Robert Gherghe

Un finlandez si cei mai buni dintre romani. Cam asa s-ar putea traduce prezenta pilotilor de la Rally Show Sibiu 2007 – o cursa a campionilor romani in arta pilotajului. Numele finlandezului – Jarkko Miettinen – nu este unul sonor in lumea mare a raliurilor, dar nationalitea si ambitia caracteristica pilotilor din tara celor 1000 de lacuri au fost suficiente pentru o victorie in raliul campionilor romani.

Autocross-ul din Sibiu a adunat sambata spuma pilotajului romanesc. Noul campion national, Dan Girtofan, marele invins din sezonul 2007, Bogdan Marisca, eternul Titi Aur sau singurul pilot roman din WRC, Claudiu David, au fost prezenti la show-ul sibian.

Competitia de la Sibiu a fost una la care pilotii au venit sa se relaxeze si sa faca spectacol. Tocmai de aceea piloti ca Dan Girtofan sau Claudiu David nu au obtinut rezultate extraordinare. Spre deosibire de atmosfera de sarbatoare campeneasca, existenta intre pilotii romani, castigatorul Jarkko Miettinen a dat dovada de multa ambitie si dorinta de a castiga. A venit printre primii la inscrierea in concurs, a realizat cel mai rapid tur complet din intreaga competitie (pe Mitsubishi Evo IX) si a castigat clar intalnirile directe din semifinala si marea finala pe masini care nu-i erau cunoscute, cum ar fi Dacia Logan Cup si Citroen C2R2.

Este oficial: Fernando Alonso a plecat de la McLaren Mercedes! Dublul campion mondial se pregatea la inceputul lui 2007 sa inceapa suprematia absoluta in Formula 1. Ramasa fara Michael Schumacher, Formula 1 parea sa se inchine in fata unui nou erou, deja de doua ori campion, care se muta la una dintre cele doua echipe de top.

Toate lucrurile pareau minunate pentru Alonso, doar ca ghinionul a sarit chiar de unde se astepta mai putin: colegul de echipa si debutantul Lewis Hamilton. Nasterea unui nou pretendent la tron a dus la mazilirea celui en-titre. Fernando Alonso pleaca de la McLaren pentru a-si salva onoarea! A venit campion mondial si a plecat ca subalternul unui debutant, ca “lupul cel rau” din stana lui Ron Dennis.

Perspectivele nu sunt imbucuratoare pentru Fernando : o intoarcere la Renault sau o plecare la Red Bull. Va fi un nou caz D. Hill, sau un nou caz Villeneuve? Vom vedea!

Ultimele zile au intors lumea auto cu fundul in sus. Weekend-ul care tocmai s-a incheiat si inceputul acestei saptamani au adus multe noutati incredibile si greu de conceput in peisajul auto mondial.

Mai intai, finlandezul Kimi Raikkonen a rupt gura targului si a luat titlul de campion mondial in Formula 1. Imi amintesc ca la inceputul sezonului toata lumea il vedea pe Massa marele favorit de la Ferrari, iar Kimi era oaia neagra si betiva a echipei. La jumatatea sezonului, cand Massa dovedise ca nu poate mare lucru, toata lumea vorbea de cei doi piloti de la McLaren si lupta lor pentru titlu. La sfarsitul sezonului, adica duminica dimineata, toata lumea il considera pe micutul britanic Hamilton ca fiind campion mondial.

Secundo- desi gigantul american General Motors era vazut ca o companie care a intrat in coma financiara, in mod incredibil, vanzarile explodeaza in trimestrul 3 si GM depaseste liderul Toyota. Aici voi fi scurt – Cine se gandea la inceputl anului ca GM va reveni atat de repede in top?

In al treilea rand, trebuie sa subliniem ca istorica lege VW, devine de astazi pura istorie. UE numeste ilegala legea protectionista si Porsche are mana libera sa preia controlul la VW. “Pestele mic va inghiti pestele mare!”

La final, vom reveni pe meleagurile autohtone si vom nota ca pana si in Campionatul National de Raliuri, marele favorit, Bogdan Marisca, a abandonat in ultima etapa , iar titlul de campion a revenit lui Dan Girtofan. Cine mai credea si in asta?

Concluzie sau parerea mea: Am auzit ca cineva, nu zic cine, persoana importanta, a fost la muntele Athos si a cerut preafericitilor de acolo sa se roage pentru o trecatoare glorie fotbalistica. Nu stiu cum au sunat rugaciunile, dar cred ca cineva, acel cineva de sus, a incurcat un pic borcanele si a dat fara numar neprihanitilor si saracilor din lumea auto. Sa le fie primit, multumiri lui Gigi!

Loganisti din toate tarile uniti-va! Pana in acest punct mai este ceva, dar in Italia s-a facut deja primul pas. Concesionarul Dacia pe piata italiana a organizat un eveniment in cadrul caruia proprietarii de Logan s-au intalnit in Val d’Orcia, Siena. A fost prima intalnire nationala a loganistilor din Italia.

Ca orice comunitate distincta, proprietarii de Logan s-au hotarat sa faca o intalnire, in cazul nostru – un miting auto. Acum nu stim daca erau conationalii nostri, aflati cu treburi prin Italia, sau erau ragazzi plictisiti de calcio si indragostiti de masina romaneasca.

Va lasam pe voi sa speculati!

SERRES-CUP este pentru Romania ceea ce se numeste primul “Weekend Race Track”. Intre 27 si 30 septembrie Automarket va transmite totul despre cursele auto si moto care se vor disputa in Grecia.

Serres este o localitatea care gazduieste circuitul cu acelasi nume si reprezinta cel mai apropiat circuit de Bucuresti, omologat de FIA. Lungimea totala a pistei este de de 3.186,39 metri cu o arie de 194.864,47 m².

Latimea pistei este de 15 metri pe linia dreapta si 12 metrii pe restul pistei. Numarul total de viraje este 16 si sunt impartite astfel: 9 viraje dreapta si 7 viraje stanga.

Prin intermediul sectiunii speciale Serres-Cup, Automarket va va aduce in cadrul atmosferei, a evenimentelor si a competitiei in sine, in urmatoarea perioada!

Cine-i mai tare, Audi sau BMW?! In cazul sondajului organizat de Automarket, intre BMW M3 si Audi RS4, rezultatele preliminarii sunt incredibile: 433 la 433. Asteptam da vedem cum va decurge situatia votului in continuare. Insa, acest lucru releva un fapt clar- in Romania fanii se impart in doua categorii unii cu BMW sau Audi (50%-50%)… iar ceilalti cu ceilalti!

20.000 de leghe sub Automarket. 20.000 de vizitatori unici a inregistrat ieri Automarket – oameni care au participat la maratonul LIVE transmis de echipa noastra de la Frankfurt.
Acum cand Salonul de la Frankfurt si-a aratat coltii pentru editia 2007 si se pregateste sa deschida mai larg portile pentru publicul vizitator, putem vorbi si despre unele chestiuni mai romanesti, deci mai autohtone.

Auzisem pe undeva ca unii, anumitii, intentioneaza, carevasazica, sa depaseasca Automarket pana la sfarsitul acestui an. In ceea ce ma priveste eu le urez succes ca asa-i concurenta in sport. Si daca tot am adus vorba de sport trebuie sa spun ca din acea directie vine campania de marketing . Publicitate online de genul: “Vezi galerie foto cu gacica cutarica, cu aia la soare, pe noul model XXX!” Si cu asta eu consider ca am zis tot.
Cred ca baietii aia englezi, acum o suta si ceva de ani cand au facut “Autocar”, daca stiau unde se ajunge, se lasau de totul si de toate…

Ati intalnit taximetristi beti la volan??? Mie mi s-a intamplat! Repet, beti nu bauti! Am plecat intr-o noapte de la un chefulet intre prieteni si sun la unul din numerele care presupune interferente ale cifrei 4 in componenta sa. Zis si facut! Una bucata de masina galbena vine si ma ia din scara blocului pentru a ma transporta la o distanta de aproximativ 50 de mii lei.

Dupa prima suta de metri observam un comportament ciudat al masinii, in ceea ce priveste stabilitatea, traiectoria si asa mai departe. Ma apuc sa injur in gand Solenza si mama ei care a facut-o si asa ma departe, numai ca nici nu apuc sa-mi duc pana la capat naduful ca malaul din fata mea, asezat in scaunul din stanga, incepe sa vorbeasca si sa transmita pe calea aerului vapori intensi de coniacuri ieftine amestecate cu mirosul borsit de bere. Nici nu pot “savura” constientizarea faptului in sine ca soferul lincentiat in taximetrie incepe sa injure intr-o intersectie bucuresteana un partener de trafic, pe tema prioritatii de dreapta, doar ca amicul sau de trafic era cel care venea din dreapta si nu el, asa cum credea tristul turmentat, birjarul meu. Continuarea calatoriei se desfasoara cu multe injuratori si polologhii exprimate intr-un limbaj onomatopeic si muulte incalcari ale regulilor de circulatie.

Ajung teafar la destinatie, din fericire, dar soarta imi ofera un alt episod neplacut. Acum nu vrea sa dau vina pe starea inaintata de ebrietate a soferului, dar momentul in care platesti cursa unui taximetrit este unul tensionat in sine: ba n-are sa-ti dea rest; ba bombaneste ca i-ai dat banii fix; ba comenteaza ca a facut o cursa scurta si i-ai lasat prea putin, ba ca a facut o cursa lunga si i-ai lasat tot prea putin. In cele din urma ii platesc dublu calatoria, lasandu-i si lui ceva sa se dreaga.

Vive la France! Cultura si civilizatia franceza au fost, sunt si vor fi intotdeauna in frunte. Nu inteleg de unde si pana unde poporul roman a inceput sa aiba o atitudine extrem de sovina la adresa Frantei.
In urma stirii “Renault are probleme la Titu“, am observat o serie de comentarii extrem de agresive la adresa francezilor in sine si mai putin la adresa Renault. De ce se face o asociere intre Renault si tot poporul si civilizatia franceza, nu stiu! Este adevarat ca Renault este parte integranta a “lumii franceze”, dar de la a nu-ti place masinile Renault si pana la arunca cu noroi pe fata intregii culturi franceze, trecute sau actuale, este drum lung! Renault va construi la Titu al doilea centru tehnologic al companiei, la nivel mondial. Acesta este un lucru bun, nu doar pentru ei ci si pentru Romania, care inca se zbate la marginea istoriei cu gemete de isterie la adresa unei culturi cu zece clase peste!

La adresa opiniilor care sustin ca francezii sunt imputiti, ca sunt tigani, ca sunt zero ca si cultura, si asa mai departe, raspund cu urmatoare lista de lucruri pe care Franta si francezii le au si le-au facut: Turnul Eiffel, Luvru, Airbus, Concorde, TGV, Turul Frantei, Statuia Libertatii (America), sistemul cartezian (Descartes), literatura franceza (clasica, surrealista, etc), pictura franceza (impresionismul), Napoleon si lista poate continua la nesfarsit.

Masina romanului reflecta personalitatea lui indiferent in ce locuri, straine sau autohtone, salasluieste aceasta faptura printre neamurile lumii.

M-am saturat de comentarii de genu romanii sunt cei mai buni, cei mai frumosi , cei mai destepti, cei mai nedreptatiti, cei mai ghinionisti, etc. Sau comentarii de genu “daca” nu erau turcii, rusii, ungurii si asa mai departe, noi am fi fost cei mai buni din lume. Normal ca am fi fost, pentru ca am fi fost singuri.

Din interior, firea omului roman se intrevede printr-o generala stare de invidie reciproca, printr-o rautate constanta referitoare la starea de sanatate a caprei vecinului. Din exterior, observam un patriotism debordant, adesea nejustificat si in numeroase randuri sovin.

Dar ce legatura au toate acestea cu masinile. Pai au! Iata cateva exemple elocvente care redau firea omului roman (cu dorul lui de casa, cu lenea lui de-acasa cu fumurile lui de pretutindeni)!