Lewis Hamilton va semna cu Ferrari! Lewis Hamilton si-a inselat iubita! Lewis Hamilton s-a indragostit (de o noua iubita)! Lewis Hamilton l-a injurat pe Ron Dennis! Si lista poate continua la nesfarsit. Si toate acestea, dragi prieteni, doar intr-o saptamana de lucru.
Omul acesta, micutul britanic, face atat de multe chestii incat ar putea deveni ca Mitica de la Liga, care munceste cate 24 de ore pe zi si uneori si noaptea…
Ma refer la acest lucru pentru a evidentia ca in lumea in care traim in general si in fenomenul presei in particular, mai tot timpul se intampla asa. Adica de cate ori vaca mai mare a vecinului s-a imbatat, noi dam fuga la cireada sa o mulgem pe-a noastra. Un fel de scarpinare la urechea stanga cu mana dreapta, si asa mai departe…
In jurul scandalului legat de injuraturile sau schimburile de injuraturi dintre Ron Dennis micutul Lewis, pe fondul unui clinci imens in echipa McLaren, intre cei doi piloti, lumea a venit si rea de gura cum ii sta bine la si plasat pe britanic la usa Calutului, mai mult dungat decat Cabrat in acest an.
Un lucru este sigur! Hamilton l-a injurat pe Ron, poate si Ron l-a injurat pe Hamilton, dar el are voie, ca asa-i in tenis! Da’ sa ne mai lase oficialii echipei McLaren care vin si spun ca de fapt Hamilton nu si-a injurat boss-ul – tatal si fratele sau Ron Dennis. Adica toata lumea il aude pe pusti injurand si vin britanicii cu rosu in obraji de rusinea sponsorilor si ne prostesc pe fata cu declaratii pYariste.
Pentru treaba asta eu dau cu minus la McLaren, ca nu-i am in echipa!
America a trecut peste cea mai neagra zi din industria auto.
Automarket va anunta ieri ca Big 3 (Ford-GM-Chrysler) a pierdut majoritatea pe piata auto americana. Dupa 102 ani cei trei giganti auto nu au mai detinut cel putin jumatate din cota de piata in Statele Unite.
Pentru noi, cei care privim de la distanta unui Ocean consemnat in timp de diferentele de fus orar, nu poate parea o tragedie asa de mare. Dar, pentru poporul american, cel care genereaza profunde sentimente de patriotism si mai ales patriotism economic, a fost consemnata cea mai trista zi intr-un secol de glorie pentru Detroit-ul auto.
Presa americana s-a intrecut in a consemna somnul boss-ilor auto, editorii au scris necrologuri cu semnificatii adanci la adresa Dinozaurilor care nu mai sunt.
Sa le fie benzina usoara!
Sa fii sofer pe BMW! De la inceput vreau sa subliniez ca nu este un post indreptat impotriva marcii bavareze, a masinilor ei sau a oamenilor cumsecade care conduc astfel de modele.
Nu trebuie sa faci statistici, studii alambicate sau avansate ca sa-ti dai seama ca soferii de BMW din tara noastra au cateva caracteristici in comun, mai mult sau mai putin apreciabile. Si ma refer aici la acei soferi, eventual “propitari”, care incuscubati in minunata masina germana danseaza pe soselele tarii fara sa tina cont de ceilalti participanti la trafic, ca doar na, ei au “scula” care-i scot din incurcatura. In general sunt baietii cu ceasuri grosolane la mana stanga, burti iesite de sub tricouri si muzici orientale in boxe. Si ma repet, nu spun ca totii posesorii de BMW sunt asa! Dar exista unii, care habar n-au sa conduca o masina adevarata, care cred ca BMW-ul lor ii transforma din soferi in piloti.
Daca tot vor sa scoata caimacul din “sasar” sau “cinciar” sa mearga pe circuite/piste, iar in lipsa de acestea sunt invitati pe campurile tarii, alea nearate, asa ca sa nu uite de unde au plecat!
Am remarcat cu stupoare ca majoritatea posesorilor de BMW conduc cu o inconstienta de toata frumusetea, reusind in demersul lor de a-si arata muschii in arta soferiei, sa incurce si sa confuzioneze traficul rutier. Am spus aceste lucruri pentru ca tocmai am trecut de un weekend sangeros, din punctul de vedere al accidentelor rutiere si pentru ca am observat pe cont propriu cat de incomozi sunt acesti oameni cu BMW-uri, care se cred singuri pe sosele. As putea spune ca in Romania acest lucru este similar cu cel al posesorilor de SUV-uri din America, care sunt vazuti de toate studiile ca cei mai intoleranti si ingamfati soferi.
Putin respect si pentru ceilalti care conduc masini normale! Nu toata lumea este gata sa-si piarda viata doar asa ca vrea sa para smecher!
Craiova, Oltenia, batrana Terra Nova… Inca de la inceputul acestei saptamani lucrurile s-au precipitat in ceea ce priveste industria auto romaneasca. Presedintele Ford Europa, John Fleming, a venit la Bucuresti pentru a discuta cu premierul Tariceanu si autoritatile romane oferta americanilor pentru uzina din Craiova.
Ne-am oprit asupra acestui lucru deoarece este cel mai important act economic din Romania in acest an si cel mai important eveniment auto de la prima lansare a Loganului.
Ford a venit cu promisuni care mai de care, 300.000 de masini pe an productie, investitie de 1 miliard de euro, suplimentarea numarului de angajati, model nou exclusiv produs la Craiova, etc. Pana aici toate par bune si frumoase si se speram ca asa vor si ramane…
Analistii, economistii, jurnalistii – toti au venit si au subliniat cat de bine, cat de frumos si ce minunat ar fi sa vina Ford la Craiova. Nu vreau sa-i contrazic, poate asa va fi, ba mai mult, chiar cred si sper ca asa o sa fie!
Nimeni nu a mentionat pana acum, poate cea mai importanta consecinta a vanzarii Daewoo Craiova- ce va face Renault-Dacia? Fleming a spus la Bucuresti ca 90% din productie va fi exportata, dar noi ne asteptam ca Ford sa dea o lovitura si sa echilibreze substantial piata autohtona, eventual cu o masina buna si la fel de ieftina ca Dacia Logan. Ar fi bine, numai si asa de dragul concurentei !
Ei bine a reusit! Kimi Raikkonen a spart gura targului reusind sa aiba cele mai multe victorii in campionat la ora actuala. Acest lucru a fost mult prea usor trecut de presa, care s-a necajit mult mai mult cu esecul lui Lewis Hamilton. Britanicul este un fenomen, fara indoiala, dar mi se pare ca devine mai mult decat orice un fenomen mediatic.
Toata lumea a sarit de bucurie la pole position-ul reusit de el. Cred ca ambitia de a pleca din prima pozitie a grilei de start i-a fost fatala lui Hamilton in cursa de duminica. Un lucru era clar! Ferrari erau mai rapizi, iar echipa nu a stiut sa gestioneze acest handicap pentru a-l ajuta pe Hamilton.
A fost atat de evident ca Hamilton a plecat cu foarte putina benzina, lucru care i-a permis sa obtina pole-ul, ajutat si de inexactitatea venita din partea lui Kimi (negocierea ultimul viraj in turul decisiv din calificari). Toata lumea a spus atunci cat de MARE este Hamilton, fara sa admita ca de fapt lucrurile nu stateau atat de bine pentru britanic. De fapt, toata aceasta situatie este usor de remarcat pentru cine a vrut sa priveasca cursa intr-un mod obiectiv. Kimi Raikkonen l-a spulberat pe Lewis la toate capitolele la Silverstone, dar toata lumea a remarcat faptul ca Hamilton a gresit, ca Hamilton n-a avut noroc si asa mai departe.
Un demers corect ar fi fost ca toata lumea sa remarce ca Raikkonen a avut o cursa excelenta si abia apoi sa planga nereusita lui Lewis pe teren propriu.
Poate sa fie influenta comentariului domnului Miki Alexandrescu, care ne povestea cat de minunat este Lewis exact in momentul in care Kimi topaia in spatele britanicului. Si, mai mult, nea Miki a afisat o tristete apocaliptica in ultima parte a cursei. De ce oare? O fi fost obosit!
Stim ca nu va place Dacia, stim ca urati Logan. Materialul pe care il prezentam nu are menirea de a va canta in struna si nici nu intentioneaza de-a jigni pe cineva. Noua ni s-a parut mai degraba comic decat o dovada de prostie.
Iar vizavi de modul in care romanii trateaza Logan, mie personal mi se pare ca aceasta parere este contrafacuta si se inscrie in traditionalul “tot ceea ce este romanesc este prost”.
Fara a intentiona de a lua apararea, intr-un fel sau altul, celor de la Dacia sau modelului Logan in particular, din feedback-ul dumneavoastra am constatat ca sunt doua opinii generale ale celor care critica Logan:
- unii il critica desi nu l-au condus niciodata sau chiar nu au condus vreo masina vreodata…
-altii il critica pentru ca au bani sa-si cumpere oricare alata masina mai de “domne-ajuta” sau chiar si mai mult…
Dar sa lasam polologhia si sa derulam comedia:
China face autostrada pe muntele Everest. Autostrada va porni de la poalele muntelui, va ajunge la altitudinea de 5500 metri si va avea o lungime de 100 km. Aici trebuie sa ne oprim si sa facem o scurta paranteza. (100 km de autostrada pe Everest, cam cat a construit Romania in 17 ani pe plat). Si inca ceva. Costurile se vor ridica la 20 de milioane de dolari iar constructia se va termina in 4 luni. Autostrada va fi construita pentru Jocurile Olimpice de la Beijing din 2008.
Nu stiu cum sunt altii (cum zicea povestitorul) dar cand ma uit la Autostrada Soarelui din Bucuresti pana in drum spre Constanta… imi dau seama cum unii construiau “Ziduri Chinezesti“, iar noi prin mirificul spatiu carpato-danubiano-pontic compuneam doine despre cum ne fura altii “susurul izvoarelor“.
Noul Twingo, Leticia Casta si filmul. Acestea sunt ingredientele pentru noua campanie de marketing lansata de Renault. Vom reveni pe sectiunea de stiri cu detalii despre ceea ce au lansat francezii pentru a-si promova noul model de clasa mica.
Pana atunci trebuie spuse cateva lucruri. Cei de la Renault chiar au reusit sa faca ceva de calitate prin proiectul publicitar realizat la noul Twingo.
numarul 1- filmul- Renault au lansat un filmulet pe internet in care Leticia Casta joaca rolul principal. Mostenirea fratilor Lumiere se face simtita – francezii chiar stiu sa faca filme, chiar daca asta pentru unii poate suna ciudat.
numarul 2 -femeia- Leticia Casta, celebrul fotomodel francez care si-a asociat imaginea cu noul Twingo. Asocierea unei femei frumoase cu un produs a fost si este o retata de succes in vanzari. Si Pepsi a facut asta cu Cindy Crawford si nu le-a mers deloc rau.
numarul 3 – Twingo – In sfarsit Renault a venit cu ceva nou pe piata. Noul Twingo pare a avea ceva din suflul gloriei de alta data a producatorului francez. Si totusi, ramane de vazut…
Renault incearca sa atraga tinerii barbati sa-si cumpere noul Twingo. Asocierea modelului francez cu supermodelul Leticia Casta poate sa-i ajute in acest sens. Voi ce spuneti?
A inceput! Bucharest Challenge a dat drumul la motoare. Sa speram ca va fi un eveniment incununat de succes si ca an de an caravana va reveni.
Trebuie sa recunosc ca acum vreo doi ani cand am auzit de proiect nu am crezut ca se poate realiza asa ceva in Romania, si mai ales pe un circuit stradal din Bucuresti. Dar iata ca am ajuns si la ziua cea mare, cand putem spune ca am pasit in lumea buna a automobilismului. Va invitam la cursa! LIVE pe Automarket.
Greva din ziua de sambata de la Ferrari este un fel de rugaciune de seara in orice cult religios imaginabil. Imi amintesc ca in urma cu cativa ani Adidas isi ameninta angajatii ca daca nu accepta salarii mai mici vor inchide fabrica si vor pleca sa produca in China. Poate ca asa vor face si diriguitorii industriei auto italiene.
Dar nu asta este problema noastra, nu greva de la Ferrari este importanta, este interesant ce se iveste in spatele ei. Capitalismul salbatic si-a revenit in fire. Traim intr-o noua era economica, si suntem martori la o noua cursa a inarmarilor, vorbind in termeni strict economici.
Unde au disparut miscarile sindicale de alta data? Caderea Cortinei de Fier a deschis noi perspective pentru producatorii lumii civilizate si capitaliste; se poate construi si in China, Rusia sau India. Ce, Ferrari nu poate fi asamblat in vreo fabrica din Alma Ata? Cererea dreptului muncitoresc a devenit inutila in contextul in care producatorul isi poate lua jucariile si pleca, in Asia, Africa si mai incolo poate si in Antartica.
De ce am adus aceast lucru in discutie? Pentru ca lumea auto este pionerul in astfel de masinatiuni economico-sociale.
