Una scurta, da’ tare de tot din Marea Britanie:
“E o nebunie. Nu am vazut atatea Mini-uri parcate in parcarea showroom-ului nostru niciodata. Toti posesorii lor au venit sa testeze noul Fiat 500″.
Andrew Singleton, dealer Fiat din Macclesfield
Pantelimon-Militari, vineri la amiaza: 1:47
Militari-Pantelimon, vineri dupa-amiaza: 1:35
Pantelimon-Militari, luni dimineata: 1:12
Militari-Pantelimon, luni la amiaza: 45 de minute.
Ultima e facuta cu metroul. Sa ne traiasca!
Premisa: Bucurestiul este plin de jeg la ora asta, astfel ca toate masinile din oras au aceeasi culoare: un gri-sobolan, stratul de noroi fiind de grosimi diferite in functie de masina si de data la care a fost spalata ultima oara.
Prin amabilitatea SNCFR, astazi am fost nevoit sa astept doua ore un tren care trebuia sa soseasca la 5:42. Normal, nu mi s-a dat nicio explicatie legata de motivul intarzierii, singura cunoscuta in ecuatie fiind ca “trenul stationeaza la Campina”. Informatie pe care o verificasem si eu, prin telefon, dat fiind ca nu ma trezesc la ora 4 decat daca trebuie sa ridic pe cineva din gara. Oricum, cele doua ore de intarziere (retineti, 5:42 – 7:42) m-au facut sa am o revelatie. Neavand ce face si fiind indeajuns de adormit la ora aia incat sa nu stau aiurea pe un scaun, am hotarat ca e timpul sa imi duc masina la spalatorie. Si pentru ca la ora 6 nu stiam foarte multe spalatorii deschise (dar si pen’ca trebuia sa imi omor cumva timpul) am ajuns in apropiere de Baneasa, pe Barbu Vacarescu, unde speram sa gasesc deschis la spalatoria non-stop al benzinariei O** (OMV adica).
Care a fost revelatia? Frate, la ora 6 erau 10 masini care asteptau sa intre la spalatorie! In conditiile in care oricum la zece metri redevin jegoase ca inainte din cauza mocirlei. Si vorbim de modele de la 25.000 de neuro in sus. Ok, poate nu e un lucru rau ca oamenii isi spala masinile ca sa arate bine, dar totusi… 6 dimineata?
Apropo, ca sa vedeti cat de treji sunt baietii de la spalatorie la ora aia, va anunt ca dupa ce am spalat masina praful de pe hatch era in acelasi loc in care il lasasem inainte sa intru sub influenta periilor din burete.
Stiti ca Rompetrolul a fost cumparat de o companie din Kazahstan? Ei bine, desi in urma cumpararii tot ce am vazut a fost un roman fericit si cu multe miliarde de ce vreti voi in cont, moneda are si o alta fata.
La o benzinarie din provincie, omul care spala masinile pe acolo cu jetul de apa (ca periile nu functionau), spunea cu tristete in glas in timp ce dadea la robinet: “De cand au cumparat aia Rompetrolu’, s-a dus dracu’ tot. Uite, stam cu periile astea astea stricate de vreo doua luni si nu vine nici dracuu sa se uite peste ele. Spal cu mana si jetul, ca masinile tre’ sa fie curate, omul da un ban pentru asta. Compresorul e si el stricat de vreo luna. Am facut cerere sa vina oamenii si nimic. Acum un an, cand sunai, a doua zi erau aici si reparau tot. Acum…”
Si uite-asa se mai verifica o data principiul “s-a dus sefu’-ncepe chefu’ “.
1700 de euro pentru o masina? Hell yes! Se intampla in India si vine direct de la Tata, constructorul care astazi a revolutionat industria auto la nivel mondial prin prezentarea celei mai ieftine masini produse vreodata. Dar pentru ca analistii au analizat destul, e cazul ca oamenii care va dau stirile in fiecare zi pe Automarket sa isi exprime si ei opiniile despre nanomodelul Tata denumit chiar Tata Nano. Asadar:
Bogdan Mirica: “Tata lor de indieni! Au scornit ei ceva care sa inlocuiasca elefantul sau magarul… Nano, despre care toata presa vuieste, este o evolutie pentru poporul indian dar o involutie pentru industria auto mondiala. Dupa parerea mea, singurii care vor iubi aceasta masina vor fi indienii cu o familie numeroasa care vor inghesui in gaoacea pe patru roti toti cei zece membri ai familiei. Vorba aceea…”Nu ma ninge, nu ma ploua, azi mi-am luat masina noua”… tot e mai bine decat pe scuter. ramane de vazut daca acest chibrit pe roti va lua si el macar o stea la testele EuroNCAP sau daca in India va creste numarul donatorilor de organe.
Lasand gluma la o parte, la un pret de 1700 de euro nu te poti astepta la minuni. Ai patru roti, un motor, un volan si un acoperis deasupra capului… pentru unii va fi suficient si atat. Tata a scris astazi istorie!”
Robert Gherghe: “De la prima vedere poti spune ca Nano arata ca o cuva de roaba intoarsa invers si pusa pe roti. Insa nu trebuie sa cadem in patima dorintei de a fi mai catolici decat Papa si tebuie sa luam in considerare ca: tabla are, plastic are, geamuri are, volan are, roti are, deci e masina Tare. Toate acestea aruncate la un loc intr-o carcasa de matiz cu interior de Tico au costat Tata vreo 1000 de dolari. I-a mai turnat motorul de drujba de 500 de dolari, plus 1000 de dolari spaga indienilor se face cam de 2500″
Mircea Mester: “Pana azi-dimineata, ma asteptam la vreo lopata cu role pe care sa incalece indienii cand trebuie sa evite vacile sfinte pe marginea soselei. De astazi insa, avand in vedere si backgroundul lansarii acestei masini, pot spune cu toata certitudinea ca indienii au facut exact ce trebuiau sa faca. Un mare analist britanic spunea ca a vazut in India motociclete cu ghidon, motor si roti pe care mergeau cinci oameni in trafic la ora de varf: tata, mama si matusa pe scaun, o fata de sase ani in fata tatalui, pe rezervor si un baiatel de vreun an in bratele fetei. Problema este ca astfel de mijloace de transport sunt extrem de des intalnite in India iar o masina, oricat ar fi de trista ca aparitie pentru noi, este o adevarata mana cereasca pentru ei. Macar nu te ia curentul la urechi cand trece camionul pe langa tine”.
Masina de 2500 de dolari a indienilor de la Tata incepe sa lucreze. Va fi prezentata abia joi, insa s-au aflat deja cateva detalii tehnice legate de aceasta. Printre altele, se stie deja ca portbagajul sau va avea marimea unei serviete, ca masina nu va dispune decat de un stergator mare si nu va avea elemente de confort (aer conditionat, radio) sau tehnice avansate (va lipsi servodirectia, de exemplu).
Practic, Tata nu va scoate altceva decat un scuter ceva mai complex, de aici si pretul extrem de mic (maxim 2500 de dolari). Nici nu trebuie sa ne asteptam la altceva, in conditiile in care bicicleta si motoretele sunt la mare cautare pe strazile Indiei.
Ce este foarte interesant insa e modul in care Tata isi promoveaza produsul. Practic, i-au pus o roata in plus fata de un triciclu si au numit-o masina, devenind astfel cea mai ieftina creata vreodata in lume. Normal, presa internationala a sarit in sus ca arsa, in stilul in care s-a agitat, de altfel, si la lansarea Loganului. Si totusi, nimeni nu scrie cum isi vad indienii insisi produsul. Iata cum:
“Produsul a atras pe drept foarte multa atentie din partea presei internationale. E un mare, mare castig pentru Tata Motors si va intra in cartile de istorie fie ca va iesi bine, fie ca va iesi rau” – Mohit Arora, manager JD Power India
“Cand scazi pretul atat de drastic, cum vei fi in masura sa indeplinesti standardele de siguranta si emisii? Vorbim de o bomba pe roti care ticaie” – Anumita Roychoudhury, seful Centrului de Stiinta si Mediu din New Delhi
“Masinile mici au fost intotdeauna populare in India, chiar cand pretul combustibilului era foarte scazut. In plan global, preturile in urcare duc la o capacitare a clientilor spre masinile mici si compacte. Aglomeratia din trafic si problemele cu parcarile sunt si ele un motiv pentru aparitia acestui model” – Ashvin Chotai, analist auto indian
Te lovesti in viata de unele fotografii care exprima mult mai bine ceea ce s-ar putea descrie in cateva mii de pagini. Ei bine, spaniolii nu numai ca se pot lovi de ele, ci se pot chiar ghida dupa ele. Si, mai mult, sunt obligati sa faca asta. 9 indicatoare de stop in 150 de metri. Plus cateva benzi sonore de avertizare. oricum, din peisaj lipsesc personajele esentiale: politistii cu radar dupa fiecare indicator in parte.
Atunci cand nimeni nu le mai dadea vreo sansa pe taramul magic al volanului, femeile s-au strans intr-o zona ferita de uretra si si-au ales o sefa. Iar acea sefa urma sa le reprezinte in toate imaginile legate de femei la volan. Si in toate bancurile cu blonde la volan. Si in toate filmuletele cu femei care circula pe internet. Si in tot.
Si pentru ca v-am obisnuit sa fim acolo unde volanul se invarte la mai mult de 90 de grade pentru a lua un viraj cu peste 60 km/h, va prezentam parcarea acelei intruniri a femeilor. R8-ul din imagine nu ii poate apartine decat sefei, evident.
Nota: fotografia ii apartine bunului meu prieten si coleg de la Roata de Rezerva, Vali Ciurel. A fost realizata cu prilejul Salonului Auto de la Frankfurt, intr-una dintre miliardele de parcari din Germania. Identitatea celei (celui) de la volan nu a fost insa confirmata deocamdata. Danke, Ciurelinho!
De fiecare data cand la semafor se opreste un Q7 in stanga sau dreapta mea, se face intuneric. De fiecare data cand in SUA se opreste un Ford in stanga sau dreapta unui Q7, se face noapte. De fiecare data cand in stanga sau dreapta unui Smart Fortwo se opreste orice, e eclipsa.
Enjoy.
Numele tau poate fi scris pe masina personala cu caractere cromate, exact in modul in care Volkswagen scrie “Passat” pe fundul modelului sau si exact in modul in care Peugeot, Fiat, Dacia sau Renault isi denumesc modelele. Baietii de la care puteti comanda un astfel de set de litere sunt francezi, ii puteti gasi AICI si fac asta, spun ei, pentru a imprima personalitate si stil masinilor “insemnate”.
Aveti mai jos o mica demonstratie de personalizare. Literele si caracterele sunt din metal si sunt identice cu cele pe care constructorii le utilizeaza pe modelele de serie.
