Robert Gherghe

Amsterdam. O vacanta petrecuta in capitala Olandei nu este doar un prilej de a petrece timpul destinat concediului, ci si o maniera de a evada din rutina vietii de zi cu zi. Inainte de a face cateva referiri la cum ne afecteaza pe noi, sau ma degraba cum ar trebui sa ne afecteze pe noi exemplul Amsterdam, merita sa facem o scurta introducere.

In primul rand, pronunt din capul locului ca orasul acesta atat de “open mind” nu este doar un lacas pentru Red Light District sau Coffee Shop-urile cu verdeturi de toate felurile, pana la urma in el au mai trait si niste oameni care au lasat ceva mai mult in urma lor in comparatie cu un muritor de rand, cum ar fi Van Gogh, Rembrandt sau Johan Cruyff daca vreti.

Amsterdam nu este un oras al masinii, este o constructie citadina care s-a nascut printre numeroasele canale, o Venetie a nordului. Acesta este unul dintre motivele principale pentru care numarul de masini pe care le vezi in oras este extrem de mic. Si nu pentru ca locuitorii capitalei batave n-ar avea masini, dar prefera sa mearga cu bicicleta pentru ca “fac mai putin pe drum si nu-mi poluez orasul”, spun ei. Si astfel poti zari din toate directiile barbati, femei, copii, de toate varstele, de toate etniile si religiile cum isi traseaza drumul zilnic cu mainele pe ghidon. Un exemplu demn de luat in seama pentru aglomeratiile care clocotesc la zgomotul si fumul masinilor, care stau in coloane interminabile si se claxoneaza una la alta in cautarea unui metru inainte. In plus, pe langa deprinderile localnicilor, un rol important il are si municipalitatea care isi educa prin masuri dure concetatenii. Un loc de parcare in oras costa circa 40 de euro pe zi, fiecare localnic avand un loc gratuit, dar asta doar in zona in care locuieste, si nu prea iti mai vine sa vii in centrul orasului cu automobilul.
Inca un lucru pe care l-am remarcat a fost lipsa unui oarecare snobism in alegerea modelelor auto. In Romania, de obicei noile modele vin la ceva timp de la lansarea continentala, dar cu toate acestea cum au venit, cum s-au si cumprat, imediat le zaresti pe sosele si ma refer aici la acele modele cu pretentie. In Olanda, n-am vazut prea multe aparitii ale celor mai noi masini de pe piata, poate la ei nu se dau asa usor credite sau poate isi cumpara barci cu banii de masina. Cine stie? Si stiti ce n-am mai vazut?! SUV-uri!

Recomand Amsterdamul iubitorilor de aer curat, ai distractilor vicioase si ai delectarilor culturale!

Dacia Sandero a fost lansat astazi in Romania. Dacia a lansat astazi hatchback-ul Sandero in cadrul unui eveniment extraordinar. Spun extraordinar deoarece sincer sa fiu, din punctul meu de vedere, Dacia a reusit sa dea peste nas tuturor evenimentelor de acest gen din tara noastra.

Orchestratia producatorului intern nu numai ca nu a fost plictisitoare, cum se intampla de obicei, ci a avut si mult bun gust si mai ales calitate. Departe de porcaria cu break-dance-uri ale unora sau prezentari cu vedete expirate ale altora.

O reprezentantie de acrobatie cu o coregrafie geniala si, mai mult, un pic de iluzionism care a avut ca erou principal modelul Sandero. Desigur trebuie sa fii acolo ca sa poti surprinde toata atmosfera, spectacolul in sine, frumusetea, dar merita mentionat. Sincer, n-am mai vazut pana acum ca la un eveniment auto de lansare a unui model ca toata lumea sa aplaude incantata si entuziasmata.

Din partea Automarket – Felicitari!

Astazi piata auto din Romania primeste un nou membru: Dacia Sandero. Dacia va lansa oficial pe piata din Romania noul model Sandero. Detaliile tehnice, versiunile si mai ale preturile vor fi anuntate in scurt timp pe Automarket.

Tineti aproape!

Live!

In ziua de 24 decembrie 1898, Luis Renault isi scotea primul automobil la plimbare pe strada Lepic. Automobilul denumit Voiturette fusese vandut unui prieten. In seara aceiasi zile inca 12 automobile au fost comandate lui Luis Renault. Asa incepea istoria Renault!

Zilele acestea, cand toata lumea vorbeste de noul Laguna Coupe am putea face un pic de istorie si sa amintim lumii care a fost primul coupe Renault. Numele sau este Renault Type B si nu este doar primul coupe din istoria francezilor ci si primul automobil modern (1899), cu un interior special, o infatisarea eleganta si viteza maxima de 45 km/h.
Pentru noi arata acum ca o caleasca fara cal, pentru ei reprezenta atunci varful maxim al tehnologiei!

Sa fii sofer pe BMW! De la inceput vreau sa subliniez ca nu este un post indreptat impotriva marcii bavareze, a masinilor ei sau a oamenilor cumsecade care conduc astfel de modele.

Nu trebuie sa faci statistici, studii alambicate sau avansate ca sa-ti dai seama ca soferii de BMW din tara noastra au cateva caracteristici in comun, mai mult sau mai putin apreciabile. Si ma refer aici la acei soferi, eventual “propitari”, care incuscubati in minunata masina germana danseaza pe soselele tarii fara sa tina cont de ceilalti participanti la trafic, ca doar na, ei au “scula” care-i scot din incurcatura. In general sunt baietii cu ceasuri grosolane la mana stanga, burti iesite de sub tricouri si muzici orientale in boxe. Si ma repet, nu spun ca totii posesorii de BMW sunt asa! Dar exista unii, care habar n-au sa conduca o masina adevarata, care cred ca BMW-ul lor ii transforma din soferi in piloti.

Daca tot vor sa scoata caimacul din “sasar” sau “cinciar” sa mearga pe circuite/piste, iar in lipsa de acestea sunt invitati pe campurile tarii, alea nearate, asa ca sa nu uite de unde au plecat!

Am remarcat cu stupoare ca majoritatea posesorilor de BMW conduc cu o inconstienta de toata frumusetea, reusind in demersul lor de a-si arata muschii in arta soferiei, sa incurce si sa confuzioneze traficul rutier. Am spus aceste lucruri pentru ca tocmai am trecut de un weekend sangeros, din punctul de vedere al accidentelor rutiere si pentru ca am observat pe cont propriu cat de incomozi sunt acesti oameni cu BMW-uri, care se cred singuri pe sosele. As putea spune ca in Romania acest lucru este similar cu cel al posesorilor de SUV-uri din America, care sunt vazuti de toate studiile ca cei mai intoleranti si ingamfati soferi.

Putin respect si pentru ceilalti care conduc masini normale! Nu toata lumea este gata sa-si piarda viata doar asa ca vrea sa para smecher!

Toyota a adus Auris si in Romania. Este probabil evenimentul numarul unu din aceasta saptamana pe piata auto interna. DE CE:

- Pentru ca romanii s-au cam saturat sa cumpere Dacia Logan si vor si alte masini.

- Pentru ca Auris este un model din segmentul C, sector al pietei auto interne aflat in mare crestere.
-Pentru ca Auris este o masina japoneza facuta de si pentru europeni.

Evenimentul de lansare a purtat ceva din filosofia designului lui Auris: “De la interior spre exterior”, cam asa a decurs si spectacolul de prezentare. Trei muzicieni au coborat din cate un Auris si au inceput sa cante la saxofoane si tobe, in timp ce dansatorii explicitau prin miscarile lor filosofia Toyota: “claritate vibranta”.

Informatii despre noua Toyota, Auris, le puteti gasi AICI.

Nissan este cunoscut pentru exceptionalele modelele de teren. Patrol, Navara, Murano, Pathfinder, X-trail sunt transfigurarile Nissan in lumea cyborgilor animali. Una dintre cele mai originale reclame din lumea publicitatii surprinde calitatile masinilor Nissan in orice imprejurare, off-road vorbind. Watch this!!