Meşter

Probabil o sa imi pun in cap cateva milioane de oameni astazi, dar…

Marele poet Grigore Vieru a murit sambata spre duminica. Acesta a suferit multiple leziuni interne in urma unui accident care a avut loc in Republica Moldova. In urma materialului video difuzat de ProTV, am observat ca parbrizul din fata locului din dreapta soferului, acolo unde statea cel mai mare poet al Basarabiei, era spart.

Probabil, in impact, din cauza lipsei centurii sau a airbag-ului, poetul a fost proiectat pur si simplu in fata si a lovit violent parbrizul (vezi jos foto). Macar in momentele astea ar trebui sa ne dam seama ca o masina fara airbag-uri e o arma in miscare si ca centura e un element obligatoriu pentru toti. Si poate ca taxa auto pe care o hulesc toti nu e tocmai un lucru rau.

Dumnezeu sa-l odihneasca.

Ce se intampla cu oamenii de creatie in perioade dificile? De exemplu, atunci cand designerii sunt frustrati ca, desi au toata tarlaua in fata pentru a-si imagina forme interesante, producatorul le da cu tifla spunandu-le ca nu sunt bani pentru farurile alea arcuite si pentru evacuarea in forma de paralelogram, deci trebuie sa gandeasca faruri normale si evacuari la fel de normale.

Probabil, in aceste momente, designerii baga capul in pamant, injura printre dinti (creativ, evident) si isi asteapta randul la dezvoltarea vreunui show-car. Si, atunci cand e cazul, apeleaza la tot ce au in cap pentru a dezvolta un prototip interesant, ludic, atractiv, nebunesc, si cum vreti sa-i mai spuneti voi.

Ultimele venite in aceasta linie sunt Sand’up (bazat pe Sandero, creat de Renault) si Soul’ster (bazat pe Soul, creat de Kia). E clar ca au in comun ideea si apostroful din denumire. Le diferentiaza gusturile fiecaruia. Si atunci, care e mai tare?

Later edit: am mai gasit un exponat interesant al culturii auto jucause: Skoda Yeti 2 Concept.

Desi ne place, ca popor, sa ne privim in oglinda muschii si, daca nu-i avem, sa ne incordam pana cand ne dispare burta, industria auto de la noi exista in masura in care exista un constructor – aproape doi – care presteaza pe meleagurile mioritice. In aceste conditii, este absolut normal ca informatiile relevante care se invart prin lumea masinilor sa vina in primul rand de afara, unde se intampla multe lucruri, mult mai multe decat ne putem imagina noi, ca popor obisnuit sa privim doar cum creste iarba in curtea noastra. Si sa ne minunam ca-i verde.

Si totusi, aceste bariere sunt uneoridate peste cap de unele personaje. In cel mai placut mod cu putinta.

Deunazi, Kia a inceput sa publice o serie de teasere cu un nou concept, pe care il va prezenta la Detroit. Dupa prima imagine, nimeni nu stia cum se numeste si ce face acest prototip. Dupa a doua imagine, am aflat ca numele sau e Soul’ster si devenea din ce in ce mai clar ca acesta va fi un show-car derivat din Soul, model lansat la Paris.

Ei bine, desi ne-am obisnuit ca informatiile oficiale sa vina din afara si asteptam cu nerabdare publicarea informatiilor oficiale pe unul dintre site-urile importante din lumea informatiei auto, un e-mail m-a frapat astazi. Venea din partea biroului de PR al Kia Romania si continea toate informatiile oficiale si o fotografie cu prototipul. Am vazut-o in premiera, m-am frecat la ochi si am cautat apoi prin publicatiile importante de care mentionam anterior. Nimic. Era prima fotografie si aparuse in premiera pe e-mail, din sursa oficiala. Apoi, logic, pe Automarket a aparut prima stire oficiala legata de acest concept. Pe care, in momentul in care scriu aceste randuri, nu o puteti citi decat aici.

E pentru prima data in istoria de aproape trei ani a portalului Automarket cand se intampla ca un oficial roman sa fie cu un pas inaintea presei auto de profil din afara sau din Romania. Felicitari lui Bogdan Pasa, responsabilul de comunicare al Kia in Romania!

Chinezii reprezinta o piata aparte pe frontispiciul industriei auto mondiale. De fiecare data cand scriem stiri despre constructorii chinezi suntem nevoiti sa consultam cataloagele pentru a fi siguri ca Shuanghuan nu e acelasi producator cu Shanghun si asa mai departe. Normal, chinezii au si ei “varfurile” lor, Chery, Geely sau SAIC fiind regasiti mai des prin informatiile de presa care provin din Asia.

Si totusi, cum se misca povestea in China? Cine pentru cine produce? Probabil nu e un secret pentru nimeni faptul ca in tara Zidului se afla cei mai multi producatori ai lumii, astfel ca un tablou al acestora e binevenit oricand. Iar colegii francezi de la Leblogauto au facut ceea ce ar fi trebuit sa faca chinezii: un grafic care ne arata cine centreaza si cine da cu capul in China.

via | Leblogauto

Va spuneam anterior ca mi-am petrecut vacanta de iarna in afara granitelor tarii. Probabil, asa cum stiti cu totii, contrastul dintre ce se intampla afara si ce se intampla la noi pe sosele este mai mult decat vizibil. E palpabil si, de cele mai multe ori, socant si deranjant.

Nu am inteles niciodata de ce soferii romani stiu sa circule in afara, insa atunci cand intra in tara uita sa semnalizeze, de exemplu. Sau fac totul pe dos. Uita semnificatia indicatoarelor (asta in caz ca au cunoscut-o vreodata, evident), uita ca se afla in masina cu intreaga familie si, in general, uita ca mai exista si alte masini pe sosea in afara de a lor.

Mi s-a intamplat, pe strazile unui mic orasel austriac, sa uit ca sunt in civilizatie si, din reflex, desi ma aflam pe drumul cu prioritate, sa incetinesc la intersectii din cauza faptului ca, la noi, se intampla de mult prea multe ori ca indicatorul care iti impune sa te opresti sau sa cedezi trecerea sa fie asezat pur estetic pe marginea strazilor secundare. M-am amuzat cand am observat asta, am crezut ca am luat-o razna si ca am unele reflexe idioate care nu pot sa imi iasa din sange.

M-am felicitat insa in Romania, atunci cand soseaua pe care circulam s-a intalnit cu un drum secundar, iar de pe acesta a iesit un pilot de Dacia 1300 in tromba, a derapat si s-a trezit ca sta perpendicular pe directia de mers. Am oprit in fata lui si nu am avut puterea sa ii spun nimic. Omul se grabea sa iasa de pe poteca pentru a sta eventual in fata mea vreo 10 kilometri, desi dupa mine nu se zarea vreo alta masina.

M-am felicitat atunci cand, pe soseaua dement de frumoasa din zona Brasov-Cheia, am depasit pe rand un Audi A4, o Skoda Octavia si un BMW Seria 3 in care rulau trei baieti care se cunosteau intre ei. Plus prietenele fiecaruia in dreapta. Nu puteau sa depaseasca un Crafter, pentru ca pe jos era umed, era rece, iar ei aveau cauciucuri de vara (le-am observat in momentele in care rulam bara la bara cu cele patru, trei si apoi doua masini din fata mea). I-am depasit foarte usor, am mers mai departe, iar aproape de Ploiesti, acolo unde soseaua e dreapta, sa ma trezesc cu aceiasi piloti depasind coloane ca niste eroi adevarati. Evident, pe contrasens existau alte masini, insa unul sau doua Loganuri reprezinta cantitate neglijabila pentru Hamiltoni.

Uneori, in Romania, ai nevoie de un ecran lat cat luneta pe care sa afisezi cateva mesaje de suflet adresate celor din spate. Un prieten spunea ca isi va cumpara un sistem cu portavoce prin care sa le ureze unora idei de bucate pentru Sarbatori. Si zau daca nu mi-as dori si eu asa ceva din cand in cand…

Am avut o vacanta lipsita de stiri romanesti. A fost genial sa vezi ca fara marinari, prostanaci, boci si asa mai departe, poti sa faci fata vietii fara probleme. Pe de alta parte, am avut cateva zile in care criza care s-a instaurat in domeniul auto la sfarsitul lui 2008 a disparut din analiza zilnica a presei internationale, deoarece am preferat sa urmaresc, din afara tarii, informatii care nu aveau legatura cu banii lipsa din bugetele producatorilor.

Am ajuns din nou la munca si am gasit aceeasi atmosfera gri din industrie. Cu valul negru care apasa asupra unor producatori de renume mondial, cu un producator precum Volvo care este aproape de a ramane in chiloti dupa ce Ford a anuntat in gura mare ca doreste sa scape de el si cu iminente inchideri ale uzinelor auto de la nivel european.

Din punctul meu de vedere, asistam la o scuturare a industriei. Involuntar, in paralel cu criza care se asterne asupra tuturor sectoarelor pietelor lumii, masinile incep sa devina ceea ce ar trebui sa fie: un lucru pe care nu poti pune mana atat de usor. Practic, in linia bunurilor de care o persoana are nevoie, masinile se afla pe locul al doila ca pret, dupa o casa. Si atunci, de unde frenezia cu care fiecare dintre cei care tocmai trec pragul a 18 ani vad ca “normala” cumpararea unei masini? Fratilor, nu e normal. La fel cum nu e normal ca fiecare idiot care a dat de 1000 de ori examenul auto si l-a picat cu brio sa il dea si pentru a 1001-a oara. Pentru ca individul nu-i facut pentru a tine covrigul in mana.  E atat de simplu si, totusi, atat de complicat pentru multi.

Am aceasta stare idioata, in care injur printre dinti toate scolile de soferi din Romania si toti politistii care iau spagi grase pentru a plasa arme cu roti in mana unor dobitoci, de fiecare data cand fac un drum lung. Si Dumnezeu mi-e martor ca, daca redactia noastra ar fi la granita cu Ungaria, as fi de cateva zeci de ori mai calm. Insa soselele patriei sunt intesate cu idioti despre care va voi povesti pe blog in zilele care urmeaza.

Astazi, insa, mi se pare ca masinile trebuie sa fie mai rare iar soferi mai putini.

Sa spunem ca e Ajunul Craciunului, ti-ai lasat masina parcata in fata casei si ca te pregatesti sa pleci in Austria. Totul e impachetat cu o seara inainte, masina a fost verificata de lichide si solide, i-ai facut plinul si astepti cu nerabdare momentul plecarii. Normal, te-ai culcat ceva mai tarziu si te-ai trezit mai devreme, pentru a prinde soseaua inca libera (daca esti din Romania, ca la restul e civilizata povestea).

Cand sa scoti bagajele din casa, stupoare. Pe masina ta arhiverificata cu o seara inainte sta cocotata o alta, a unei vecine. Iar ea se uita intrebator la peisaj si iti spune, senina, ca isi cauta pachetelul cu mancare cand s-a trezit cu rotile pe masina ta.

Si sa nu-ti iubesti vecinii?

Doua scurte, dar importante:

1. Uneori, expresia “a minti poporul cu televizorul” se verifica pana in cele mai albe panze. Iar unii dintre cei mai vizionati “instructori” de masini, britanicii de la Top Gear, au fost prinsi cu matza-n sac exact atunci cand nu se asteptau. Cine i-a prins? Chiar americanii de la Tesla, promotorii schimbarii in lumea auto. Poate asa se obisnuieste lumea sa schimbe de pe clownerie pe emisiuni auto adevarate. Tiff si Fifth Gear sunt dupa colt.

2. Atunci cand treceti cu masina prin Arges, rulati lent si priviti in oglinzile retrovizoare de trei ori mai des decat de obicei. Pentru ca, in Pitesti, masinile pot sa vina din toate directiile.

Ar putea sa fie cea mai tare masina pentru romani.

Are suspensii de calitate. Nu merge niciodata la service, pentru simplul fapt ca e indestructibila. O echipa de cercetatori a lucrat 8 ani pentru a o crea. E formata in proportie de 95% din carbon, elementul preferat de toti cei care au de-a face sau vor avea de-a face cu masinile vreodata. Nu consuma nimic, pentru ca merge pe baza de caldura sau lumina, in functie de preferinte. Ruleaza pe aur. Ce poate fi mai frumos decat atat?

Si totusi, are o nanoproblema: romanilor nu le intra curu’ in ea. Pentru ca e cat creierul unora dintre soferi: 0,000000003 metri in lungime. Nanomasina, o creatie cu adevarat inteligenta.

Chiar trebuie ca Pagini Aurii sa faca misto de situatia nasoala din tara la momentul asta?