Am primit pe mail urmatorul link, unde puteti vedea o fotografie care a prins cel mai urat accident al F1 in ultimii ani. Un moment unic, care se pare ca nu a fost prins live de regizorii transmisiunii cursei. Nasol!
Vezi AICI cel mai urat accident F1 din toate timpurile.
Cei care s-au trezit duminica de dimineata sa vada spectacol nu au fost deloc dezamagiti de cursa din Australia. De la turul de incalzire si pana la final, Marele Premiu al Australiei a avut suspans, neprevazut si spectacol cat tot sezonul trecut la un loc. Chiar daca acestea sunt roadele unui circuit invechit, cu pereti de beton la jumatate de metru de pista care nu permit absolut nici o greseala, farmecul ramane. Australia (ca Monaco, de altfel) este un circuit KO, unde nu ai voie sa gresesti pentru ca in secunda urmatoare se destrama tot ce ai construit pana atunci.
Pe de alta parte, pentru prima oara in ultimii ani, baietii de la FIA au pus mana de la mana si neuron de la neuron pentru a concepe un regulament functional, extrem de logic si bine infipt in realitate. Au fost ascultate sfaturile noastre, ale fanilor acestui sport, care doream calificari mai intense, mai multe depasiri si multe altele de acest gen.
Iar revenirea spectacolului nu este o impresie, ci o realitate. Cum altfel ne-am putea explica faptul ca pentru sezonul 2008 al Marelui Circ s-au inscris nu mai putin de 22 de echipe. 22!!! Adica, daca regulamentele ar permite asta, am avea 44 de piloti pe pista la un Mare Premiu! Evident, din cele 22 doar 12 vor ramane sa concureze, insa interesul starnit de anii care urmeaza este un semn ca un sport considerat de multi muribund revine si isi recastiga dreptul de rege al motorsportului.
Ok, te trezesti cu noaptea-n cap, la ora 6, ca sa vezi calificarile Marelui Premiu al Australiei. Ok, iti place Formula 1 si de asta vrei sa iti vezi pilotul preferat in actiune la o ora la care altii se intorc pe partea cealalta si se pregatesc pentru a doua jumatate a somnului.
Insa in momentul in care Miki ne spune, urmarind grafica sesiunii de calificari ca Montoya (prescurtat MOY in grafica) se afla printre ultimii cand de fapt acolo e vorba de Monteiro (MON), avem o mare problema. Cam de cati ani mai aveti nevoie sa mai comentati, domnule Alexandrescu, pentru a recunoaste macar pilotii?
Cam de cate curse aveti nevoie pentru a evita expresii de genul “Iata o masina a celor de la Red Bull!…Ba nu, este un monopost Toro Rosso, insa de fapt este tot Red Bull, pentru ca e acelasi lucru, pana la urma”. Nu, domnule Alexandrescu, NU este acelasi lucru. La fel cum Fernando Alonso si Giancarlo Fisichella nu sunt acelasi pilot, desi ambii au in grija o masina Renault.
Sau ati vrut sa ne faceti o surpriza, pacalindu-ne de 1 aprilie? Din pacate pentru noi, 1 aprilie vine cam de 18 ori pe an, ba chiar de 36 de ori, daca socotim si calificarile.
Mai scutiti-ne, domnule Alexandrescu!
