Robert Gherghe

Anul 2007 a marcat definitiv si iremediabil existenta unui nou val pe piata auto mondiala. Daca este sa judecam dupa “comportamentul” marilor producatori auto, anul care tocmai s-a incheiat nu pare a marca schimbari substantiale. De exemplu, rivalitatea dintre BMW si Mercedes a continuat, cu castig de cauza pentru bavarezi care s-au mentinut inca o data in topul sectorului premium. Dar, si trebuie sa subliniem acest aspect, ceea ce era in urma cu ceva vreme o lupta pe viata si pe moarte, s-a transformat intr-o simpla si pasnica concurenta, care a dat ragaz celor doi giganti germani sa se mai puna la masa negocierilor din cand in cand pentru incheirea unui pact care pare sa nu mai vina. Daca tot suntem pe acest segment de piata, trebuie sa subliniem faptul ca marci ca Audi sau Lexus sunt tot mai influente si mai incomode pentru traditionalele Mercedes si BMW. Continuand povestea rivalitatilor, Toyota si GM au petrecut inca un an cot la cot, care pare a se termina cu o noua victorie la mustata pentru niponi. Dar acest lucru se va schimba in noul an, cand Toyota este vazuta castigatoare clara in fata GM.
O alta constanta a anului 2007 a fost cresterea vanzarilor pentru producatori. Astfel, aflam ca Audi, BMW, Mercedes, Toyota, Volkswagen si altii au avut un sezon excelent, cu vanzari record. Bine inteles ca GM, Ford si Chrysler continua epoca vremurilor grele si ca sa rasucim si mai mult cutitul in propriile lor rani subliniem ca si 2008 este anuntat ca un an dificil pentru cei care erau odata “big 3″.

Noul val inseamna ca piete deja legendare cum ar fi cea americana, cea germana sau cea nipona nu mai fac fata si se pregatesc sa fie inlocuite de la suprematie. Rusia va lua locul Germaniei in Europa, India pare a acoperi golul lasat de Japonia in Asia, iar China va matura cu SUA la nivel mondial. Marii jucatori auto nu par a fi afectati de nasterea unor noi zone de interes. Darama fabricile in SUA, restructureaza in Germania si parasesc Japonia pentru a pompa profiturile gigantice in tinerele India, Rusia si China. Nu trebuie sa fim mari cunoscatori pentru a vedea cine urmeaza la putere, asa cum trebuie sa ne ferim de naivitatea negarii unei realitati tot mai evidente.

Stirea cu Michael Schumacher sofer de taxi a facut inconjurul lumii. Noi, fanii lui Schumi, ne-am distrat copios la aflarea vestii ca septuplul campion mondial a fost sofer de taxi pentru o ora. Cel mai castigat din toata afacerea asta a fost taximestrul, care a avut ocazia sa fie plimbat in propriul taxi de Michael Schumacher, care a avut ocazia sa savureze ceva din geniul neamtului si care acuim isi va vinde taxiul (Opel Zafira) pentru 60.000 de euro, ca doar na, are ampretele campionului pe volan.

Lucrurile au degenerat insa odata cu mediatizarea intensiva a intamplarii. Interviuri peste interviuri cu soferul de taxi, masina la licitatie si ultima bomba a aparut ieri: politia germana il investigheaza pe Schumacher pentru presupusa depasire a vitezei legale in momentul in care conducea taxiul. Pare a fi o paine de mancat in dreptul imaginii politiei germane: “Sa iei carnetul primului sofer al Germaniei si celui mai bun pilot al lumii”.

Porsche Romania a trecut pe verde. Incalzirea globala si pericolele acesteia au un ecou din ce in ce mai pronuntat in randurile unor entitati, fie ele juridice, fie ele fizice. Trecem peste partea cu enumeratul celor care au activitati deja memorabile in lupta pentru pentru o planeta mai verde si spunem din capul locului ca Porsche Romania este o companie care vinde masini, deci o companie care vrea sa vanda mai multe masini. Masinile polueaza! Masinile vandute de Porsche Romania polueaza. Asadar, Porsche Romania polueaza.

Si ca sa nu fim prea rai merita sa spunem ca Porsche Romania este doar o veriga din circuitul poluantilor in natura. Pentru acest lucru, marele importator roman, a decis ca pentru fiecare masina vanduta sa planteze un pom. Chiar daca este o campanie de imagine, avem obligatia morala sa salutam si sa sustinem o astfel de initiativa fara precedent in tara noastra.

Practic, Porsche Romania, cu un scop sau altul, este prima entitate din Romania care planteaza copaci pe meleagurile noastre de la pionerii-scolari incoace. Si ca sa continuam firul logic inceput mai sus, sugeram ca fiecare om care cumpara o masina (de la Porsche Romania sau nu) sa planteze un copac. Sa dam un pic naturii inapoi ceea ce-i luam in fiecare clipa cand apasam pedala de acceleratie.

Sfarsitul anului aduce surprize neplacute unor mari producatori auto. De obicei acum este perioada cand se trage linie in marile case auto din intreaga lume. Mai precis, a inceput sezonul cand se numara banii si se ridica premiile. Desi nu este o lege, sfarsitul anului a adus pentru mai multi jucatori de pe piata cea mai neprevazuta cheltuiala pentru un producator auto – recall-ul.

A inceput cu Toyota prin luna octombrie, a continuat cu GM si cele 90.000 de automobile rechemate in service, cu cele 102.000 de unitati ale marcilor Chrysler si astazi a mai cazut o stea – recall monstru la Nissan – 650.000 de masini construite intre 2002 si 2006. Chiar si producatorii de siguranta de la Volvo s-au vazuti nevoiti sa plece capul unor probleme la airbagurile lor.
Si ca un facut, niponii de la Nissan au fost loviti tot la capitolul lor forte, la tehnologie!

Oare cine urmeaza???

Musulmanii isi fac masina cu tema religioasa. Malaezia, Turcia si Iran vor sa construiasca un model auto care sa fie destinat credinciosilor musulmani. Viitorul model ar urma sa fie comercializat in tarile islamice si ar putea deveni un soi de totem tehnologic al soferului de religie musulmana.

Lasand la o parte tenta clara a fanatismului religios, viitorul model islamic este, cel putin ca principiu, o lovitura economica pe piata auto din tarile islamice.  Glumind putin, putem spune ca de acum inainte drumul spre Mecca nu va putea fi parcurs decat la bordul masinii islamice, in mod similar, drumul spre moschee va fi pietruit doar pentru rotile automobilului islamic.
Buna sau rea, fiabila sau nefiabila, cu sau fara cai putere, credinciosii islamici isi vor cumpara masina, ca asa zice Coranul.

Ultimele zile au intors lumea auto cu fundul in sus. Weekend-ul care tocmai s-a incheiat si inceputul acestei saptamani au adus multe noutati incredibile si greu de conceput in peisajul auto mondial.

Mai intai, finlandezul Kimi Raikkonen a rupt gura targului si a luat titlul de campion mondial in Formula 1. Imi amintesc ca la inceputul sezonului toata lumea il vedea pe Massa marele favorit de la Ferrari, iar Kimi era oaia neagra si betiva a echipei. La jumatatea sezonului, cand Massa dovedise ca nu poate mare lucru, toata lumea vorbea de cei doi piloti de la McLaren si lupta lor pentru titlu. La sfarsitul sezonului, adica duminica dimineata, toata lumea il considera pe micutul britanic Hamilton ca fiind campion mondial.

Secundo- desi gigantul american General Motors era vazut ca o companie care a intrat in coma financiara, in mod incredibil, vanzarile explodeaza in trimestrul 3 si GM depaseste liderul Toyota. Aici voi fi scurt – Cine se gandea la inceputl anului ca GM va reveni atat de repede in top?

In al treilea rand, trebuie sa subliniem ca istorica lege VW, devine de astazi pura istorie. UE numeste ilegala legea protectionista si Porsche are mana libera sa preia controlul la VW. “Pestele mic va inghiti pestele mare!”

La final, vom reveni pe meleagurile autohtone si vom nota ca pana si in Campionatul National de Raliuri, marele favorit, Bogdan Marisca, a abandonat in ultima etapa , iar titlul de campion a revenit lui Dan Girtofan. Cine mai credea si in asta?

Concluzie sau parerea mea: Am auzit ca cineva, nu zic cine, persoana importanta, a fost la muntele Athos si a cerut preafericitilor de acolo sa se roage pentru o trecatoare glorie fotbalistica. Nu stiu cum au sunat rugaciunile, dar cred ca cineva, acel cineva de sus, a incurcat un pic borcanele si a dat fara numar neprihanitilor si saracilor din lumea auto. Sa le fie primit, multumiri lui Gigi!

20.000 de leghe sub Automarket. 20.000 de vizitatori unici a inregistrat ieri Automarket – oameni care au participat la maratonul LIVE transmis de echipa noastra de la Frankfurt.
Acum cand Salonul de la Frankfurt si-a aratat coltii pentru editia 2007 si se pregateste sa deschida mai larg portile pentru publicul vizitator, putem vorbi si despre unele chestiuni mai romanesti, deci mai autohtone.

Auzisem pe undeva ca unii, anumitii, intentioneaza, carevasazica, sa depaseasca Automarket pana la sfarsitul acestui an. In ceea ce ma priveste eu le urez succes ca asa-i concurenta in sport. Si daca tot am adus vorba de sport trebuie sa spun ca din acea directie vine campania de marketing . Publicitate online de genul: “Vezi galerie foto cu gacica cutarica, cu aia la soare, pe noul model XXX!” Si cu asta eu consider ca am zis tot.
Cred ca baietii aia englezi, acum o suta si ceva de ani cand au facut “Autocar”, daca stiau unde se ajunge, se lasau de totul si de toate…

Ati intalnit taximetristi beti la volan??? Mie mi s-a intamplat! Repet, beti nu bauti! Am plecat intr-o noapte de la un chefulet intre prieteni si sun la unul din numerele care presupune interferente ale cifrei 4 in componenta sa. Zis si facut! Una bucata de masina galbena vine si ma ia din scara blocului pentru a ma transporta la o distanta de aproximativ 50 de mii lei.

Dupa prima suta de metri observam un comportament ciudat al masinii, in ceea ce priveste stabilitatea, traiectoria si asa mai departe. Ma apuc sa injur in gand Solenza si mama ei care a facut-o si asa ma departe, numai ca nici nu apuc sa-mi duc pana la capat naduful ca malaul din fata mea, asezat in scaunul din stanga, incepe sa vorbeasca si sa transmita pe calea aerului vapori intensi de coniacuri ieftine amestecate cu mirosul borsit de bere. Nici nu pot “savura” constientizarea faptului in sine ca soferul lincentiat in taximetrie incepe sa injure intr-o intersectie bucuresteana un partener de trafic, pe tema prioritatii de dreapta, doar ca amicul sau de trafic era cel care venea din dreapta si nu el, asa cum credea tristul turmentat, birjarul meu. Continuarea calatoriei se desfasoara cu multe injuratori si polologhii exprimate intr-un limbaj onomatopeic si muulte incalcari ale regulilor de circulatie.

Ajung teafar la destinatie, din fericire, dar soarta imi ofera un alt episod neplacut. Acum nu vrea sa dau vina pe starea inaintata de ebrietate a soferului, dar momentul in care platesti cursa unui taximetrit este unul tensionat in sine: ba n-are sa-ti dea rest; ba bombaneste ca i-ai dat banii fix; ba comenteaza ca a facut o cursa scurta si i-ai lasat prea putin, ba ca a facut o cursa lunga si i-ai lasat tot prea putin. In cele din urma ii platesc dublu calatoria, lasandu-i si lui ceva sa se dreaga.

Vive la France! Cultura si civilizatia franceza au fost, sunt si vor fi intotdeauna in frunte. Nu inteleg de unde si pana unde poporul roman a inceput sa aiba o atitudine extrem de sovina la adresa Frantei.
In urma stirii “Renault are probleme la Titu“, am observat o serie de comentarii extrem de agresive la adresa francezilor in sine si mai putin la adresa Renault. De ce se face o asociere intre Renault si tot poporul si civilizatia franceza, nu stiu! Este adevarat ca Renault este parte integranta a “lumii franceze”, dar de la a nu-ti place masinile Renault si pana la arunca cu noroi pe fata intregii culturi franceze, trecute sau actuale, este drum lung! Renault va construi la Titu al doilea centru tehnologic al companiei, la nivel mondial. Acesta este un lucru bun, nu doar pentru ei ci si pentru Romania, care inca se zbate la marginea istoriei cu gemete de isterie la adresa unei culturi cu zece clase peste!

La adresa opiniilor care sustin ca francezii sunt imputiti, ca sunt tigani, ca sunt zero ca si cultura, si asa mai departe, raspund cu urmatoare lista de lucruri pe care Franta si francezii le au si le-au facut: Turnul Eiffel, Luvru, Airbus, Concorde, TGV, Turul Frantei, Statuia Libertatii (America), sistemul cartezian (Descartes), literatura franceza (clasica, surrealista, etc), pictura franceza (impresionismul), Napoleon si lista poate continua la nesfarsit.

Masina romanului reflecta personalitatea lui indiferent in ce locuri, straine sau autohtone, salasluieste aceasta faptura printre neamurile lumii.

M-am saturat de comentarii de genu romanii sunt cei mai buni, cei mai frumosi , cei mai destepti, cei mai nedreptatiti, cei mai ghinionisti, etc. Sau comentarii de genu “daca” nu erau turcii, rusii, ungurii si asa mai departe, noi am fi fost cei mai buni din lume. Normal ca am fi fost, pentru ca am fi fost singuri.

Din interior, firea omului roman se intrevede printr-o generala stare de invidie reciproca, printr-o rautate constanta referitoare la starea de sanatate a caprei vecinului. Din exterior, observam un patriotism debordant, adesea nejustificat si in numeroase randuri sovin.

Dar ce legatura au toate acestea cu masinile. Pai au! Iata cateva exemple elocvente care redau firea omului roman (cu dorul lui de casa, cu lenea lui de-acasa cu fumurile lui de pretutindeni)!