Vineri, adica acum doua zile, am avut o discutie cu un bun prieten al meu in care acesta blama suficienta in care Renault a intrat in ultima vreme din punctul de vedere al designului imrpimat modelelor sale. I-am dat partial dreptate. Exista o plafonare, o limitare, ceva care ii stringe pe oamenii aia. Nu stiu daca am dreptate sau nu, pentru ca nu sunt specialist in design, insa simturile imi spun exact acest lucru.
Au trecut doar doua zile de atunci. Astazi, designerii Renault ne dau un binemeritat bobarnac. Prezentarea primelor fotografii oficiale ale noului Laguna Coupe m-au facut sa ma uit lung dupa profilul dinamic al masinii si sa imi dau seama ca s-a terminat noaptea polara in birourile de creatie ale francezilor. Take a look!
Atunci cand vine vorba de taxe, avem impresia ca suntem cei mai loviti de furtuni. Ei bine, nu e asa.
Am vesti tari din Finlanda. Noul Nissan GT-R va costa in statul nordic (atentie!) 147.700 de euro cu toate taxele incluse. Un pret deloc nevinovat in comparatie cu “scorul” de baza anuntat de Nissan in Europa – 75.000 de euro – si de-a dreptul nesimtit atunci cand comparatia se face cu piata din SUA, unde GT-R costa 70.000 de dolari (adica 45.000 de euro).
Motivul invocat de autoritatile fiscale finlandeze: taxele din Finlanda se calculeaza in functie de segmentul in care se incadreaza modelul, nu in functie de cat cere Nissan pe el. Iar simplul fapt ca GT-R reuseste performante incredibile pe circuit il face sa se incadreze, conform logicii finlandeze, in aceeasi linie de bataie precum modelele Ferrari, Pagani sau Lamborghini. Rezultatul e amuzant. Pret de baza 75.000 de euro, taxe si adaos comercial al dealerilor 72.700 de euro. Ceva ma face sa cred ca finlandezii si-ar dori taxa de prima inmatriculare si atat.
P.S. fara legatura cu ce am scris mai sus:
Am primit acum cateva zile, pe adresa redactiei, o punga in care erau amplasate strategic un gel de ras si un after shave Nivea for Men. Cica au descoperit oamenii astia de la Nivea o noua tehnologie (Natural Micro Tec pe numele ei de fata) care face ca tenul sa nu se irite indiferent de situatie. L-am testat si se pare ca extractele de musetel si alte plante de genul asta isi fac treaba cum trebuie.
Vi-l recomand. Noua gama se numeste Extreme Comfort si se bazeaza pe o tehnologie care calmeaza ranile superficiale rezultate in urma aratului cu lama. Si e pe bune, nu m-a pus nimeni sa scriu asta 
Automarket iti va arata ce inseamna sa fii pilot de Formula 1.
Saptamana viitoare, luni, voi trai o zi in pielea unui pilot din Marele Circ, cu tot ce inseamna acest lucru: sedinte de fizioterapie, briefing, bipost de Formula 1, recunoastere de circuit, pilot al unui monopost de Formula 1. Toate, sub atenta indrumare a inginerilor Renault pe circuitul Le Castellet – Paul Ricard de langa Marseille.
Stai langa Automarket pentru senzatii tari.
In plin avant al taxei de prima inmatriculare (sau de mediu, sau de verde, sau degeaba, sau cum s-o mai numi ea), olandezii ne dau o lectie la auzul careia am un feeling ca politicienii nostri se scarpina in cap fara a intelege exact despre ce e vorba.
Pe scurt: in loc sa impuna o taxa pentru nimic, olandezii vor implementa un sistem GPS prin care fiecare masina va fi urmarita non stop pentru a i se face un total de kilometri si pentru a i se analiza traseele parcurse in cursul unui an. Imediat dupa incheierea anului, pe adresa contribuabilului va veni o hartie in care i se va comunica taxa pe care o are de platit in functie de zonele prin care si-a facut veacul in ultimele 365 de zile.
Prieteni, se aude inspre Palatul Victoria?
P.S. Aflu ca in ultimul an nu s-a turnat nici macar un metru din Autostrada Soarelui pe tronsonul lipsa dintre Cernavoda spre Constanta. deci banuiesc ca o discutie privitoare la SF-uri ca GPS-ul in fiecare masina si cuceririle tehnologice ale Europei ne fac sa ne uitam la poze ca mutu’ la soare.
Nu avem multe autostrazi in Romania. Tin sa ii contrazic insa pe cei care spun ca nu avem deloc. Sunt doua, bune si-alea, pe care poti sa mergi cu o viteza la care te simti bine si cu ajutorul carora poti sa ajungi mai repede din punctul A in punctul B, chiar daca punctele astea pot fi numarate pe trei degete.
Ce se intampla insa atunci cand pe autostrada ploua cu grindina si cand nu vezi absolut nimic in jurul tau din cauza unei ruperi de nori care parca inghite soseaua? Pai, in stilul clasic romanesc, se intampla asa:
Daciile vechi se pun pe avarii unde au prins ploaia. Banda de urgenta, banda intai sau a doua, nu conteaza. Important e sa oprim, ca asa e mai sigur.
Pilotii de SUV-uri flashuiesc jumatate de autostrada aiurea in timp ce circula cu 40 de kilometri pe ora, ca mai mult nu pot nici macar ei.
Un baiat cu un Renault Megane oprise intre benzi pentru a verifica grosimea stratului de gheata de pe jos. Evident, cu avariile pornite. Deci regulamentar, ce ratu’ porcului!
Multi eroi necunoscuti ai neamului incercau sa blaneasca prin gheata de cinci centimetri, stropind toata Campia Romana.
Acum exact doua luni, in drumul spre Salonul Auto de la Geneva, am dat, prin Austria, de ploaie. Aproape identica celei de care m-am lovit ieri. Banuiesc ca nu e nevoie sa va spun ca oamenii aia stiu diferenta dintre responsabilitate si eroism gratuit.
Nu stiu altii cum sunt, dar eu, cand ma gandesc la Bucurestiul din perioada sarbatorilor legale, ilegale, a summit-urilor si a intalnirilor de orice fel in care politia este masata in capitala, imi vine sa plang de bucurie. Nu am mai vazut orasul asta atat de liber intr-o luni asa cum a fost in a doua zi de dupa Paste de foarte mult timp.
Totul se intampla si invers. Pentru ca orasul era gol, noul mall de la Baneasa era plin. Si nu doar plin. Exagerat de plin. Evident, nu am nicio problema, doar acesta este scopul unui astfel de stabiliment. Dar cand vezi ca parcarile din jur imprejur pe o raza de 300 de metri sunt goale si tu, roman idiot, te inghesui sa iti parchezi tractoru’ de doua tone jumate pe trotuarul din fata magazinului, deja mi se face parul de gaina si pielea maciuca. Muriti, animalelor!
In timp ce unii dintre noi stau la coada pentru a plati taxa de poluare pentru masini care in afara de faptul ca sunt noi n-au niciun pacat, autoritatile din Deva asfalteaza. Bai, si asfalteaza, si ii dau, si iar asfalteaza. Ceva imi spune ca toata tehnologia asta de ultima ora made in Hunedoara face cu putin mai mult rau mediului decat toate autoturismele din Deva in total.
Thanks, Adrian.
Privesc imaginea de mai jos si nu imi dau seama cum e mai bine: ca la noi, unde se munceste vreo cinci ani pentru doua borduri si apoi se pleaca acasa intr-o maxima fericire sau ca la ei, unde intr-o zi ai pus toti stalpisorii si apoi stai sa te gandesti daca ai tai au avut treaba prin Caracal la viata lor?
Multumiri pentru foto: Cristian
Astazi ne ocupam de metrou. Dupa ce am aflat acum cateva saptamani ca, in capitala, statia de metrou de la Obor intra in paralizie temporara (doua luni) si blocheaza traficul pe o raza de 5764 de milioane de kilometri, am pus mana de la mana si am dat sa caut pe internet alte astfel de lucrari si timpul in care se desfasoara ele.
Ei bine, ochii mi-au picat pe metroul din Shanghai, care in aceasta perioada se afla in plina dezvoltare. Va spun punctual:
- Shanghai are in acest moment 20 de milioane de locuitori.
- Metroul din Shanghai are 84 de statii, numarul acestora urmand sa ajunga la 180 in urmatorii patru ani.
- Pana in 2012 (adica tot in patru ani) se vor construi (atentie!) 10 noi magistrale de metrou, lungimea acestora intinzandu-se pe 289 de kilometri.
- In total, liniile de metrou din Shanghai vor ajunge la 510 kilometri in 2012.
- Pana in 2010 se va construi cea mai dificila parte, una de 46 de kilometri.
- Liniile care urmeaza sa fie construite vor face legatura foarte rapid intre centrul orasului si aeroporturile de la margine (Pudong si Hongqiao).
- Pentru constructia uneia dintre linii (care va deveni cea mai lunga din China), autoritatile vor muta 15 bulevarde cu cativa metri in stanga si in dreapta.
Si acum, luam o gura mare de aer si ne gandim la faptul ca in Drumul Taberei proiectele de fezabilitate dureaza de vreo 20 de ani si ca o statie de metrou intr-una dintre cele mai aglomerate cartiere din Capitala ne este promisa peste alti cinci ani. Sa ne fie de bine. Apropo, in China nu e an electoral.
P.S. Asta e metroul din Shanghai in 2012. Numarati statiile
Povestea de astazi are loc intr-o benzinarie si mi-a fost povestita asa cum v-o dau si eu mai departe.
Cand opresti la pompa, vine un baiat care te ajuta sa nu te murdaresti si tine el pompa. Spui ca vrei plinul si pleci la casa pentru a decarta. Te grabesti. Pleci, ai pe bon cincizeci si ceva de litri, deci totul e ok.
Peste 30 de kilometri, acul benzinei e undeva pe la jumatate. Observi si nu iti vine sa crezi. Te injuri in gand, injuri graba si apoi te gandesti ca exista o canistra in lumea asta care se bucura in acea seara.
Mananc si plang. Mananc! Vorba lui Labis.
