, ramane de vazut care va fi “rezultatul operatiei”, vorba lui Eugen Ionesco.

Astazi urmarim un fir epic.

Stiti reclamele alea de la TV care te atrag, pe care le vezi si pe care ai vrea sa le revezi inca de un miliard de ori? Fie ca iti place muzica, felul in care sunt concepute, actorii sau spilul de la sfarsit, spoturile TV reusite inseamna creatie adevarata. Si in cele mai multe cazuri, un spot TV reusit inseamna unul cu umor.

Astazi, via mariussescu, am dat insa de un spot care atrage atentia prin altceva. Prin emotie. Si ce il face special e faptul ca trebuie vazut intr-un loc anume. Nicaieri altundeva.

Honda Insight – Let it shine.

In Romania, este extrem de greu sa atragi atentia. Pe internet, lupta pentru atrasul atentiei se numeste lupta pentru trafic iar traficul inseamna oameni care se uita, citesc, analizeaza. Calitatea si valoarea se recunosc, insa, mai degraba in numarul de oameni care reactioneaza. Care actioneaza. Adica in numarul de oameni care scriu pe site.

Pana in acest moment exista 200 de povestiri in sectiunea speciala Automarket Renault Megane. 200 de oameni au scris povestile lor in care Megane, fie el de generatie 1, 2 sau 3, i-a fascinat. 200 de oameni si-au pus mintea la contributie pentru a crea.

Iar asta este un succes. Chiar daca la mijloc sta un premiu deloc de neglijat: un weekend de test cu noul Megane.

Concursul continua inca trei saptamani.

Lansarea noului Renault Megane ne-a dat ocazia sa dezvoltam una dintre cele mai complexe sectiuni editoriale si creative prezentate cu o astfel de ocazie pe internetul romanesc. Nu a fost usor, s-a lucrat extrem de mult mai ales la partea estetic a sectiunii, insa la final am demonstrat ca merita. Si ca lansarea unei noi generatii ale unui model care a umplut Romania poate sa fie facuta si altfel decat printr-o simpla stire, comunicat de presa sau prin prezentarea unor fotografii.

Bonus: o povestire de 1000 de caractere despre fostul, actualul sau viitorul vostru Renault Megane va poate aduce un test de weekend in care masina e doar a voastra.

Daca nu va era clar ca e saptamana Invierii, va aduce Renault aminte.

AICI

Desi traim intr-o luma care isi completeaza imaginea prin elemente din ce in ce mai superficiale, simbolurile nu ne-au parasit. Ba mai mult, au viata dubla.

Daca in arta exista expresia “teatru in teatru”, care in adevaratul sens al sau ii reprezenta de obicei pe cei mai mari actori de scena, care pot sa se dedubleze si sa reuseasca scene de compozitie incredibile, in lumea auto exista, de ieri, expresia “simbol in simbol”.

Unul dintre sefii Chrysler a aparut pe scena la conferinta de presa gazduita de Salonul Auto de la New York intr-un Fiat 500. Stim foarte bine faptul ca Fiat si Chrysler se afla in discutii avansate legate de o colaborare pe termen lung, astfel ca gestul facut de Jim Press este unul extrem de clar in acest sens. Probabil e vorba de un gest fortat, mult teatralizat, insa el exista.

Iar Fiat 500 la un salon american poate fi comparat, in conditiile actuale, cu o papadie intr-o teava de mitraliera.

Dimineata m-am intalnit cu masina personala intr-o unda de tristete: pe usa fata din dreapta am dat nas in nas cu o dunga alba, desi masina e neagra. Nu m-am enervat, nu m-am suparat, pentru ca shit happens. Si stiu ca in Italia, de exemplu, am vazut un Alfa Brera ros in fata si spate din cauza parcarilor extrem de stramte din Torino. Dar il consider incredibil de idiot pe macacul care a facut gestul simbolic de a-mi zgaria masina. Avand in vedere faptul ca dunga alba era subtire, probabil ca a zgariat cu creierul.

Am plecat spre munca cu gandul la familia idiotului, insa pe drum mi-am gasit perechea: un CL 63 AMG de toata frumusetea. L-am admirat din spate pret de cateva sezatori la semafor, dupa care am observat ca suntem frati de cruce. CL-ul avea “trasata” o dunga pe bara posterioara. Scurt si la obiect.

In momente ca astea iti dai seama ca se poate si mai rau. Si am devenit brusc fericit. Sau cel putin mai fericit decat altii.

P.S. Masina era parcata pe locul meu

Plecat-au trei ei inspre Munchen
Cand vara sta sa treaca
Isi luasera hartii, creioane
Erau toti intr-o barca.

Van Hooydonk, Bangle, Habib
Trei nume mari in lume
Au desenat si zi, si noapte,
Audi facea spume.

Si a iesit Seria 7,
Ala cu faruri lungi.
Bangle era cel plin de lauri
Ceilalti isi faceau cruci.

“Frate, da’ cat de urat e!”
Tipau toti ca-n morisca…
Dar BMW de-atunci crestea
Stiind ca banii misca.

Acum, nea Bangle a plecat
Si a lasat in urma
Echipa sa de altadat’
Van Hooydonk sta la carma.

Dar draga BMW, aud
Ca si Habib e-n fapte
E cel care-a nascut recent
O noua Serie 7.

Deci pleaca si Habib, ce facem?
Se-ntreaba BMW-istii
Cine-a ramas? van Hooydonk?
S-au dus, tata, artistii.

Si unde sunt? Al nostru Bangle
Isi face singur treaba
A terminat-o cu auto
Si-acum incanta strada

Cat despre celalalt, Habib,
Ca-n filme cu Pacino
Plecat-a de la BMW
Si-acum e la casino.

Cum vine asta? Intrebati
Pai nu-i nimic mai tare
Ca de la Munchen tu sa pleci
La Stuttgart sa fii mare.