Automarket va pregateste o mare si frumoasa surpriza. In 4 iulie, adica saptamana viitoare, se va (re)lansa un model care a facut senzatie la vremea sa, nu a fost uitat niciodata si reprezinta o legenda a industiei auto italiene. Este vorba de Fiat 500, Cinquecento, Topolino, Bambino, sau cum vreti sa il alintati, in perfecta linia adoptata deja de fanii sai din intreaga lume.
Automarket va fi prezent la lansarea oficiala de la Torino si va va da primele informatii si fotografii de la “locul faptei”. Incepand de maine, Automarket se va imbraca in haine de sarbatoare. Sa vina noul 500!
Doi romani incearca in aceste zile sa atinga un obiectiv important pentru alpinismul romanesc. Alex Gavan si Andrei Nan se afla in Himalaya, unde vor incerca, in perioada 12 iunie-18 august, sa duca la bun sfarsit o expeditie al carei scop este atingerea a doua varfuri de peste 8000 de metri din Himalaya. Este vorba de Gasherbrum 1 (8068 de metri) si Gasherbrum 2 (8035 de metri), culmi aflate in partea pakistaneza a celui mai inalt masiv muntos din lume.
De ce vorbim pe Automarket despre inedita expeditie a celor doi romani? Deoarece, in cea mai mare parte a acesteia, Alex si Andrei se plimba pana la tabara de baza cu ajutorul unor Jeep-uri. Ei bine, daca va mai puneati intrebari legate de capacitatile de off-road ale modelelor americane, acestea ar trebui sa dispara in momentul in care cititi jurnalul zilnic al celor doi alpinisti si vedeti fotografiile facute in locurile uitate de lume prin care trec cu masinile.
Pentru a urmari zilnic si pas cu pas expeditia lor, aruncati un ochi pe blog-ul updatat zilnic pe care cei doi romani il tin pe site-ul Cotidianul. Merita.
Ok, nimeni nu-i dadea lui Hamilton vreo sansa la inceputul sezonului. Si cand vorbesc de “vreo sansa” ma refer la vreo cursa in care sa se situeze, eventual, in fata mult mai cunoscutului Fernando Alonso. Intre timp insa, britanicul care a intrat in Formula 1 facandu-se remarcat ca “primul pilot de culoare” a devenit “pata de culoare”.
Hamilton ne-a luat pe nepregatite pe toti. Pe noi, cei care il urmarim la TV, pe sefii echipelor, pe comentatorii nostri (bine, pe ei ii ia totul prin susprindere, sunt niste surprinsi prin excelenta naturii lor), pe ceilalti piloti, pe fostele glorii si mai ales pe colegul sau de echipa.
Cand a venit la McLaren, Fernando a pus probabil doua conditii. Sa i se asigure tot ceea ce va cere si sa aiba un coleg care sa nu faca nazuri. Se vedea un mini-Schumacher care incepe o perioada de glorie la McLaren, eventual cu vreo 4-5 sezoane consecutive in care sa castige titlul mondial. Iar Ron Dennis a avut si solutia: Ok, Fernando. Avem aici un baiat, a castigat in GP2 anul trecut, dar e tanar, va invata, deci e numai bun de pus ca vlastar langa tine.
Citeste in continuare »
Astazi voi fi scurt.
David Coulthard, decembrie 2006: “McLaren face o greseala aducand un debutant la echipa. In dreapta lui Alonso, Lewis Hamilton va intra intr-un con de umbra care il va afecta pentru tot restul carierei”
Meseria de jurnalist auto iti rezerva multe avantaje (astazi vorbim despre ele, urmand ca alta data, cand va fi cazul, sa va povestesc si despre partile mai putin frumoase).
Vedem primii modelele nou-lansate. Suntem primii care pun mana pe informatiile oficiale. Suntem primii care vad masinile la saloanele auto, la cateva zile inainte ca acestea sa fie arate de privirile publicului larg.
Insa cel mai interesant mod de a ne lauda meseria este reprezentat de momentele apropiate de cel pe care vi l-am prezentat astazi in sectiunea de stiri. Chris Harris, unul dintre editorii Autocar Marea Britanie, a tras de un Bugatti Veyron la maximum, profitand de faptul ca se afla in Germania si ca pe autostrada nemtilor limitele de viteza nu exista. daca ati pierdut episodul, INTRATI AICI pentru a vedea ce a iesit.
Ce nebunie! Daca cei de la Renault banuiau macar ca noul lor model va agita intr-atat spiritele, nu se mai chinuiau cu redesenare, redesign si regandirea formelor ci scoteau pur si simplu ce le iesea din mana si gata.
Laguna este si va fi unul dintre exponentii Renault. Este modelul care, situat in varful gamei, ar trebui sa ne demonstreze de ce este capabil constructorul francez. Ei bine, de aceasta data este altfel. Dupa esecul de proportii numir VelSatis, Laguna trebuia sa ia in maini o intreaga industrie de masini de la un nivel incolo. Renault stie asta. Si atunci, de ce au realizat un design cel putin ciudat?
Citeste in continuare »
