Meşter

Ce weekend! A inceput sub auspicii bune inca de vineri, atunci cand Peugeot a castigat pole-ul la Le Mans. Era pentru al treilea an cosecutiv, insa nu s-a agitat nimeni sa anunte ceva spectaculos deoarece in anterioarele ocazii nu reusesisera sa il valorifice. Si totusi, hegemonia Audi – care dura din 1999 la Cursa de 24 de ore de la Le Mans – s-a incheiat in acest weekend. Peugeot a facut istorie cu celebrul 908 HDi, un model care daca nu castiga in acest an reusea sa intre in istorie ca fiind un numar doi etern si perfect.

Tot vineri, Loeb nu reusea sa tina pasul cu ceilalti in Raliul Greciei. Era al saptea etapa a sezonului iar francezul reusise sa le castige pe primele cinci. Deja, orice infrangere a alsacianului de la Citroen e vazuta ca o curiozitate a naturii, un fel de val al marii care in loc sa se indrepte spre tarm se duce inspre larg. Weekendul din WRc a culminat cu accidentul dur pe care l-a suferit francezul, el si Daniel Elena – copilotul sau – scapand nevatamati dupa ce s-au rasturnat de vreo 7 ori cu masina pe o coasta in proba speciala cu numarul 7. Se intampla sambata. Hirvonen a reusit sa castige, ajungand la doar 7 puncte in spatele lui Loeb. ce final de sezon vom avea!…

Cursa Moto GP din catalunya ar fi putut inlocui oricand o productie marca Hitchcock. Cu Rossi si Lorenzo in prim-plan, cursa-regina a motocicletelor de 800 cmc a reusit sa tina fanii cu sufletul la gura de la inceput si pana la final. Cireasa de tort a fost reprezentata de un ultim tur de infarct in care sefia cursei a fost preluata alternativ de cei doi rideri Yamaha. Rossi si-a demonstrat inca o data calitatile de campion, trecand in ultimul viraj al ultimului tur de colegul sau devenit adversar.

Cand credeam ca ne-a ajuns, aflam ca peste Ocean, in NASCAR, un pilot a castigat o cursa importanta in Michigan pentru ca, in ultimul tur, cei doi care se bateau pentru prima pozitie in fata sa au ramas fara benzina si au fost nevoiti sa se lase infranti. Genial.

Nu stiu daca e doar de la mine, dar am impresia ca daca am fi vazut Formula 1 in weekendul asta, Adrian Sutil avea mari sanse la primul mare premiu castigat in cariera sa.

Una mica pentru cei care spun ca evenimentele din motorsport pe circuit sunt mai spectaculoase decat cele de rally. Ii excludem de aici pe cei care inca au impresia ca in jurul Casei Poporului se desfasoara anual un raliu.

Uneori, steagul Romaniei iti trezeste emotii. Sunt singurul care a avut o tresarire calda atunci cand a vazut casca lui Mihai Marinescu in World Series by Renault la Monaco?

Ce iese daca amesteci o grama’ de bani, una bucata Dubai si doua masini de Formula 1? Cam asta.

Copyright: REUTERS/ Eric Vargiolu

Prietenul meu Berti Panaiot mi-a facut cunostinta astazi cu ratingurile transmisiunii de Formula 1 de duminica, atunci cand la Barcelona a avut loc Marele Premiu al Spaniei.

Cifrele ne arata tuturor ceea ce cunosteam deja, dar nu am avut unde sa verificam: Formula 1 pierde teren enorm in Romania. Si indraznesc sa cred ca asta se intampla atat din cauza comentatorilor de serviciu care ne fac duminicile un iad, cat si a TVR-ului, care nu stie sa managerieze corect un sport urmarit de sute de milioane de oameni la nivel mondial.

Califiacrile de sambata au avut rating 0.5% (share 3.2%). Studio F1, emisiunea dinaintea cursei, a ajuns la 0.6 puncte de rating (share 3.4%). In sfarsit, marea cursa de la Barcelona, GP-ul prin care F1 revenea in Europa si in care asteptam spectacol, a avut un rating de 1.5% si share 7.5%.

Trebuie spus ca un punct de rating echivaleaza cu circa 115.000 de oameni care urmaresc transmisiunea. Asadar, TVR-ul a avut cu putin peste 160.000 de oameni care au urmarit cursa de la Barcelona. RU-SI-NOS!

In tot acest timp, in Germania, la transmisiunea RTL-ului, se ingramadeau 5.4 milioane de telespectatori, adica 6.5% din intreaga populatie a tarii. Share-ul (procentul de telespectatori care urmareau F1 din totalul televizoarelor deschise la acea ora in Germania) este unul urias: 43.1%!

Miki, lasa-ne!

via | Twitter

Acum trei saptamani, intr-un impuls de moment, la finalul primei sesiuni de teste organizate impreuna cu celelalte echipe la care participa proaspat-inventata Brawn GP, mi-am mizat toti termenii pe un titlu care atunci parea exagerat de optimist. Incredibil: BRawn GP, principalii favoriti la Melbourne spuneam atunci.

Astazi, la trei tururi inainte de final, cand Vettel si Kubica s-au lovit reciproc intr-un duel barbatesc, Barrichello i se alatura pe podium lui Button, care condusese toata cursa. Iar Brawn GP a reusit o dubla la debut.

Iar acum spun, fara a-mi fi jena: Brawn GP, principalii favoriti la titlu in 2009. Vor fi unii care vor spune ca ma grabesc. Probabil aceiasi care au spus asta si acum trei saptamani…

P.S. Brawn sunt favoriti chiar si daca schimba difuzorul posterior. De fapt, astazi mi s-a parut ca pot sa concureze fara intreg eleronul-spate fara probleme. Fara cel din fata ne-a demonstrat Barrichello ca se poate

Sunteti pregatiti de F1 Champ 2009? Sunteti pregatiti sa vedeti o fata complet schimbata a sectiunii de Formula 1 de pe Automarket? Sunteti pe grila de start? Sunteti gata sa fiti punctati la foc automat?

Luni incepe cel mai cunoscut concurs de tip manager F1 din Romania. Au scazut premiile (criza, evident), creste spectacolul. Acum vom vedea daca a fost iubire adevarata.

Din 16 martie.

Campionatul European de fotbal din 1992. Din cauza faptul ca URSS s-a retras din competitie Yugoslavia a fost data afara din motive politice, echipa Danemarcei a fost invitata speciala. Fotbalistii danezi se aflau, in majoritatea lor, in vacante, fiind vorba de toiul unei veri in care fusesera eliminati la mustata din cursa pentru Europene. Oamenii se relaxau.

Si a venit vestea. Baietii blonzi si mari s-au pus pe avion, au ajuns in tara-vecina Suedia, si cu bronzul pe ceafa i-au dat bice. Si, dupa un parcurs fulminant, Danemarca a castigat competitia, lasandu-i pe toti numaratorii de cornere usor perplecsi.

2009. Brawn GP apare in Formula 1 cu trei saptamani inaintea debutului de sezon. Se fac glume: “Bai, astia se bat pentru ultima pozitie pe grila de start cu Force India”. Brawn GP mai apuca sa testeze o singura data, la Barcelona. Unde ii ingroapa efectiv pe ceilalti. Astazi, Barrichello a terminat ultima zi de teste cu un timp senzational, cu aproape o secunda mai bun decat cel al pilotului de pe doi.

Urasc testele. As fi vrut ca Brawn GP sa apara direct la cursa de la Melbourne, in izmene si tocmai treziti din somn, si sa le indoaie mufele infatuatilor de la Ferrari si McLaren. Minunile exista. Dupa testele de la Barcelona, sunt in stare sa pariez ca Brawn GP va termina sezonul cu un pilot campion mondial.

Vom avea un an ge-ni-al.

Sa presupunem ca esti foarte bun la jobul pe care il ai. Te zbati, te agiti, rezultatele se vad, aduci bani in firma. Rezultatele se vad. Firma spune ca e genial cu tine in echipa, dupa care iti inmaneaza decizia de rupere unilaterala a contractului de munca.

Sa presupunem ca esti cel mai bun din liceu la matematica. Mai ai putin si gasesti ecuatii si peste inca un an vei dezvolta axiome in geometrie. Esti de senzatie si toata lumea iti spune asta. Liceul iti da miliarde de diplome pentru ca esti cel mai tare din Galaxie, insa atunci cand trebuie sa nominalizeze pe cineva pentru a studia in continuare la Harvard, esti uitat intre patratelele din orasul tau natal.

Sa presupunem ca esti un mare atlet si ca reusesti sa te impui in multe curse, esti printre primii si esti aproape sa devii campion mondial si olimpic. Sponsorul tau te lauda, iti spune ca n-a mai avut un partaner ca tine, dar ca ii pare rau, trebuie sa te paraseasca. O sa sponsorizeze de acum copii de pana la 6 ani.

Motivele sunt puerile. In toate aceste exemple, o explicatie de genul “e criza, pe noi ne scuzati” ar merge ca unsa. Si totusi, nu se intampla.

“Anul 2008 a fost cel mai reusit de pana acum pentru echipa, BMW Sauber reusind o victorie in Marele Premiu al Canadei. Credem ca echipa se afla pe un drum bun, astfel ca acesta este momentul perfect pentru a renunta la acest contract de sponsorizare. Le uram celor de la BMW succes mai departe”.
-purtatorul de cuvant al Credit Suisse, ex-sponsorul echipei de F1 BMW Sauber.

Bucharest Challenge s-a terminat si odata cu acest eveniment a mai trecut un an in care bucurestenii se agita ca sifonul fara motiv, pilotii ajung la Bucuresti fara a sti exact care-i faza cu tara si orasul asta iar noi ne uitam la piloti fara a-i cunoaste si fara a sti cine e favorit si cine nu. Pe scurt, in weekendul Bucharest Challenge e o mare agitatie fara ca cineva sa aiba vreun motiv in acest sens.

Bucurestenii au ridicat, vor ridica si ridica in continuare glasul in legatura cu locul desfasurarii curselor. Principalul motiv e poluarea, fonica si a aerului. In principiu, contestatarii isi varsa oful cu o mana in ziare si la TV in timp ce cu cealalta mana isi arunca gunoiul pe unde-apuca. In timp ce in fiecare dimineata isi desfac Dacia din ‘76 si incep sa bata in metalele alea incat, vorba unui vecin al meu, masina aia o sa ajunga o mare valoare la cati cumparatori o doresc. Doar pentru a o duce cat mai departe de bloc.

Pe de alta parte, FIA GT este un eveniment in care nimeni nu cunoaste pe nimeni. Cultura evenimentului nu exista la noi, pentru ca acesta nu este deloc, dar absolut deloc promovat. Altfel spus, am ajuns ieri intr-o situatie geniala. In timp ce urmaream, in Centrul de Presa, desfasurarea cursei de Formula 1 de la Valencia pe laptop-ul meu, langa mine s-au asezat civilizat vreo trei piloti. L-am recunoscut doar pe Andrea Bertolini, cel care castigase anul trecut si care a avut amabilitatea de a-mi acorda un interviu la acea ora. In rest, multi baieti care tocmai incheiasera cursa FIA GT si care, teoretic, ar fi trebuit sa fie vedetele competitiei. Am stat langa ei, am urmarit cateva tururi din cursa de F1 de la Valencia, dupa care ei au fost nevoiti sa mearga la conferinta de presa. De-abia aici am vazut ca langa mine se asezasera unul dintre baietii care au castigat cursa si un brazilian care a reusit sa termine pe locul al doilea. La iesirea de la conferinta, brazilianul – pe numele sau Alexandre Negrao, care a concurat pe unul dintre Maserati-urile MC12 – a ramas langa mine cateva minute in plus pentru a vedea finalul cursei de la Valencia. A inceput sa stranga din pumni cand il vedea pe Felipe Massa defiland la Valencia. Si acum, interviu:

- Are you from Brazil?
- Yeah! It’s obvious, huh?
- Kind of. So… road circuit here, road circuit in Valencia. Which are the main differences?
- The circuit in Bucharest is so bumpy. It cannot host a Formula 1 race, for example.
- How was your race?
- Great, I enjoyed it. Do you have some work to do? I can go and let you alone.
- No, it’s OK. I’ve already written about your race.
- Great. Where’s Kimi?
- He’s out. His engine blew.
- Oh… he’s out this season. He’s not in it anymore.
- Well, you know it better, you’re a driver, right? Why aren’t you in Formula 1? I guess every driver dreams to be there.
- I was close one, but now it’s too late. I’m having fun with the GT cars.
- Cool. Good luck then.
- Thanks. Who are you writing for?
- A Romanian automotive website, Automarket.ro
- Great. Cheers to your readers.
- Thanks. I will write about this.
- Good. Bye, man.