Un fleac, s-a sinucis! Vroiam sa incep anul 2009 pe sectiunea de blog a noului Automarket injurandu-i la propriu pe unii dintre taximeTRISTII care s-au incumetat sa munceasca in noaptea de Revelion. Nu mai staruiesc asupra faptului ca cereau 40 de lei pe o cursa de maxim 10 lei, ridicand din umeri si rastindu-se la tine: “E noaptea de Revelion frate si eu muncesc, mai vrei sa pun si aparatul?”.
De data asta ii iertam pe tristii de pe taxi care n-aveau ce sau cu cine sa faca Revelionul si au iesit la jecmaneala, pentru ca din Germania a sosit prima victima sinucigasa a crizei mondiale. Numele sau este Adolf (nu ala pe care il stim cu totii), ci Adolf Merckel, si omul avea vreo 10 miliarde de dolari, era in primii 100 de bogatasi ai lumii si a trait sa vada cum in cateva zile, practic, toata agoniseala si faima stranse intr-o viata s-au dus pe sambetele terasamentului de cai ferate. Criza sa-l aiba in pace! Glorie eterna eroilor ei!
Mai multe despre cazul lui Adolf puteti citi pe Automarket!
Cea mai ecologica actiune pe care ai facut-o – campania desfasura de Automarket si Volkswagen – a trecut de pragul a 200 de povestiri, la jumatatea drumului catre marele premiu – un weekend la munte cu Polo BlueMotion.
Originale, banale, puerile sau inteligente, povestile a peste 200 de oameni s-au intrunit intr-un efort colectiv de a curata, fie si la modul propagandistic, un pic aerul pe care il respiram. Multumim celor care au participat si le uram succes la marele premiu!
Jocul continua…va asteptam!
V-ati intrebat care este prima masina din viata unor celebritati? Recent, in Marea Britanie a fost efectuata o cercetare care studiaza “importanta primei masini din viata unui om”.
Pe langa cifrele relevate de raspunsurile celor chestionati, studiul britanic a rascolit si prin arhive pentru a vedea care au fost primele masini ale unor personaje care au devenit celebre de la achizitionarea primei lor masini si pana in prezent. David
Asadar prima masina din viata unor VIP-uri a fost:
• David Beckham:Ford Escort
• Lewis Hamilton: Mini Cooper
• Jodie Kidd: VW Polo
• Joanna Lumley: 1948 Rolls Royce Silver Wraith
• Jamie Oliver: Ford Fiesta
• Jennifer Saunders: 1978 Alfa Romeo Spider
• Michael Schumacher: Fiat Cinquecento
• Denise Van Outen: Austin Metro
Volkswagen – “masina poporului”. Astazi, Volkswagen este unul dintre cei mai mari jucatori de pe piata auto mondiala si una dintre cele mai respectabile marci din istoria automobilismului.
Adolf Hitler spunea la inceputurile existentei brandului german: “Intr-o zi fiecare locuitor al planetei va conduce un Volkswagen“. Din fericire, lucrurile nu aveau sa stea tocmai asa. Totusi, istoria avea sa rezerve un loc aparte marcii germane, VW devenind un nume iconic in lumea automobilismului. Este de ajuns sa mentionam cele aproximativ 21 de milioane de VW Beetle-uri vandute de germani ca sa ne dam seama de acest lucru. Bine-nteles ca Adolf Hitler nu avea sa banuiasca ca un model ca Beetle, un model VW, avea sa ajunga simbolul hippiotilor si al pacii in lume (ciudat, nu?)
Spun “ciudat” deoarece prestigiosul brand german a avut o geneza mai putin laudabila, e de ajuns sa privim primul logo al companiei ca sa ne dam seama
Ce-au fost, dar si ce-au ajuns!
Anul 2007 a marcat definitiv si iremediabil existenta unui nou val pe piata auto mondiala. Daca este sa judecam dupa “comportamentul” marilor producatori auto, anul care tocmai s-a incheiat nu pare a marca schimbari substantiale. De exemplu, rivalitatea dintre BMW si Mercedes a continuat, cu castig de cauza pentru bavarezi care s-au mentinut inca o data in topul sectorului premium. Dar, si trebuie sa subliniem acest aspect, ceea ce era in urma cu ceva vreme o lupta pe viata si pe moarte, s-a transformat intr-o simpla si pasnica concurenta, care a dat ragaz celor doi giganti germani sa se mai puna la masa negocierilor din cand in cand pentru incheirea unui pact care pare sa nu mai vina. Daca tot suntem pe acest segment de piata, trebuie sa subliniem faptul ca marci ca Audi sau Lexus sunt tot mai influente si mai incomode pentru traditionalele Mercedes si BMW. Continuand povestea rivalitatilor, Toyota si GM au petrecut inca un an cot la cot, care pare a se termina cu o noua victorie la mustata pentru niponi. Dar acest lucru se va schimba in noul an, cand Toyota este vazuta castigatoare clara in fata GM.
O alta constanta a anului 2007 a fost cresterea vanzarilor pentru producatori. Astfel, aflam ca Audi, BMW, Mercedes, Toyota, Volkswagen si altii au avut un sezon excelent, cu vanzari record. Bine inteles ca GM, Ford si Chrysler continua epoca vremurilor grele si ca sa rasucim si mai mult cutitul in propriile lor rani subliniem ca si 2008 este anuntat ca un an dificil pentru cei care erau odata “big 3″.
Noul val inseamna ca piete deja legendare cum ar fi cea americana, cea germana sau cea nipona nu mai fac fata si se pregatesc sa fie inlocuite de la suprematie. Rusia va lua locul Germaniei in Europa, India pare a acoperi golul lasat de Japonia in Asia, iar China va matura cu SUA la nivel mondial. Marii jucatori auto nu par a fi afectati de nasterea unor noi zone de interes. Darama fabricile in SUA, restructureaza in Germania si parasesc Japonia pentru a pompa profiturile gigantice in tinerele India, Rusia si China. Nu trebuie sa fim mari cunoscatori pentru a vedea cine urmeaza la putere, asa cum trebuie sa ne ferim de naivitatea negarii unei realitati tot mai evidente.
Noi ii alegem pe ei pentru ca ei sa-si poata alege masinile! Am considerat ca trebuie ne oprim asupra stirii conform careia senatorii isi vor alege masinile de serviciu dintre marci ca BMW, Audi si Volkswagen.
Lasand la o parte aspectele legate de organizarea licitatiei, de participanti si asa mai departe, trebuie sa tragem un semnal de alarma spunand ca toata aceasta poveste este desprinsa din frumosul obicei al parlamentarului roman de a cheltui din banii publici pentru bunastarea lui, pentru a se simti un adevarat demnitar, acum un demnitar occidental intr-o masina occidentala. Asa cum spunea distinsul domn Dan Vasiliu, despre vechile masini din dotoare (”sunt vechi si ele transporta demnitari“), asa ne supunem si noi. Adica, carevasazica demnitarii nu pot merge in astfel de masini, pentru a-si desfasura pretinsa munca obsteasca de zi cu zi.
Stau si ma intreb cum alegatorul poate merge zi de zi cu o Dacia 1310 legata cu sarma, conducand economicos ca sa nu-si dea toata leafa pe benzina? Se pare ca acest “sport” nu este la indemana unui demnitar de rand. Tara se lupta cu cea mai apriga seceta din ultima jumatate de secol si lor le arde sa-si aleaga masinile de serviciu, ca asa era pe agenda de lucru.
Pana la noi alegeri si pana isi vor alege una dintre cele trei marci, le dorim domnilor senatori o vara cat mai calduroasa!
Numele lui Ferdinand Piech este sinonim cu geniul si pasiunea. Lumea auto este mult mai bogata cu astfel de persoane care au scris mai mult decat o pagina de istorie. AutoMarket va prezinta un cover -story cu viata omului din spatele succesului Porsche, VW sau Audi. Citeste in continuare »
