Automarket va ureaza un Paste de 5 stele si la cat mai multe crash-teste victorioase cu ouale rosii din dotare.
Pentru iubitorii automobilismului merita mentionat faptul ca Pastele ortodox este incarcat de evenimente de marca din lumea sportului cu motor.
Automarket va sta la dispozitie cu informatii live de la cursa de Formula 1 de la Barcelona si de la Raliul Iordaniei in Campionatul Mondial de Raliuri.
Pentru amatorii de distractii montane, campenesti sau maritime: “Atentie la drum!”
Paste Fericit!
Autobahn insemna pana mai ieri autostrada germana fara limita de viteza. In acest moment, in linii mari conceptul a ramas acelasi, numai ca s-a efectuat o mica modificare. In regiunea orasului-land Bremen, Autobahn-ul va avea viteza maxima acceptata de 120 km/h.
Acest lucru nu inseamna mare lucru, deoarece doar 60 de km de autostrada trec prin Bremen, dar creeaza un precedent. Merita mentionat, pentru a nu crea confuzii, ca exista limitari de viteza chiar si pe Autobahn, numai ca sunt implementate pe mici portiuni unde exista lucrari de intretinere, unde sunt poduri sau pasarele, sau unde traficul este de obicei foarte aglomerat.
Toata discutia cu eliminarea principiului de baza al Autobahn-ului a inceput in urma cu un an cand comisarul european Stavros Dimas a cerut impunerea unei limite de viteza pentru reducerea poluarii. De atunci si pana la decizia luata in aceasta saptamana in Bremen, au existat numeroase dezbateri, numeroase opinii si sondaje. Astfel, conform unui sondaj efectuat printre germani, 54% dintre acestia s-au declarat in favoarea impunerii unei limite de viteza.
In schimb, Angela Merkel, cancelarul german, a declarat ca atata timp cat va fi la conducerea tarii, “paradisul vitezei” va ramane in picioare.
Angajatii Dacia au dansat si au cantat Hora Unirii. Sindicatul Dacia a organizat astazi un miting la care au participat peste 9.000 de salariati ai uzinei din Mioveni. In dulcele stil clasic, manifestantii Dacia si-au cerut drepturile facand scandari nationaliste. “Nu cersim existenta”/ “Respingem asuprirea francezilor”/. Si iata cum de la un simplu conflict de munca ajungem la scandari nationaliste si xenofobe.
Manifestatia orchestrata de protestatarii romani a cuprins si o mini-sceneta in care actorii principali au fost o cruce si un sicriu pe care scria “Mafia“. Asa cum va spuneam de la inceput, totul s-a terminat cu o dantuiala in care s-au rostit versurile celebre din Hora Unirii.
Continuarea este lesne de imaginat- toti cei cu “inima romana” s-au risipit catre casele lor injurand pe frantuzeste stapanirea asupritoare a acestora.
Preconizam ca la urmatoarea manifestatie a muncitorilor Dacia, compatriotii nostri din Mioveni vor recita in cor poezia “Noi vrem pamant”, deoarece au de gand sa se apuce de agricultura dupa ce francezii au parasit uzina romaneasca.
New York este capitala lumii auto, chiar daca numai pentru o zi. Jacob Javits Convetion Center este pentru al 5-lea an consecutiv gazda show-ului auto numarul unu de pe coasta de est a Americii.
Istoria Salonului Auto de la New York a inceput in 1956, dar la acea data evenimentul avea sa fie un fiasco, o a doua editie avand sa aiba loc abia in 2004. Anul acesta salonul new-yorkez pare sa devina un eveniment de anvergura, probabil si in conditiile in care NAIAS a intrat un con de umbra.
Desi editia din acest an se ocupa mai mut de piata americana, poate ca incepand cu anii viitori o sa vedem o rocada intre imbatranitul Detroit si tanarul New York, macar la capitolul organizare-mediatizare.
Ramane de vazut…
Vi s-a intamplat sa traversati o strada cu sens unic in Bucuresti? Pentru locuitorii Bucurestiului raspunsul este evident. Dar, vi s-a intamplat sa traversati o strada cu sens unic, neaglomerata, si sa va treziti cu o masina care merge pe contra-sens?
Luand-o la pas pe anumite stradute din Bucuresti ma apuc sa traversez, ce-i drept nu pe trecere de pietoni, pe o strada cu sens unic, fara sa ma mai uit in partea stanga, stiind bine ca singurul sens de circulatie este de la dreapta catre stanga. Comit aceasta mica ilegalitate si ma trezesc in zgomotul unei frane bruste efectuate de unul dintre taxiurile care-si duc veacul in Capitala. Nici nu apuc bine sa ma dezmeticesc si ma trezesc cu o voce razgaiata care urla din masina galbena: “ce ma’ e strada lu tactu”, dupa care urmeaza o pleiada de injuraturi pe care nu le pot reproduce aici. Ma uit mirat la semnul de circulatie de pe cealalta parte a strazii (care indica sensul unic), ii fac semn taximetristului si incep sa-mi continui calatoria catre celalalt trotuar. Gestul meu il scoate din minti pe soferul turmentat, care demareaza in tromba prin spatele meu si care imi arunca din mers un produs vascos al gurii lui turbate.
Bucuros ca am scapat doar cu atat ma hotarasc sa-mi vad de ale mele, in timp ce ma uitam agale dupa taxiul criminal. Numai ca acum se intampla adevaratul caz al expunerii de aici. Traversand, observ ca in intersectie se afla un politist de la “rutiera”. Bucuros sa exista karma si ca taximestrul violent si-o va incasa dupa acest moment, fie si doar pentru ca a circulat pe contra-sens, mai raman cateva clipe pentru a savura momentul.
Departe de mine ceea ce aveam sa vad. Taximestrul recalcitrant care aproape ma omorase, scoate deodata capul pe geamul Solenzei din dotoare si striga la politist: “Ce face domnu’ Costica?”… politistul se apropie, cei doi isi dau mana, nu stiu ce-si spun ca nu puteam auzi de la distanta respectiva, iar eroul nostru din taxi face dreapta si intra in legalitate.
Concluzia: No Comment !
Live din Geneva! Automarket este prezent in sala de presa a Complexului Palexpo, locul desfasurarii salonului auto elevetian. Una scurta pentru moment!
Am luat contact cu ultimele pregatiri pentru deschiderea oficiala a celui mai prestigios salon auto europrean si indraznim sa spunem ca Geneva prin organizare, prin impactul media si prin interesul desfasurat de contructorii auto a devenit cel mai important salon auto la nivel mondial.
Asa cum va spuneam: una scurta: centrul de presa al Salonului Auto de la Geneva este de 1147 de ori mai mare (fara exagerari) decat cel de la “siab”, aproape jumatate din salonul romanesc. Si nu fac comparatie intre cele doua saloane, ci vreau sa arat ca unii sunt la un anumit nivel, iar noi tot privim in sus catre ei de a inceput sa ne doara gatul.
Volkswagen – “masina poporului”. Astazi, Volkswagen este unul dintre cei mai mari jucatori de pe piata auto mondiala si una dintre cele mai respectabile marci din istoria automobilismului.
Adolf Hitler spunea la inceputurile existentei brandului german: “Intr-o zi fiecare locuitor al planetei va conduce un Volkswagen“. Din fericire, lucrurile nu aveau sa stea tocmai asa. Totusi, istoria avea sa rezerve un loc aparte marcii germane, VW devenind un nume iconic in lumea automobilismului. Este de ajuns sa mentionam cele aproximativ 21 de milioane de VW Beetle-uri vandute de germani ca sa ne dam seama de acest lucru. Bine-nteles ca Adolf Hitler nu avea sa banuiasca ca un model ca Beetle, un model VW, avea sa ajunga simbolul hippiotilor si al pacii in lume (ciudat, nu?)
Spun “ciudat” deoarece prestigiosul brand german a avut o geneza mai putin laudabila, e de ajuns sa privim primul logo al companiei ca sa ne dam seama
Ce-au fost, dar si ce-au ajuns!
Inceputul sfarsitului pentru Chrysler? Presa din intreaga lume canta prohodul gigantului auto american. Chrysler a oprit activitatea la 5 fabrici deoarece furnizorul de componente pentru interioarele automobilelor a dat faliment.
Desi Chrysler trece momentan printr-o criza de functionare si se afla intr-un colaps financiar de cativa ani incoace, un eventual faliment al grupului american pare greu de imaginat. Oricare ar fi deznodamantul in aceasta situatie este greu de crezut ca marci celebre ca Jeep si Dodge ar urma sa ia drumul nefiintei. Totusi, nu poate fi atat de imposibil ca o companie, cum este si Chrysler, sa-si incheie activitatea. Unii chiar sunt entuziasti la o astfel de idee, spunand ca cel mai bun lucru care s-ar putea intampla la Chrysler este falimentul. Ramane de vazut!
I can’t drive a stick! Cam asa spun americanii care se urca la bordul unei masini cu schimbator de viteze. Desi in Romania acest lucru pare de domeniul fantasticului, mai nou, el exista si in realitate. Nu nereferim aici la soferii care au uitat ca au facut scoala pe Dacie si ajunsi proprietari de cine stie ce model de lux isi adapteaza comportamentul dupa chipul si asemanarea masinii.
Vreau sa va mentionez de la inceput ca daca povestea care urmeaza nu-l avea ca erou negativ pe un barbat nu as fi facut haz de necaz.
Avem un sofer posesor de masina cu transmisie automata care se urca (pentru un drive-test) la volanul unei alte masini dotate cu transmisie manuala. Test-drive-ul a durat circa 325 de metri, tradus in timp putem spune ca a tinut cu cateva minute mai mult decat durata unei calatorii a unei masini de “Scoala”. Asadar, eroul nostru masculin se suie la volanul unei masini cu schimbator de viteze si in timpul calatoriei sale se izbeste de o proba existentiala- schimbatul vitezelor si folosirea adecvata a pedalei de ambreiaj. Nimeni nu a cerut o “foarfeca perfecta” intre pedala de ambreiaj si acceleratie, dar nici sa ti se opreasca motorul din 10 in zece metri, mai precis la fiecare apasare a pedalierului. In jurul acestei ispravi private, momentul nu s-a dovedit a fi haios pentru ceilalti participanti la trafic care au apasat cu surle si trambite peste duhoiul de injuratori din dotarea personala. La cererea expresa a publicului calator pe RATB-ul blocat in spatele masinii , bravul erou s-a hotarat sa lase stick-ul pe mana femeii din dreapta. Deznodamantul a atins conotatii demne de o parodie excelent regizata: multimea a apaludat furibund momentul in care eroul nostru barbat a coborat din masina si la volan a urcat femeia proprietara de masina cu stick. Lucrurile si-au urmat cursul lor firesc, iar umanitatea si-a reluat activitatea hazlita zdravan de asa intamplare nemaipomenita.
Nota: Acest caz este unul real. Detaliile nu au fost dezvaluite pentru a nu afecta persoanele implicate…
Ati observat ca in jurul blocului unde locuiti nu se mai poate merge pe jos din cauza masinilor parcate? Ma scuzati! a numarului mare de masini parcate. Daca in urma cu cativa anisori slagarul la moda era “Mi-am pus pneuri moi si capace de bemve” acum pe zambetul capitalist al locuitorului de bloc suiera cuvintele “mi-am luat multe masini noi”.
De obicei se intampla in felul urmator… Avem un apartament doua camere, la etajul x-ulescu unde locuieste o familie formata din mama, tata si copil major. In aceste conditii tatal are sedan, mama ceva mai mini si copilul vechea masina de la tata. Astfel, din punct de vedere social avem un caz cu un apartament de 2 camere, un loc de parcare si 3 masini.
Lasand la o parte acest caz, din ce in ce mai intalnit prin blocurile Capitalei, putem spune ca fenomenul a luat-o razna rau. Nu intentionam sa lovim in libertatile si alegerile fiecarui individ in parte, dar spiritul cetatenesc ar trebui sa recurga si la niscavai judecati morale care sa trezeasca in mintea proprietarului constiinta raportului dintre spatiu si individ.
Pe romaneste, daca stai intr-un apartament de 2 camere, la ce iti trebuie 3 masini?! Desigur ca o sa primesc numeroase critici de genu “fiecare are dreptul sa aiba o masina”, “fiecare e liber sa faca ce vrea”. Mie mi se pare un pic mai mult decat snobism. Recurgem la un sistem de valori si la un regim de viata care ne depaseste (3 masini /2 camere) dar de care nu ne pasa. 1 masina la 6 oameni pe Glob- poate sa vi se para un simplu raport matematic – si asta pana cand n-om mai putea respira…
Concluzia: Vezi mai jos! Ai Ferrari, dar locuiesti la bloc!
