Meşter

Desi traim intr-o luma care isi completeaza imaginea prin elemente din ce in ce mai superficiale, simbolurile nu ne-au parasit. Ba mai mult, au viata dubla.

Daca in arta exista expresia “teatru in teatru”, care in adevaratul sens al sau ii reprezenta de obicei pe cei mai mari actori de scena, care pot sa se dedubleze si sa reuseasca scene de compozitie incredibile, in lumea auto exista, de ieri, expresia “simbol in simbol”.

Unul dintre sefii Chrysler a aparut pe scena la conferinta de presa gazduita de Salonul Auto de la New York intr-un Fiat 500. Stim foarte bine faptul ca Fiat si Chrysler se afla in discutii avansate legate de o colaborare pe termen lung, astfel ca gestul facut de Jim Press este unul extrem de clar in acest sens. Probabil e vorba de un gest fortat, mult teatralizat, insa el exista.

Iar Fiat 500 la un salon american poate fi comparat, in conditiile actuale, cu o papadie intr-o teava de mitraliera.

La un moment dat, acum cateva luni, am descoperit Twitter. Am facut un cont acolo pentru Automarket si am inceput sa vars informatii, stiri, plus alte cateva fun facts care mi se intampla. Am descoperit o comunitate destul de stransa in jurul ideii ca Twitter e misto. Probabil ca de acolo vine si succesul acestei retele de socializare: din faptul ca fiecare user inregistrat acolo afirma ca Twitter ruleaza.

Pe Twitter gasesti principalele publicatii auto internationale, care te tin in priza cu ce se intampla in lumea auto. Tot pe Twitter gasesti persoanele care tin legatura cu presa de la importatorii romani, cum sunt Alex Seremet de la BMW sau Iulia Tudor de la Fiat/Alfa/Lancia. Pe Twitter gasesti oameni care te intreaba despre masini lucruri pe care doar cei implicati cu adevarat in tainele retelelor din web 2.0 pot sa le scoata.

Dar pe Twitter se intampla si revolutii (vezi chemarea web a celor din Moldova), se anunta evenimente non-auto (vezi accidentul aviatic din Olanda, cand CNN cita la greu din Twitter) si se vorbeste liber. Despre orice.

Twitter poate sa duca la dependenta. Iti place sa ii tii la curent pe ceilalti cu ce faci si mai ales cu ce se intampla pe langa tine. Si esti fericit cand tu esti primul care a dat o anumita informatie. E un jurnalism ad-hoc pentru mase. Cu stiri scurte, de 140 de caractere fiecare.

Dar exista si o fata nasoala a Twitter. Un studiu britanic arata astazi ca 9% dintre soferi folosesc telefonul pentru a-si updata profilul de pe o retea de socializare sau alta, indeosebi pentru a scrie pe Twitter sau pe Facebook. Oamenii sunt atat de prinsi de idee incat le-ar spune celorlalti ce fac chiar si atunci cand dorm. Sau cand nu li se intampla nimic, dar ei cred ca li se intampla.

De ce scriu asta? Pentru ca Twitter e fun atunci cand esti la birou si afli multe chestii pe care nu le-ai afla altfel. E adevarat, daca nu ar exista aplicatii precum Twitterfall sau TwitterFox nu as utiliza serviciul, pentru ca ar fi complet dificil sa abordez problema in afara timpului petrecut in lumea industriei auto. Si pentru ca, la volan, e bine sa folosesti telefonul doar atunci cand ai bluetooth sau orice alt sistem care te lasa sa stai cu ambele maini pe volan in timp ce il utilizezi. Pentru ca regula e simpla: doua maini pe volan inseamna siguranta. Nu Twitter e de vina pentru ca un idiot face un accident. Ci idiotul care a folosit Twitter.

Am citit la un moment dat o poveste interesanta. In State, la marginea cascadelor care se pot vizita, exista balustrade si garduri imense, care de abia te mai lasa sa privesti spectacolul. Asta pentru ca unii au dat in judecata administratorii locurilor respective pentru ca s-au ranit grav cazand de pe margine. Desi avertismentele erau scrise peste tot in jur si era evident ca daca te apropii la un milimetru de margine cazi.

In Finlanda, la marginea obiectivelor turistice inalte, balustrada este una formala. Pentru ca e simplu: cei care cad sunt foarte prosti.

Am fost plecat pentru cateva zile in Spania, acolo unde Chevrolet a organizat primul test de presa cu noul Cruze. Am lasat in spate un campionat mondial de Formula 1 care era nesigur pe regulamente (vezi cazul deflectorului Brawn GP) si am gasit haos. De unde haos? Din cauza McLaren.

Dupa ce au urlat din toti rarunchii in ultimii 30 de ani ca FIA favorizeaza Ferrari, McLaren triseaza. Si, ce e trist, triseaza cu ajutorul unui pusti care a castigat anul trecut Campionatul Mondial si care a demonstrat ca, pe pista, poate sa faca ce nu pot multi altii.

Povestea e simpla: In Australia, sub Safety Car, Trulli a iesit de pe pista si a fost depasit de Hamilton. Ulterior, britanicul a redus viteza, iar Trulli a revenit pe pozitia a treia, cea pe care a si incheiat cursa. Stewarzii l-au descalificat apoi pe italian, pentru ca depasirea e interzisa in regim de Safety Car. Asta pentru ca si Hamilton a declarat ca Trulli l-a depasit dinadins.

Ulterior, studiind comunicarea radio echipa-pilot, FIA a realizat ca lui Hamilton i se spusese SA IL LASE in fata pe Trulli, ceea ce a dus la descalificarea pe nedrept a acestuia. Dar britanicul a ascuns asta. Iar acum s-a acoperit de penibil. Vreti mai mult penibil? Luati de-aici:

“Imediat dupa cursa am mers la intalnirea cu oficialii cursei din Australia si, instruit de catre team manegerul meu, am mintit”

Incepe sa sune ca-ntr-un banc prost. Hamilton face tot ce i se spune. McLaren – niste carnati.

“Nu cred ca a Dave Ryan (n.m: directorul sportiv al echipei McLaren) a facut-o intentionat…e un baiat bun”

Cum adica n-a facut-o intentionat, omule? Era euforic? Pentru un loc 4?

“Nu sunt un mincinos, sunt un jucator de echipa”

Am mintit, dar nu sunt un mincinos. Dumnezeule!…

“De fiecare data cand mi s-a spus sa fac un lucru, am facut. De data asta realizez ca a fost vorba de o greseala si voi invata din asta”.

Daca de fiecare data cand ti s-a spus sa faci ceva ai facut, hai sa ne amintim impreuna de un baiat numit Glock si de o cursa numita MP al Braziliei ‘08. Ce ti s-a spus atunci?

“Ne-am grabit in acele momente. Eram inca in combinezon, am mers direct la sedinta cu oficialii, si in timp ce asteptam sa iasa Jarno mi s-a spus ce sa fac. Am actionat ca un om de echipa.Nu am avut timp sa ma gandesc prea mult la ce fac”.

Totul ia o turnura atat de murdara si de idioata, incat mi se face sila. Personal, cred ca solutia era excluderea din campionat. Nu faci asta pentru tine, il implici pe un pilot care chiar nu are vreo vina. Asta nu inseamna ca lucrezi in echipa, ci ca iti bati joc de colegii de pe grila. Marele campion mondial…

“Incercati sa va puneti in situatia mea si sa va dati seama ca nu sunt un mincinos”

Nu, esti un pilot onest care si-a aparat corect sansele. Si un mare nesimtit, evident.

“Nu am vrut sa ii cauzez probleme lui Jarno, nu am vrut ca el sa fie penalizat. Imi castig punctele prin munca”

Aham. Vad… Nu ai vrut ca Jarno sa fie penalizat, dar ai spus ca te-a depasit ca un magar pe Safety Car. Si ca tu l-ai vazut venind si ca nu ai inteles ce vrea sa faca. Campionule!…