Robert Gherghe

Paris 2008 a inceput! Nebunia unui salon auto international de asemenea anvergura si-a aratat coltii inca de la prima ora. Desi este cel mai important eveniment auto al sfarsitului de an, trebuie spus ca organziarea are numeroase carente. Daca expozantii si-au facut treaba magistral, organizatorii francezi au comis cateva greseli strategice si ireparabile.

La salonul din Paris sunt acreditati circa 11.000 de jurnalisti, dar centrul de presa are extrem de putine locuri, poate 500, motiv pentru care s-a creat o dezordine si o inghesuiala care ne duce cu gandul la plaiurile natale.

In rest, lucrurile isi continua cursul natural iar Automarket va transmite totul LIVE!

Ramaneti langa noi!

Drumul spre Paris trece prin Viena! Aici, echipa Automarket si-a petrecut prima noapte de dragoste sau de razboi, cum vreti sa o numiti. Orasul este superb, civilizat, cu masini parcate corespunzator, cu tramvaie care circula tarziu in noapte. In centru orice loc de parcare de pe margine drumului este gratuit pana in ora 9 dimineata, dupa care se plateste o taxa de 1,2 euro pe ora. Orele de parcare se pot cumpara de oriunde, din hotel, de la chioscul de ziare sau de oriunde nu va puteti imagina. Locurile de parcare exista din belsug, si dimineata, si noaptea, cand toti locuitorii au tras la casele lor. Nu exista  aglomeratie, nu se scuipa pe jos, nu se arunca mucuri de tigari. Oamenii muncesc. Noi plecam la Paris!

Automarket pleaca spre Paris! Duminica, echipajul Automarket tureaza motoarele cu gandul la destinatia finala – Paris si Salonul Auto International 2008.

La bordul unui Citroen C4 Picasso vom lua in piept, rand pe rand, Ungaria, Austria, Germania si Franta cu scopul de a ajunge in poate cea mai frumoasa capitala a Europei.

Ramaneti pe Automarket pentru un test-drive original pe ruta Bucuresti-Paris-Bucuresti si pentru informatii, galerii foto si surprize ” LA CALD” de la Mondial de l’Automobile!

Londra – primul descalecat al modelelor electrice! Salonul Auto de la Frankfurt din 2007 aducea o noua orientare printre producatorii auto: ofensiva verde! Mai marii producatori auto au cochetat, mai mult din ratiuni de imagine decat din convingere, cu programe si produse care purtau semnatura generala a salonului german: ecologia.

A urmat Salonul Auto de la Geneva, unde desi tematica a fost aceeasi, nimeni nu a impresionat cu un adevarat produs ecologic, i-Blue sau Panda Aria fiind mult prea putin pentru cerinta unei revolutii atat de mari.

In sfarsit vine Salonul Auto de la Londra si vedem primele fructe ale iubirii pentru planeta: gama electrica a companiei Nice (No Combustion Internal Engine), Fiat 500 electric, Lighting GT sau modelul norvegienilor de la Th!nk, si acestea sunt doar exemplele modelelor suta la suta electrice. In plus, mai putem lauda efortul ecologic al baietilor de la Ford care au adus Fiesta ECOnetic.

Este un inceput, unul insa foarte domol si lipsit de substanta. Modelele electrice prezentate la salonul londonez inca nu pot pretinde un loc pe adevarat piata auto si este greu de crezut ca unul dintre exemplele de mai sus va face istorie in conditiile in care greii industriei de codesc unul in spatele altuia, asemenea unor scolari obraznici pusi la coltul de rusine.

Zile negre pentru America! Cei trei giganti auto americani se afla in pragul dezastrului. General Motors, Ford si Chrysler sunt amenintati de cele mai sumbre previziuni din partea analistilor de pe piata auto. Luna iunie a consemnat scaderi masive ale vanzarilor celor trei companii, cunoscute generic si sub denumirea de Detroit 3.

Noua ordine mondiala stabilita in cazul pretului la barilul de petrol (140-150 $) a fost intens reflectata asupra pretului la galonul de benzina din SUA. Cei 4 $ galonul (3.8 litri) pot sa nu para o mare scofala pentru locuitorul Europei libere, dar reprezinta o samanta de scandal social in Statele Unite. Dependenta americanilor fata de benzina, cauzata de dragostea lor nemarginita pentru camionete, pick-up-uri si SUV-uri mari, se intoarce precum un bumerang, lovind in inima buzunarului si asa ranit de criza imobiliara si a creditelor. cei 8 ani de administratie Bush, loviti de razboaie in Orientul Mijlociu, si ignorarea scaderii constante a nivelului de trai au reprezentat inca o piatra de moara pentru economia considerata pana nu demult cea mai performanta,stabila si puternica de pe planeta. Daca lucrurile vor continua in acest ritm, cei trei giganti americani vor ajunge in pragul nemilos al falimentului, urmariti parca de demonii propriilor masini. Gigantismul, opulenta si bataia de joc fata pericolele consumerismului sunt umbre groaznice ale trecutului cladit in celebrii zgarie-nori ai orasului Detroit.

Aroganta cu care au tratat mediul, din tevile de esapament ai celor 30 de litri la suta – consum pe cap de un truck- sunt acum marile probleme atat a americanului de rand, care nu-si mai poate permite sa cumpere benzina, cat si a producatorilor auto care nu mai are cui sa vanda masini.

Salvarea nu se intrevede deocamdata, dar poate veni din partea democratului Barack Obama, candidat la Casa Alba, care a promis un plan extrem de complex de redirectionare catre masinile ecologice. Pe de alta parte, rivalul sau, republicanul John McCain, tocmai a declarat ca nu va finanta dezastrul in care se cufunda cei trei fiii ai Detroit-ului.

Si daca tot e vina lor, acum, americanii isi pot salva, cu un vot plasat strategic, inima tablariilor motorizate. Doar ca vor trebui sa voteze un negru, iar din cate stiu eu, iubitorii de camionete mari, nu prea sunt toleranti cu nimic…

New York este capitala lumii auto, chiar daca numai pentru o zi.  Jacob Javits Convetion Center este pentru al 5-lea an consecutiv gazda show-ului auto numarul unu de pe coasta de est a Americii.

Istoria Salonului Auto de la New York a inceput in 1956, dar la acea data evenimentul avea sa fie un fiasco, o a doua editie avand sa aiba loc abia in 2004. Anul acesta salonul new-yorkez pare sa devina un eveniment de anvergura, probabil si in conditiile in care NAIAS a intrat un con de umbra.

Desi editia din acest an se ocupa mai mut de piata americana, poate ca incepand cu anii viitori o sa vedem o rocada intre imbatranitul Detroit si tanarul New York, macar la capitolul organizare-mediatizare.

Ramane de vazut…

Asa arata salonul si sala de Presa de la Geneva cu o ora  inainte ca Palexpo sa-si inchida portile pentru 2008. Desigur, Salonul Auto de la Geneva va continua in urmatoarele zile, fiind deschis pentru publicul larg, dar zarva lansarilor si a noutatilor a luat sfarsit.

Dar sa revenim la ideea cu care am inceput.

Live din Geneva! Automarket este prezent in sala de presa a Complexului Palexpo, locul desfasurarii salonului auto elevetian. Una scurta pentru moment!

Am luat contact cu ultimele pregatiri pentru deschiderea oficiala a celui mai prestigios salon auto europrean si indraznim sa spunem ca Geneva prin organizare, prin impactul media si prin interesul desfasurat de contructorii auto a devenit cel mai important salon auto la nivel mondial.

Asa cum va spuneam: una scurta: centrul de presa al Salonului Auto de la Geneva este de 1147 de ori mai mare (fara exagerari) decat cel de la “siab”, aproape jumatate din salonul romanesc. Si nu fac comparatie intre cele doua saloane, ci vreau sa arat ca unii sunt la un anumit nivel, iar noi tot privim in sus catre ei de a inceput sa ne doara gatul.

NAIAS 2008 este o doar o umbra palida a ceea ce a fost odata un salon auto la Detroit. Probleme economice ale Statelor Unite, criza imobiliara, colapsul economic in care se afla orasul Detroit si dezastrul in care se scalda Big 3-ul pe piata autohtona sunt cateva dintre ingredientele unui show automobilistic care a inceput sa traiasca doar din amintiri.

Detroit 2008 nu are o logistica coerenta, nu are o tema clara, nu are promovare (ca eveniment), este pur si simplu un  eveniment facut ca sa fie facut.

Saloanele auto au fost organizate la Detroit cu incepere din 1907, iar editia din 2008 este a 20-a de cand NAIAS are caracter international. Salonul isi va deschide portile pentru public pe data de 19 ianuarie. Organizatorii si aproape 100 de expozanti din lumea intreaga asteapta sa fie vizitati de aproximativ 800.000 de persoane.

Bologna reprezinta ultima cetate in care lumea auto va poposi in 2007. Chiar daca Salonul Auto de la Bologna nu reprezinta un punct culminant al lumii auto (vezi Frankfurt, Geneva), evenimentul bologniez este un show auto destul de bagat in seama in producatorii auto. In plus, Bologna este locul de bastina a principalului eveniment auto de pe piata italiana.

Avand in vedere ca piata italiana reuneste marci ca Fiat, Alfa Romeo, Ferrari sau Lamborghini, putem trage concluzia ca Salonul de la Bologna este un eveniment in care gazdele trebuie sa imprime o nota personala, asadar ne putem astepta la surprize placute.

Si sa nu uitam ca Bologna este ultimul motor show notabil al anului, adica ultima sansa pentru producatorii auto sa-si etaleze marfa pentru 2007.