Doua scurte pentru azi.
In primul rand, va voi face cunostinta cu un site amuzant si foarte bine construit. Trebuie sa aveti flash instalat si timp de pierdut prin “labirint”. AICI.
Apoi, o vorba faina, auzita la unii mai experimentati: “Cine a inventat roata a fost un fraier. Ala care a pus alte trei roti in jur a fost un geniu”.
Be it!
Francezii au si umor, cand vor.
Citat dintr-un articol publicat astazi de Caradisiac, unul dintre cele mai importante portaluri auto din Hexagon:
“Se dire tuner automobile et ne pas s’attaquer à la Fiat 500 ou la VW Scirocco, c’est comme être gourmand et ne pas manger le chocolat posé sur la table”
—-
“A fi tuner auto fara sa modifici Fiat 500 sau VW Scirocco e ca si cum ai fi un mare gurmand si nu ai manca ciocolata pusa pe masa”.
Asta-noapte, imediat dupa miezul ei, urmaream stirile de la Antena 3. Prezentate de o domnisoara sau doamna tanara, in putere, care era atat de serioasa pe sticla incat eram la marginea sntimentului de a crede tot ce spune la televizor.
La un moment dat, fata a ajuns la stirea legata de recall-ul masiv al celor de la Toyota. 1.35 de milioane de masini adusa inapoi in service pentru probleme la nivelul centurilor si al evacuarii. Desi cifra unitatilor cu probleme este oricum extrem de ridicata – una dintre cele mai ridicate din ultimii ani – fata de la Antena 3 a tinut mortis sa ii bage in faliment pe cei de la Toyota, spunand extrem de senina ca “Producatorul japonez a rechemat in service peste un miliard de vehicule”.
Avand in vedere ca Toyota a vandut anul trecut, in cel mai bun an din istorie, aproape noua milioane de masini pe tot globul, logica fetei de la stiri ma face sa cred ca s-a dus dracu’ toata productia din istoria niponilor.
Si nu m-as fi luat de ea, daca intr-o stire anterioara Antena 3 ar fi titrat pe burtiera “Bac la trei materi”. Pentru ca de gresit gresim toti, dar cand ii inveti pe romanii limba lor in halul asta, meriti sa ti-o furi.
P.S. Stiu, si Automarket da dude. Incercam sa le eliminam cat se poate, insa diferenta dintre noi si ei e ca ei au timp sa se pregateasca de un buletin de stiri, sa il citeasca de o mie de ori inainte sa intre in emisie. Mai mult, ei au avantajul unor corectori/editori de texte care n-au altceva de facut decat sa scrie corect in limba romana. Insa Antena 3 plus Jurnalul National, cel mai prost ziar din Romania la nivelul erorilor gramaticale, ma fac sa cred ca problemele financiare globale au toate sansele sa lase acasa oamenii care n-au absolut nicio treaba cu limba pe care ei sustin ca au invatat-o la scoala.
DN1 este, probabil, cea mai injurata sosea din tara. Fasia de asfalt care duce de la Bucuresti la Oradea a fost intotdeauna aglomerata, iar pentru a evita sa iti amintesti sfintii din calendar esti obligat sa iti programezi drumul la ore horror, de genul 12 noaptea.
Dar, tocmai pentru ca DN1 este unul dintre cele mai circulate drumuri – mai ales pe portiunile Bucuresti-Valea Prahovei si Cluj Napoca-Oradea – autoritatile au tinut dinadins sa nu se faca de rahao mai mult decat erau deja si au reusit sa mentina starea soselei la un nivel acceptabil. Intotdeauna. DN1 a fost una dintre soselele care puteau fi date exemplu atunci cand vorbeai de starea drumurilor din Romania.
Insa s-a dus dracu’ si povestea asta frumoasa. In weekendul care a trecut am venit dinspre Predeal inspre Bucuresti. E jale, fratilor! Cand se va ridica iarna asta, am impresia ca DN1 va deveni camp de bataie, in conditiile in care zona Sinaia e impanzita de gropi, ravene, rigole si ogase create de apa si alte masini pe carosabil.
Nu-mi fac griji ca nu se repara. Dar problema e ca, in ritmul in care repara romanii, bucurestenii isi vor schimba locul de petrecere al weekendului, Valea Prahovei devenind pustie. Pentru ca nimeni nu are chef sa stea de doua ori: o data la coada sa iesi din Bucuresti si sa intri in Comarnic, de exemplu, si o alta data ca sa il tii de povesti pe un baiat cu fatala paleta rosie care iti indica faptul ca in momentele respective circula cei de pe contrasens.
Albastru e si-ntro parte si-ntr-alta. Alonso-ul nostru are o singura umflatura pe abdomen in loc de sase, cate are Alonso-ul lor. Iar Dorel-ul lor face parte din aceeasi galaxie cu al nostru.
Sa nu mai zica nimeni ca la noi nu se munceste ca-n Occident.
V-ati gandit vreodata ca, in industria auto, “criza” inseamna foarte multe masini care zac nevandute? Probabil ca da. Dar foarte puitni s-au gandit, probabil, la locurile in care zac nefericitele masini.
De la pista de incercari Nissan din Marea Britanie si pana la porturi, masinile care nu s-au cumparat isi asteapta randul la comenzi. As putea sa pariez ca loturile astea vor avea probleme de vopseaua, cu rugina si cu tabla. Chiar daca in unele cazuri e vorba de Jaguar XF.
Sa presupunem ca esti foarte bun la jobul pe care il ai. Te zbati, te agiti, rezultatele se vad, aduci bani in firma. Rezultatele se vad. Firma spune ca e genial cu tine in echipa, dupa care iti inmaneaza decizia de rupere unilaterala a contractului de munca.
Sa presupunem ca esti cel mai bun din liceu la matematica. Mai ai putin si gasesti ecuatii si peste inca un an vei dezvolta axiome in geometrie. Esti de senzatie si toata lumea iti spune asta. Liceul iti da miliarde de diplome pentru ca esti cel mai tare din Galaxie, insa atunci cand trebuie sa nominalizeze pe cineva pentru a studia in continuare la Harvard, esti uitat intre patratelele din orasul tau natal.
Sa presupunem ca esti un mare atlet si ca reusesti sa te impui in multe curse, esti printre primii si esti aproape sa devii campion mondial si olimpic. Sponsorul tau te lauda, iti spune ca n-a mai avut un partaner ca tine, dar ca ii pare rau, trebuie sa te paraseasca. O sa sponsorizeze de acum copii de pana la 6 ani.
Motivele sunt puerile. In toate aceste exemple, o explicatie de genul “e criza, pe noi ne scuzati” ar merge ca unsa. Si totusi, nu se intampla.
“Anul 2008 a fost cel mai reusit de pana acum pentru echipa, BMW Sauber reusind o victorie in Marele Premiu al Canadei. Credem ca echipa se afla pe un drum bun, astfel ca acesta este momentul perfect pentru a renunta la acest contract de sponsorizare. Le uram celor de la BMW succes mai departe”.
-purtatorul de cuvant al Credit Suisse, ex-sponsorul echipei de F1 BMW Sauber.
Probabil o sa imi pun in cap cateva milioane de oameni astazi, dar…
Marele poet Grigore Vieru a murit sambata spre duminica. Acesta a suferit multiple leziuni interne in urma unui accident care a avut loc in Republica Moldova. In urma materialului video difuzat de ProTV, am observat ca parbrizul din fata locului din dreapta soferului, acolo unde statea cel mai mare poet al Basarabiei, era spart.
Probabil, in impact, din cauza lipsei centurii sau a airbag-ului, poetul a fost proiectat pur si simplu in fata si a lovit violent parbrizul (vezi jos foto). Macar in momentele astea ar trebui sa ne dam seama ca o masina fara airbag-uri e o arma in miscare si ca centura e un element obligatoriu pentru toti. Si poate ca taxa auto pe care o hulesc toti nu e tocmai un lucru rau.
Dumnezeu sa-l odihneasca.
Ce se intampla cu oamenii de creatie in perioade dificile? De exemplu, atunci cand designerii sunt frustrati ca, desi au toata tarlaua in fata pentru a-si imagina forme interesante, producatorul le da cu tifla spunandu-le ca nu sunt bani pentru farurile alea arcuite si pentru evacuarea in forma de paralelogram, deci trebuie sa gandeasca faruri normale si evacuari la fel de normale.
Probabil, in aceste momente, designerii baga capul in pamant, injura printre dinti (creativ, evident) si isi asteapta randul la dezvoltarea vreunui show-car. Si, atunci cand e cazul, apeleaza la tot ce au in cap pentru a dezvolta un prototip interesant, ludic, atractiv, nebunesc, si cum vreti sa-i mai spuneti voi.
Ultimele venite in aceasta linie sunt Sand’up (bazat pe Sandero, creat de Renault) si Soul’ster (bazat pe Soul, creat de Kia). E clar ca au in comun ideea si apostroful din denumire. Le diferentiaza gusturile fiecaruia. Si atunci, care e mai tare?
Later edit: am mai gasit un exponat interesant al culturii auto jucause: Skoda Yeti 2 Concept.
Desi ne place, ca popor, sa ne privim in oglinda muschii si, daca nu-i avem, sa ne incordam pana cand ne dispare burta, industria auto de la noi exista in masura in care exista un constructor – aproape doi – care presteaza pe meleagurile mioritice. In aceste conditii, este absolut normal ca informatiile relevante care se invart prin lumea masinilor sa vina in primul rand de afara, unde se intampla multe lucruri, mult mai multe decat ne putem imagina noi, ca popor obisnuit sa privim doar cum creste iarba in curtea noastra. Si sa ne minunam ca-i verde.
Si totusi, aceste bariere sunt uneoridate peste cap de unele personaje. In cel mai placut mod cu putinta.
Deunazi, Kia a inceput sa publice o serie de teasere cu un nou concept, pe care il va prezenta la Detroit. Dupa prima imagine, nimeni nu stia cum se numeste si ce face acest prototip. Dupa a doua imagine, am aflat ca numele sau e Soul’ster si devenea din ce in ce mai clar ca acesta va fi un show-car derivat din Soul, model lansat la Paris.
Ei bine, desi ne-am obisnuit ca informatiile oficiale sa vina din afara si asteptam cu nerabdare publicarea informatiilor oficiale pe unul dintre site-urile importante din lumea informatiei auto, un e-mail m-a frapat astazi. Venea din partea biroului de PR al Kia Romania si continea toate informatiile oficiale si o fotografie cu prototipul. Am vazut-o in premiera, m-am frecat la ochi si am cautat apoi prin publicatiile importante de care mentionam anterior. Nimic. Era prima fotografie si aparuse in premiera pe e-mail, din sursa oficiala. Apoi, logic, pe Automarket a aparut prima stire oficiala legata de acest concept. Pe care, in momentul in care scriu aceste randuri, nu o puteti citi decat aici.
E pentru prima data in istoria de aproape trei ani a portalului Automarket cand se intampla ca un oficial roman sa fie cu un pas inaintea presei auto de profil din afara sau din Romania. Felicitari lui Bogdan Pasa, responsabilul de comunicare al Kia in Romania!
