Meşter

Toyota a depasit General Motors la vanzarile totale la nivel mondial si japonezii au preluat conducerea in lupta corp la corp cu americanii. Este o zi istorica. Dupa decenii intregi de sefie in fruntea clasamentului producatorilor la nivel mondial, 24 aprilie 2007 va ramane ziua in care Toyota a anuntat oficial, vestea fiind preluata de cele mai mari agentii de presa ale lumii, ca a reusit sa ii depaseasca pe GM. Diferenta nu este mare iar razboiul nu este inca incheiat. E vorba de un simplu trimestru. Insa GM nu au mai fost depasiti de pe vremea celui de-al doilea Razboi Mondial.

Am asistat impreuna la istorie. Automarket v-a prezentat in premiera in Romania informatia. Stati alaturi de noi si veti afla totul inaintea celorlalti.

Mihai Panaitescu, castigatorul Marelui Premiu la concursul Peugeot Design 2007, mi-a spus la un pahar de vorba la Salonul de la Geneva ca uraste tuningul pentru ca i se pare de prost gust. Argumentul sau a fost faptul ca o masina este gandita din start de un designer si ca orice modificare exterioara adusa acelei masini nu inseamna decat un fel de intrare cu bocancii in gusturile respectivului creator.

In mare parte ii dau dreptate. Insa un popor tarat prin comunism care a incercat sa isi upgradeze in orice fel masinile doar pentru a nu arata toate la fel nu poate ramane insensibil la brizbriz-uri stralucitoare care iti transforma automobilul in tigaie (vezi Daciile care la oglinda au agatat o jumatate de apartament cand posesorul iese la iarba verde in padure).

Insa noi macar am trecut prin comunism. Japonezii n-au avut de-a face nici cu secera, nici cu ciocanul, insa sunt buni prieteni cu pila, cu tabla si cu ciocanul pneumatic, ca orataniile de mai jos nu puteau sa se nasca din microscop, cipuri si electronica.

Alte pareri?

Se spune ca a treia cursa a sezonului face media dintre primele doua si ne da primele semne legate de cei care se bat pentru campionat. Ei bine, in acest sezon nu e chiar asa. de fapt, nu e deloc asa.

A treia cursa a fost castigata de Massa, pilot care se afla pe locul al patrulea in clasamentul general. Si totusi, Felipe Massa are 17 puncte iar trioul din fata (Raikkonen, Hamilton, Alonso) este format din piloti care au, fiecare, cate 22 de puncte. Sa nu mai vorbim de Heidfeld, cel care a reusit sa faca ce n-a facut Schumacher in doi ani: sa il depaseasca pe pista pe Alonso. Si care are si el 15 puncte la activ. In aceste conditii, intrebarea “Cien va fi campion mondial in 2007?” este echivalenta cu “Cine va castiga sezonul in 2018?”

Asadar.

1. Felipe Massa. Nu a mai dat apa la moara carcotasilor care spuneau ca nu-i in stare sa duca o cursa de la A la Z. Si totusi, inca am emotii cand vad ca un pilot il ataca. N-as fi deloc sigur cu el in echipa. Banuiesc ca oficialii Ferrari se-ntorc cu spatele, ca anumiti antrenori la penalty-uri, cand Massa conduce cursa.

2. Lewis Hamilton. N-a venit bine si deja a intrat in istoria Formulei 1. Este primul pilot care la debut termina pe podium in primele sale trei curse. Baiatul asta chiar ia toate recordurile F1 la rand. Singurul pe care nu-l mai poate dobori: victorie in cursa de debut. Dar asta se intampla doar in 1950, in prima cursa de Formula 1 din lume.

3. Kimi Raikkonen. Perfect fad. Fara sclipire dar si fara erori. A fost depasit dupa start de Alonso, l-a depasit din nou pe Alonso la boxe. Cam asta e cursa de astazi a lui Kimi. Misto, nu? Poate din cauza lui am adormit azi vreo trei minute in timpul cursei.

4. Nick Heidfeld. A trecut pe langa Alonso de parca spaniolul era nou-venit in Formula 1. Din miscarea asta si-a asigurat inca niste ani la o echipa care creste evident. Contractul lui Heidfeld se termina la finalul sezonului actual. Dar l-a semnat pe urmatorul prin statie, in timpul ultimului tur din Bahrain.

5. Fernando Alonso. N-a depasit pe nimeni in cursa de azi si a fost depasit de Heidfeld. Unul dintre cele mai seci weekend-uri din ultimii trei ani pentru spaniol. Rezultatul e pe masura: locul al cincilea si patru puncte. Hamilton a fost pe doi si vorba lu’ Michi: sunt mai multi mecanici McLaren care vor Hamilton decat cei care vor Alonso. Probleme, ibericule?

6. Robert Kubica. De fapt, intre Alonso si Kubica a fost aproape o jumatate de minut, asa ca de aici putem vorbi de o alta parte a Formulei 1. Kubica spunea inaintea cursei ca daca ar avea o masina buna ar fi in fata. Heidfeld, colegul lui, l-a depasit pe Alonso. Kubica a depasit limitele lui Sutil, eventual.

7. Jarno Trulli. Trulli a facut acelasi lucru pe care l-a realizat in Malaezia. A terminat cursa cu o masina data ca terminata inaintea sezonului. Foarte bine. Doua puncte sunt maximum din ce se poate scoate in acest moment.

8. Giancarlo Fisichella. Italianul a marcat punctul de onoare pentru Renault. Din echipa asta n-a ramas nimic. Nici macar culorile de anul trecut.

Etapa a doua in Formula 1. Confirmari pentru unii, dezastru total pentru altii, dezamagiri pentru ceilalti. Pe scurt, spectacol. Chiar daca, in caz ca ma intrebati pe mine, cursa de la Sepang putea fu usor redusa la 10 tururi: cinci la inceput si cinci la final. In rest, somnolenta maxima.

Fernando Alonso: Campionul mondial a sprintat imediat dupa start, si-a tras bariera in spate (a se citi Hamilton) si a castigat fara probleme. Asteptam sa se coaca Lewis ca sa ii puna bete-n roate.

Lewis Hamilton: Schumacher ar trebui sa isi inrameze recordurile. E un baiat britanic care daca isi vede de treaba asa cum o face acum s-ar putea sa i le fure in cativa ani. Impecabil. Kimi si Massa stau si acum la o bauta in care incearca sa isi explice de ce FIA il lasa pe Hamilton sa piloteze o masina care nu poate fi depasita.

Kimi Raikkonen: Dupa Australia ne asteptam sa castige cuirsa de aici inainte ca ceilalti sa o inceapa. N-a fost asa. S-ar putea ca motorul care se clatina sa fi fost problema.

Nick Heidfeld: BMW Sauber stau si asteapta in spatele celor mari. Asteptam momentul in care cei mari vor deveni cei depasiti. Pana una-alta, locul 4 e maximum din ce putea obtine germanul. Intre pilotii Ferrari nu te poti simti foarte confortabil. El s-a simtit.

Felipe Massa: S-a grabit ca fata mare la maritat. Oficialii Ferrari spun ca trebuia sa il depaseasca pe Hamilton pentru ca asa ii cerea strategia. Complet de acord. Da’ mai are mult de invatat. Si poate sa inceapa cu capitolul “depasiri” din manualul de F1.

Giancarlo Fisichella: Mi se pare mie sau italianul se bate cu morile de vant? Masina e slaba si amintirile din anii trecuti ii rascolesc din greu pe pilotii Renault. Si cand te gandesti ca baiatul de pe locul 1 din Malaezia purta albastru pana cum cateva luni!…

Jarno Trulli: Tipul de pilot care ia puncte desi nu se vede in cursa. Locul al saptelea, perfect petru un pilot al unei echipe care inainte de debutul sezonului era inmormantata de unii. In locul lor, in groapa s-a dus Honda.

Heikki Kovalainen: Finlandezul a luat un punct pe care i-l dedica, parca il si aud, lui Briatore. Intre timp, Nelsinho Piquet asteapta la cotitura. Si totusi, am impresia ca Heikki ar face mult mai multe intr-o masina mai buna. La naiba, Renault, strangeti suruburile alea odata!

Ne vedem peste o saptamana, in Bahrain.

P.S. de la Honda se aude muzica de inmormantare. Asteptam bataia intre piloti si mecanici.