Robert Gherghe

De la Le Mans catre Indianapolis, acesta este calea cea dreapta a iubitorului de automobilism.

Sambata, la ora 16.00 va incepe show-ul de  24 de ore in capitala franceza a automobilismului. Cea de-a 75-a editie a celebrei curse de anduranta ne propune o batalie crunta intre Peugeot 908 HDI si Audi R10 TDI. Nume cunoscute se anunta in acest an printre protagonisti: S.Bourdais, A. McNish, Marc Gené sau campionul mondial de Formula 1, Jacques Villeneuve.

Si daca tot a venit vorba de Formula 1, dupa maratonul de 24 de ore din Franta avem cateva ore la dispozitie sa traversam oceanul pentru a ajunge  pe ovalul de la Indianapolis, unde se anunta o cursa extrem de interesanta, avand in vedere batalia nebuna care exista in acest sezon in Marele Circ.

Din seria “Plec in 5 minute” (stim noi cine!), Thalondesign din Suedia a realizat “Gone in 6 seconds“. 6 nu 60. Este vorba despre un Smart Fortwo imbracat dupa chipul si asemanarea unui Shelby GT500 Eleanor, bijuteria condusa de Niki Cage in filmul “Gone in 60 seconds“.

Este unul dintre cele mai elocvente exemple ale dementei ancestrale la care au ajuns unele case de tuning, care mai degraba au preocupari care tin de literatura postodernista decat de industria auto. Nu stiu daca acesti baieti suedezi au vrut sa impresioneze, socheze sau sa faca o gluma, dar ceea ce stiu este ca mie personal nu mi-a placut.

Citeste in continuare »

Greva din ziua de sambata de la Ferrari este un fel de rugaciune de seara in orice cult religios imaginabil. Imi amintesc ca in urma cu cativa ani Adidas isi ameninta angajatii ca daca nu accepta salarii mai mici vor inchide fabrica si vor pleca sa produca in China. Poate ca asa vor face si diriguitorii industriei auto italiene.

Dar nu asta este problema noastra, nu greva de la Ferrari este importanta, este interesant ce se iveste in spatele ei. Capitalismul salbatic si-a revenit in fire. Traim intr-o noua era economica, si suntem martori la o noua cursa a inarmarilor, vorbind in termeni strict economici.

Unde au disparut miscarile sindicale de alta data? Caderea Cortinei de Fier a deschis noi perspective pentru producatorii lumii civilizate si capitaliste; se poate construi si in China, Rusia sau India. Ce, Ferrari nu poate fi asamblat in vreo fabrica din Alma Ata? Cererea dreptului muncitoresc a devenit inutila in contextul in care producatorul isi poate lua jucariile si pleca, in Asia, Africa si mai incolo poate si in Antartica.

De ce am adus aceast lucru in discutie? Pentru ca lumea auto este pionerul in astfel de masinatiuni economico-sociale.

Numele lui Ferdinand Piech este sinonim cu geniul si pasiunea. Lumea auto este mult mai bogata cu astfel de persoane care au scris mai mult decat o pagina de istorie. AutoMarket va prezinta un cover -story cu viata omului din spatele succesului Porsche, VW sau Audi. Citeste in continuare »

Viteza si muzica motoarelor sau salvarea planetei?! O intrebare dificila pentru orice impatimit de automobilism. Recent, Curtea Suprema din Statele Unite a stabilit ca emisiile de CO2 sunt catalogate ca sursa de poluare, ceea ce ar putea determina legi mult mai drastice privind nivelul de emisii. Acest lucru s-a intamplat deja in Europa, unde din 2012 nivelul de CO2 admis va fi de 130g/km.

Producatorii auto se afla intr-un mare pericol. Ei risca pierderi imense din cauza coborarii nivelului emisiilor de carboni, investitiile tehnologice necesare fiind foarte mari. Dar cine risca cu adevarat? Producatorii de supercaruri: Lamborghini, Bugatti, Porsche si altii. Spre exemplu, Lamborghini Murcielago este modelul cu cea mai mare emisie de CO2. Cu o nerusinare incredibila, bossi unor astfel de marci (care castiga miliarde) vin si plang in fata lumii intregi ca nu vor mai fi masini ca altadata, ca nu vor mai fi vitezele de alta data, ca si cum ar spune ca nu mai conteaza sanatatea planetei in fata unor astfel de masini, care apropo, le umfla buzunarele… LOR.
Vazand aceste lucruri, personal ma intreb ce sens mai au astfel de masini, ce sens mai are automobilul in sine, stiind ca in cativa ani planeta o sa arate jalnic. Desigur veti putea spune ca nu doar automobilele polueaza si intensifica procesul de incalzire globala. Este adevarat, dar fiecare in dreptul lui ar trebui sa faca ceva ca sa oprim aceasta bataie de joc in care ne scaldam.

Ce cumpara romanii in calitate de cetateni ai Europei?! Venirea lunii aprilie este intotdeauna interesanta pentru piata auto, deoarece producatorii si importatorii se confrunta cu rezultatele financiare ale primului trimestru. In Romania, piata auto arata cu totul diferit la inceputul existentei noastre in Comunitatea Europeana.

Mai intai sa trecem rapid in revista principalele evolutii ale pietei in primul trimestru din 2007. Dacia ramane cu cea mai mare cota de piata, dar inregistreaza un declin serios a vanzarilor  si a popularitatii. Daewoo, traditionalul loc 2, trece printr-o situatie asemanatoare cu cea de la Dacia, inainte de a fi preluat de un mare producator mondial. Evolutiile in materie de vanzari inregistrate de cei doi producatori interni ar trebui sa ne puna pe ganduri. Citeste in continuare »

Un BMW tunat pentru a avea coeficient aerodinamic zero. Noi putem glumi pe aceasta isprava din lumea constructiilor, dar pun pariu ca seful de echipa (potential proprietar al masinii) nu a fost deloc incantat. Salahorii, necalificatii, santieristii, inginerii sau ce-o mai fi fost, au comis-o rau. Au scapat o placa imensa de beton peste o masina parcata.

Acum, cand toate s-au terminat, inclusiv si BMW-ul, ne punem intrebarea: “ce este mai ciudat, ca BMW-ul era parcat chiar langa o cladire in constructie sau ca macaragii si muncitorii de pe santier au scapat acea placa de beton exact cand si unde nu trebuia???”

Concluzionam multumind providentei, destinului, Domnului, ca nimeni nu a patit nimic… Vezi foto! Citeste in continuare »

Toyota a adus Auris si in Romania. Este probabil evenimentul numarul unu din aceasta saptamana pe piata auto interna. DE CE:

- Pentru ca romanii s-au cam saturat sa cumpere Dacia Logan si vor si alte masini.

- Pentru ca Auris este un model din segmentul C, sector al pietei auto interne aflat in mare crestere.
-Pentru ca Auris este o masina japoneza facuta de si pentru europeni.

Evenimentul de lansare a purtat ceva din filosofia designului lui Auris: “De la interior spre exterior”, cam asa a decurs si spectacolul de prezentare. Trei muzicieni au coborat din cate un Auris si au inceput sa cante la saxofoane si tobe, in timp ce dansatorii explicitau prin miscarile lor filosofia Toyota: “claritate vibranta”.

Informatii despre noua Toyota, Auris, le puteti gasi AICI.

Cu totii am aflat ca taxa de prima inmatriculare si Dacia au numitor comun. Nu putem spune ca Taxa a fost conceputa pentru a servi intereselor companiei romane, dar putem spune ca Taxa, in actuala ei forma, reprezinata un mare avantaj pentru mentinerea pietei de desfacere detinuta de Dacia.

Intr-o economie normala nu am mai fi nevoiti sa discutam aceasta problema, dar economia romaneasca nu este deloc normala si astfel de “momente” nefericite apar si ne incita imaginatia. Personal nu vreau sa cad in aceasta cursa si propun un exercitiu de logica care sa ne edifice asupra problemei. Sa o luam cu inceputul! Taxa de inamtriculare a fost stabilita in vara anului trecut la un anumit nivel, dar este in mod bizar este votata de Parlament sub o alta forma, valolarea dublandu-se practic, fata de forma initiala. Citeste in continuare »

Cat or fi ei de nemti, atunci cand conduci un Ferrari 599GTB si accelerezi de la 0 la 315 km/h nu mai ramane decat sa spui “mama mia!”. Cam asa s-a comportat si tanarul din imaginea de mai jos cand si-a pus bijuteria la treaba pe un drum public. Morala: Cand vezi un Ferrari ramai cu gura cascata, cand conduci un Ferrari… vezi mai jos!