Robert Gherghe

Incepe Salonul Auto de la Shanghai. Chinezii vor veni cu mic, cu mare sa-si expuna copiile, fie ele concepte, fie ele modele. Desigur putem pune punct aici si sa spunem ca ceea ce se intampla la Shanghai este o imitatie de prost gust, un show grotesc si nu merita sa lungim vorba. DAR… exista un dar!

Ce insemna un salon auto chinezesc acum cativa ani? Nimic. Habar nu aveam ca exista, si iata ca acum presa auto din toata lumea prezinta si anunta cu surle si trambite evenimentul. Poate acesta este exemplu cel mai bun ca China a devenit un interes major in lumea auto. Am inceput sa privim atenti ce se intampla in Orientul Indepartat, oare nu este un semn?

Fara sa mai continuam discutii de genu “cand, cum sau de ce va prelua China puterea auto mondiala”, mai trebuie mentionat ca asiaticii au invatat lectia capitalismului mai bine ca inventatorii lui: Grupuri auto chinezesti au cumparat marci traditionale britanice si construiesc masini sub numele acestora.

“Osteni deschideti marile Porti ale Genevei!”, cam asa s-au simtit astazi jurnalistii si producatorii din intreaga lume. Toata lumea si-a frecat mainile de bucurie in asteptarea acestui moment unic in lumea automobilistica europeana. Cel mai mare eveniment auto din Europa a inceput, iar noi toti putem admira imaginile unice ale Salonului. Povestea Genevei Auto va continua la AutoMarket.

In acelasi timp lumea Formulei 1 devine din ce in ce mai agitata inaintea primei curse. Massa pare a fi omul momentului, dar sa nu-l uitam pe Alonso sau Raikkonen. Orice noutate o puteti cunoaste zilnic vizitand sectiunea de F1. AAAA … si nu uitati de concurs! Premiile te pot duce la Marele Premiu din Istanbul, iar pana atunci poti castiga dupa fiecare cursa 500 RON.

Stati aproape de noi, pentru ca vom fi la Geneva. Mircea Mester va transmite pentru AutoMarket, in direct, de la Salonul Auto elvetian. Asadar, incepand din data de 8 martie (marti), tot ceea ce se intampla in cadrul Salonului va fi adus la cunostinta dumneavoastra. Prezentarile, lansarile si surprizele vor ajunge catre voi in timp real. Va invitam la un adevarat “Reality Show“, care va cuprinde orice noutate, orice barfa si multe fotografii si clipuri video.

De cate ori in viata o vezi pe diva Paris Hilton ramasa in pana de benzina? Se ia un Bentley Continental GTC se pune in el o blonda, in cazul nostru mostenitoarea lantului hotelier Hilton, si trimiti paparazzi dupa ea. Bunul Dumnezeu a luat mintea saracei (pardon, bogatei) blonde,facand-o sa uite sa-si alimenteze automobilul din dotare. Ba mai mult, povestea noastra continua intr-un mod fericit pentru trimisul satanei, in speta un paparazzo, care isi face meseria urmarind-o pe frumusica cantareata. Lasand  lupta dintre bine si rau, pentru dezbaterile teologilor, cei doi protagonisti descopera bunele maniere cetatenesti. Firava fata primeste ajutor din partea baiatului cu camera, care-i cumpara benzina la canistra si in plus ii mai aduce restul. In schimb, fericitul cameraman primeste multumirile blondinei, dreptul de-asi tine obiectivul camerei deschis si probabil multe mii de dolari pentru filmarea sa. Citeste in continuare »

Anul 2007 a inceput in forta in lumea auto. Atentia noastra este indreptata in doua directii: Africa si capitala americana a automobilismului, Detroit. Daca la Detroit europenii incearca sa razbeasca prin multitudinea de concepte si modele americane si japoneze, la Dakar situatia este un pic mai echilibrata , deocamdata. Aventura africana pare sa-si aleaga un favorit, Touaregul lui Carlos Sainz incepand sa se impuna in traditionala competitie. Dar multi kilometri prin zapuseala desertului mai sunt de parcus, multe pericole, minele anti-persoana si gherilele militare creeaza o atmosfera de infern prin care omul si masina incearca sa treaca pentru gloria eterna. In acest timp, bossii din lumea auto isi freaca manutele in buzunarele care asteapta sa fie umplute cu banutii lui 2007, si toate acestea in luxoasa atmosfera a Salonului din Detroit.

Este cel mai temut om din Marele Circ. De la Kuala Lampur pana la Monza, el taie si spanzura. Da! V-ati prins, este vorba despre Bernie Ecclestone. Boss-ul Formulei 1, cel care ia orice decizie importanta in Marele Circ, cel care alege noi circuite, cel care renunta la unele vechi, care intretine acest business granduos,( o sa radeti acum) are nevoie de legitimatie de acces in competitia pe care o conduce si o detine. Acest lucru vorbeste despre gradul de civilizatie, nivelul de organizare si securitate la care se afla Formula 1. Si, de ce nu, tine si de bunul simt al fiecarui om, oricat de mare influenta ar avea. Citeste in continuare »

Va era dor de marele Ayrton Senna? Ei, daca da, acum il puteti vedea cum conducea o masina normala sau cat de cat normala. Honda NSX mai este cunoscuta in lumea automobilistica doar de nostalgici, motorul V6 care nu dadea suficienta putere si caroseria din aluminiu au facut ca acest supercar sa nu aiba succes. Totusi, Honda NSX revine in atentie datorita triplului campion mondial Ayrton Senna. In zilele in care a disparut Schumacher din lumea automobilismului, se intoarce Senna, prin intermediul unei inregistrari video, din nefericire. Priviti si dumneavoastra cum se descurca maestrul:

Fetele din Los Angeles si-au pus amprenta (vezi galeria foto de mai jos) si pe ultimul Salon Auto din 2006 de pe continentul american. L.A Auto Show a adus in plus prezenta unor staruri de la Hollywood, care s-au inghesuit sa admire compozitiile tehnice. Americanii au inventat showbiz-ul, iar orice spectacol are nevoie de misterul unor haine sumare care acopera unele regiuni si dezvaluie altele. Industria auto nu putea sta departe de aceasta asociere cu conotatii estetice (legamantul femeiei cu automobilul). “Femei frumoase si masini luxoase”, un fel de “paine si circ” in varianta americana. Citeste in continuare »

Se apropie 1 decembrie, motiv pentru o aniversare osteneasca la Alba Iulia. Se pare ca anul acesta legiuitorii tarii nu se vor inghesui in cetatea unirii, dar una dintre ispravile lor cele mai recente, noul Cod Rutier, va intra de la aceasta data in functiune. Poate pentru unii dintre voi acest lucru poate parea o banala reglementare, in conformitate cu normele europe, ca tot e la moda in ultima perioada, expresia. Ar fi bine sa aflati ca nu este tocmai asa. In zilele in care Europa testeaza modalitati de trafic rutier cu norme si reguli cat mai scazute, tara noastra adopta un nou cod rutier, ba mai mult, european, zic autoritatile. Cateva detalii merita mentionate. In primul rand autoritatile sustin ca noul cod rutier este… Citeste in continuare »

Saptamana aceasta mi-am petrecut timpul in preajma echipei AutoItalia. Cele doua evenimente ale importatorului au facut posibila cunoasterea realitatilor din spatele acestei companii.

Ce va pot spune?! Este o echipa construita pentru ambitiile inalte ale lui “capo” asa cum ii spun angajatii boss-ului de la AutoItalia, Herbert Stein. Povestea lui este interesanta, este un evreu nascut la Cernauti care a reusit sa scape de ororile holocaustului si peste ani a adus “masina italiana”, cu tot ceea ce inseamna aceasta, lux, sport performanta si utilitate- lucruri pe care le intalnim la marcile din grupul Fiat – in Romania. Povestea vietii lui Herbert Stein va fi prezentata intr-un cover story pe site-ul nostru dar pana atunci sa va povestest cum a fost la evenimentele lansarilor de la Odorheiu Secuiesc si de la Ploiesti.

Am plecat spre Odorheiu Secuiesc cu un SsangYong Rodius SV270 cu 7 locuri, masina foarte comfortabila, dar cu design si performante discutabile. Evenimentul din Odorhei a avut o importanta majora in comunitatea de circa 36 de mii de locuitori dintre care 35 de mii sunt de etnie maghiara. Conferinta de presa a fost bine-nteles, bilingva, dar nu in romana si maghiara cum va imaginati ci in maghiara si in engleza. Oaspetii au fost foarte primitori si cumsecade, ca fapt divers, isi cereau scuze pentru romana destul de stalcita pe care o vorbeau cu noi, lucru de inteles intr-o comunitate cu o majoritate zdrobitoare. Notabilitatile locale s-au implicat major in aceasta investitie, am putea spune ca erau foarte incantati sa rosteasca AutoItalia pe ungureste.

In ceea ce priveste Ploiestiul, exista unele diferente. Orasul mult mai mare, dezvoltarea economica semnificativa din aceasta zona, potentialul zonei in sine, au dus la un showroom de doua ori mai scump fata de cel de la Odorhei. In plus, evenimentul  de la Ploiesti a fost organizat intr-un stil occidental, luxul poate fi cuvantul cel mai potrivit pentru a defini desfasurarea lucrurilor. Alta situatie, alta zona, alta mancare de peste. Asta nu inseamna ca nu pot aprecia entuziasmul de la Odorhei si insemnatatea deosebita a unei investitii de genul acesta pentru zona Harghita.

In incheiere, putem concluziona ca evenimentele au fost un succes pentru baietii, sau, ma rog,fetele de la AutoItalia. Pentru pasionatii si clientii marcilor din grupul Fiat, AutoItalia a venit mai aproape, fie la Ploiesti, fie in tinutul Secuiesc la Odorhei.