Touareg a tras 155 de tone! Da, este adevarat, desi au fost destule voci care s-au indoit de performanta reusita de versiunea diesel V10 a SUV-ului german.
Problema pe care o avem noi este insa alta. “Baaaaaaaaaaaaaa, nu doar Touaregu’ poate face asta! Ce dracu’, e vorba de V10 TDI, orice model cu 764 Nm poa’ sa traga dupa el o hardughie d-asta!”. Este reactia unora dintre cei care au vazut fotografiile si care au cititi informatiile aparute astazi pe Automarket.
Raspunsul meu: asa, si? baietii de la Volkswagen au reusit sa demonstreze ca progenitura lor poate sa rezolva fara probleme ditamai Boeingul. Au avut ideea de a inchiria un avion, au avut ideea de a-l tracta cu Touaregul. La fel cum cei de la Honda au avut ideea de a scoate celebrul spot TV “Corul”. La fel cum cei de la Citroen au reusit sa faca din robotul Transformer un laitmotiv al tuturor animatiilor cu roboti in prim plan. La fel cum Nissan a reusit sa isi transforme modelele off-road in animale pentru un alt spot de efect. La fel cum Dacia a avut ideea de a introduce o echipa de baschet intr-un break.
Problema nu e ca aceste lucruri nu pot fi facute de nimeni altcineva. Ci ca baietii stia au facut pentru prima oara acet lucru. Oricum, faptul ca Touareg a tras un Boeing dupa el pe o distanta de 150 de metri este acel tip de informatie care nu reprezinta foarte mult insa face ca toata lumea sa vorbeasca despre ea. Contestati decizia comentand informatia? Foarte bine. Volkswagen exact asta a dorit.
Postat de Mircea Mester in Curiozitati / Opinii pe November 23rd, 2006
Maine o sa vrei Newsletter-ul AutoMarket. Pe bune. O sa vezi o chestie inimaginabila si pe care nu o credeai posibila niciodata. Il va bate Bruce Lee pe Van Damme?
Cum e sa platesti o taxa mai mare pentru masina ta daca aceasta polueaza mai mult decat cea a vecinului? Normal, nu? Dar cum este sa platesti o TAXA DE PARCARE mai mare decat cea a vecinului din aceleasi cauze?
Ei bine, aceasta poveste nu este o legenda si se intampla pe bune in Londra. Astfel, consiliul municipal al orasului a propus ca proprietarii automobilelor care degaja mult dioxid de carbon sa plateasca o taxa anuala de stationare direct proportionala cu emisiile acestora. Deocamdata, tariful anual de stationare este de 280 de euro insa ideea municipalitatii este de a-l majora pentru masinile care degaja mai mult de 151 de grame de CO2 pe kilometru. Adica echivalentul unei compacte de dimensiuni mici cu motor de 1.4 litri.
Intre 151 si 166 grame/km, tariful va creste cu 10%. De la 166 la 186 grame/km, cu 30%. De la 186 la 225 grame/km, cu 50%. In sfarsit, toate masinile care vor depasi acest nivel al emisiilor vor avea de-a face cu o marire cu nu mai putin de 200% a tarifului anual de stationare.
Sa analizam: John, om de afaceri si tata a trei copii, si-a cumparat un Renault Espace si si-a permis sa ii ofere nevestei sale un Jaguar X-Type. Din pacate pentru el, cele doua masini il vor arde la buzunar pe John. Daca Espace-ul il costa 450 de euro pe an, Jaguar-ul va scoate anual din seiful londonezului 670 de euro. Pe scurt, nea John va trebui sa plateasca anual 1120 de euro pentru cele doua masini din proprietatea sa. Va dati seama cum va fi cand kinderii il vor trage de maneca, peste cativa ani, sa isi ia un Golf R32 sau un Leon Cupra?
Trei dintre cele mai interesante sondaje la care v-a provocat AutoMarket au ajuns in faza finala si astazi va putem arata care sunt preferintele celor care ne citesc.
1. CAND CREDETI CA ROMANIA VA PUTEA ORGANIZA O CURSA DE FORMULA 1?
Niciodata. Aceasta este parerea pe care o au 45% dintre cei care au participat la sondaj. Suntem al dracu’ de optimisti in acest sens, nu-i asa? De altfel, este si normal avand in vedere faptul ca, desi Romania trebuia sa organizeze o cursa de GP2 in acest an, totul s-a contramandat din cauze legate de o stare de tampenie generala care domneste la nivelul stabilirii responsabilitatilor si beneficiilor. Pe scurt, toti vor sa castige bani fara sa dea nimic la schimb.
29% dintre voi spun ca in cel mult 10 ani vom vedea monoposturi Ferrari pe un circuit mioritic. Pana una-alta, cel putin pentru cinci ani, locurile sunt ocupate. Am vazut chiar astazi ca asiaticii au mai facut un pas de cucerire a Formulei 1 prin cooptarea Coreei de Sud ca gazda a unui Mare Premiu incepand cu 2010. Pana atunci, karting la Tunari, baieti!
2. AR TREBUI CA SALONUL AUTO DE LA BUCURESTI SA AIBA LOC ANUAL?
Normal! 78% dintre voi sunt de parere ca suntem in stare sa organizam un eveniment de acest gen in fiecare an. Este bine ca exista sete de masini, problema e locul de desfasurare a SIAB, deoarece in hambarele de la Baneasa riscam sa avariem Rolls-urile cu rugina care cade de pe tevile de deasupra. Si o astfel de cheltuiala anuala nu este prevazuta in bugetul importatorilor. Sa nu mai vorbim de locurile de parcare, pentru ca daca s-ar tine anual ar trebui inventat un charter intre Piata Universitatii si Baneasa pentru a se evita feeling-ul de conserva.
3. CARE ESTE CEL MAI TARE CONCEPT PREZENTAT LA PARIS?
Aveati de ales intre trei prezente interesante dezvoltate de francezi: Peugeot 908 RC Concept, Citroen C-Metisse Concept si Renault Nepta Concept. Castigator la puncte, cu o majoritate covarsitoare (61% dintre voturi) este prototipul Peugeot. Urmeaza modelul creat de Citroen (25%) si apoi cel gandit de prietenii de la Renault (14%). Chestiune de gust, pana la urma.
S-a lansat break-ul! Dupa luni intregi de poze spion, de fotografii realizate cu telefonul mascat in buzunar, de ipoteze mai mult sau mai putin oficiale si de pareri mai mult sau mai putin pozitive, Logan MCV este in fata noastra iar din octombrie cei mai nerabdatori dintre noi il pot comanda sa si-l admire in garaj.
NU E URAT! Afirm cu toata responsabilitatea ca, desi opiniile erau impartite inaintea lansarii fotografiilor oficiale, noul Logan MCV arata exact asa cum ar trebui sa arate o masina cu sapte locuri. Spatioasa, nu imensa ci proportionata, nu patratoasa, ci interesanta. Ramane problema usilor asimetrice posterioare pe care daca le-ai vedea separat intr-o fotografie ai baga mana-n foc ca nu fac parte din caroseria unui break. Chiar si asa, inginerii Dacia au incercat sa “fure” cat mai multe de la modelele Renault deja existente, astfel ca modelul Kangoo a stat la indemana tuturor pentru un studiu de design aprofundat. Este aceeasi situatie pe care o intalnim in cazul celui mai puternic motor existent in gama Logan, cel de 1.6 16v, caruia inginerii i-au coborat cifrele puterii si ale cuplului pentru a se incadra in politica de pret ajunsa religie in cazul Dacia.
Prieteni, avem o masina cu sapte locuri! Familia, rudele, amicii, vecinii, animalele de companie, bagajele vor intra cu totii in habitaclul imens al noii versiuni Logan. Pentru ca asta cerem, asta ni se da. ceva imi spune ca de acum hotelurile de pe litoral se vor goli si se vor inmulti exemplarele Logan MCV pe langa plaja, pe post de corturi.
Pentru mai multe informatii de atmosfera si despre reactiile celor aflati la Paris va va vorbi mai tarziu, pe Blog, Dragos Baltateanu. pana atunci, admirati fotografiile.
P.S. Am fost primii care v-au oferit imaginile noului Logan Break. iar faptul ca foarte multi dintre voi au intrat pe acest site sa le vada reprezinta singurul cadou pe care il doream. Si se mai poate!…
Asezati-va linisiti in fotolii, dati sonorul mai tare si luati-va 23 de minute din viata pentru a asista la una dintre cele mai absurde competitii din istorie: Gumball 3000. Adica 3000 de mile intr-o saptamana. Vizionare placuta!
