Robert Gherghe

Un weekend, doi campioni mondiali. Lewis Hamilton si Sebastien Loeb au bifat in acest weekend cate un titlul mondial la cele mai importante discipline din lumea motorsportului: Formula 1 si WRC. Cele doua realizari istorice, oricat de diferite au fost obtinute, nu reprezinta nicio supriza, ci mai degraba implinesc ceea ce toata lumea astepta.

Sebastien Loeb a doborat recordul de victorii in Campionatul Mondial de Raliuri, cele 5 reusite consecutive punandu-l pe francez pe harta istoriei in fata finlandezilor Juha Kankkunen si Tommi Makinen, iar Lewis Hamilton a reusit ceea ce toata lumea a vazut inca de la prima cursa a britanicului in Formula 1, nasterea unui nou Michael Schumacher.

Insusi maestrul Schumacher a spus despre britanic ca intr-o zi ar putea ajunge la recordul sau de 7 titluri mondiale, iar Lewis nu a facut decat sa inaugureze o vitrina de titluri mondiale.

Cand doua femei se gasesc sub acelasi acoperis e prilej de scandal. Oricat de abuziva si subiectiva ar fi aceasta afirmatie, inclin sa cred ca exista un sambure de adevar.

Momentul acestui weekend, in motorsport, nu a fost victoria lipsita de spectacol a lui Lewis Hamilton la Hockenheim sau succesul lui V. Rossi in cursa de Moto GP de la Laguna Seca, ci altercatia dintre cele doua femei din IndyCar: Danica Patrick si Milka Duno. Cele doua femei pilot din IndyCar, extrem de bine vazute pe piata femeilor “numai bune de pozat”, au oferit un show mai degraba penibil, decat vulgar, mai mult lesinat decat violent!

Iata si proba video!

Cine-i mai tare Bruce Lee sau Van Damme? Plecand de la spusele cantului asa ne intrebam si noi ce este mai tare, Formula 1 sau WRC?

Raspunsul la acesta intrebare este evident, daca judecam dupa audiente, bani, implicare si interese marca FIA. Citeam recent pe sectiunea de Formula 1 din Automarket ca batranul intelept Max Mosley se teme ca FIA va pierde controlul asupra Formulei 1 in cazul in care el va fi demis.

Nu intetionez sa dainuiesc acum asupra acestui personaj desprins parca din “Amintiri din Liga 1″ sau “Singur pe lume la FRF” (prietenii stiu la cine ma refer), dar ma intriga faptul ca FIA plange dupa plictisitoarea si anosta competitie denumita Carele Mirc, scuzati Marele Circ, si nu da doi bani pe eroismul si romantismul curselor de raliu. Ba mai mult, gradul ridicat de senilitate din dreptul domnului Mosley mai da o lovitura WRC-ului, uitat de publicul larg, in contextul nepopularelor schimbari de regulament anuntate de forul mondial al automobilismului.

Motivul pentru care am facut acest “demers”, fara indoiala subiectiv, a fost spectacolul si frumusetea ultimei etape de raliu din Campionatul Mondial, cand Sebastien Loeb a castigat doar la 10 secunde in fata lui Mikko Hirvonen, spectacol sportiv pe care publicul larg nu l-a putut gusta. In schimb, suntem dopati cu monoposturi care merg unul in fundul altuia in asteptarea unei depasiri care nu mai vine.

In realitate, adevarata batalie intre Formula si WRC se da la fata locului. Pilotii WRC ne mai pot face sa visam, in timp ce baietilor din Formula 1 nu le putem cere mai mult de o depasire pe linia boxelor.
In realitate, cea mai populata cursa de Formula 1 nu poate strange mai mult de 300.000 de spectatori, in timp ce raliul cu cei mai putin spectatori aduna aproape 500.000 de oameni.

Incepe WRC!… Odata cu startul in Raliul Suediei, Automarket.ro intra in lumea raliurilor prin ultima realizare personala: sectiunea speciala de WRC.

In cadrul acestei sectiuni puteti citi cele mai noi stiri din lumea Campionatului Mondial de Raliuri, informatii despre fiecare pilot si fiecare echipa in parte, plus clasamentele actualizate.

Va invitam la un weekend in Raliul Suediei, alaturi de Automarket!

Un finlandez si cei mai buni dintre romani. Cam asa s-ar putea traduce prezenta pilotilor de la Rally Show Sibiu 2007 – o cursa a campionilor romani in arta pilotajului. Numele finlandezului – Jarkko Miettinen – nu este unul sonor in lumea mare a raliurilor, dar nationalitea si ambitia caracteristica pilotilor din tara celor 1000 de lacuri au fost suficiente pentru o victorie in raliul campionilor romani.

Autocross-ul din Sibiu a adunat sambata spuma pilotajului romanesc. Noul campion national, Dan Girtofan, marele invins din sezonul 2007, Bogdan Marisca, eternul Titi Aur sau singurul pilot roman din WRC, Claudiu David, au fost prezenti la show-ul sibian.

Competitia de la Sibiu a fost una la care pilotii au venit sa se relaxeze si sa faca spectacol. Tocmai de aceea piloti ca Dan Girtofan sau Claudiu David nu au obtinut rezultate extraordinare. Spre deosibire de atmosfera de sarbatoare campeneasca, existenta intre pilotii romani, castigatorul Jarkko Miettinen a dat dovada de multa ambitie si dorinta de a castiga. A venit printre primii la inscrierea in concurs, a realizat cel mai rapid tur complet din intreaga competitie (pe Mitsubishi Evo IX) si a castigat clar intalnirile directe din semifinala si marea finala pe masini care nu-i erau cunoscute, cum ar fi Dacia Logan Cup si Citroen C2R2.

Este oficial: Fernando Alonso a plecat de la McLaren Mercedes! Dublul campion mondial se pregatea la inceputul lui 2007 sa inceapa suprematia absoluta in Formula 1. Ramasa fara Michael Schumacher, Formula 1 parea sa se inchine in fata unui nou erou, deja de doua ori campion, care se muta la una dintre cele doua echipe de top.

Toate lucrurile pareau minunate pentru Alonso, doar ca ghinionul a sarit chiar de unde se astepta mai putin: colegul de echipa si debutantul Lewis Hamilton. Nasterea unui nou pretendent la tron a dus la mazilirea celui en-titre. Fernando Alonso pleaca de la McLaren pentru a-si salva onoarea! A venit campion mondial si a plecat ca subalternul unui debutant, ca “lupul cel rau” din stana lui Ron Dennis.

Perspectivele nu sunt imbucuratoare pentru Fernando : o intoarcere la Renault sau o plecare la Red Bull. Va fi un nou caz D. Hill, sau un nou caz Villeneuve? Vom vedea!

Ultimele zile au intors lumea auto cu fundul in sus. Weekend-ul care tocmai s-a incheiat si inceputul acestei saptamani au adus multe noutati incredibile si greu de conceput in peisajul auto mondial.

Mai intai, finlandezul Kimi Raikkonen a rupt gura targului si a luat titlul de campion mondial in Formula 1. Imi amintesc ca la inceputul sezonului toata lumea il vedea pe Massa marele favorit de la Ferrari, iar Kimi era oaia neagra si betiva a echipei. La jumatatea sezonului, cand Massa dovedise ca nu poate mare lucru, toata lumea vorbea de cei doi piloti de la McLaren si lupta lor pentru titlu. La sfarsitul sezonului, adica duminica dimineata, toata lumea il considera pe micutul britanic Hamilton ca fiind campion mondial.

Secundo- desi gigantul american General Motors era vazut ca o companie care a intrat in coma financiara, in mod incredibil, vanzarile explodeaza in trimestrul 3 si GM depaseste liderul Toyota. Aici voi fi scurt – Cine se gandea la inceputl anului ca GM va reveni atat de repede in top?

In al treilea rand, trebuie sa subliniem ca istorica lege VW, devine de astazi pura istorie. UE numeste ilegala legea protectionista si Porsche are mana libera sa preia controlul la VW. “Pestele mic va inghiti pestele mare!”

La final, vom reveni pe meleagurile autohtone si vom nota ca pana si in Campionatul National de Raliuri, marele favorit, Bogdan Marisca, a abandonat in ultima etapa , iar titlul de campion a revenit lui Dan Girtofan. Cine mai credea si in asta?

Concluzie sau parerea mea: Am auzit ca cineva, nu zic cine, persoana importanta, a fost la muntele Athos si a cerut preafericitilor de acolo sa se roage pentru o trecatoare glorie fotbalistica. Nu stiu cum au sunat rugaciunile, dar cred ca cineva, acel cineva de sus, a incurcat un pic borcanele si a dat fara numar neprihanitilor si saracilor din lumea auto. Sa le fie primit, multumiri lui Gigi!

SERRES-CUP este pentru Romania ceea ce se numeste primul “Weekend Race Track”. Intre 27 si 30 septembrie Automarket va transmite totul despre cursele auto si moto care se vor disputa in Grecia.

Serres este o localitatea care gazduieste circuitul cu acelasi nume si reprezinta cel mai apropiat circuit de Bucuresti, omologat de FIA. Lungimea totala a pistei este de de 3.186,39 metri cu o arie de 194.864,47 m².

Latimea pistei este de 15 metri pe linia dreapta si 12 metrii pe restul pistei. Numarul total de viraje este 16 si sunt impartite astfel: 9 viraje dreapta si 7 viraje stanga.

Prin intermediul sectiunii speciale Serres-Cup, Automarket va va aduce in cadrul atmosferei, a evenimentelor si a competitiei in sine, in urmatoarea perioada!

Lewis Hamilton va semna cu Ferrari! Lewis Hamilton si-a inselat iubita! Lewis Hamilton s-a indragostit (de o noua iubita)! Lewis Hamilton l-a injurat pe Ron Dennis! Si lista poate continua la nesfarsit. Si toate acestea, dragi prieteni, doar intr-o saptamana de lucru.
Omul acesta, micutul britanic, face atat de multe chestii incat ar putea deveni ca Mitica de la Liga, care munceste cate 24 de ore pe zi si uneori si noaptea…
Ma refer la acest lucru pentru a evidentia ca in lumea in care traim in general si in fenomenul presei in particular, mai tot timpul se intampla asa. Adica de cate ori vaca mai mare a vecinului s-a imbatat, noi dam fuga la cireada sa o mulgem pe-a noastra. Un fel de scarpinare la urechea stanga cu mana dreapta, si asa mai departe…

In jurul scandalului legat de injuraturile sau schimburile de injuraturi dintre Ron Dennis micutul Lewis, pe fondul unui clinci imens in echipa McLaren, intre cei doi piloti, lumea a venit si rea de gura cum ii sta bine la si plasat pe britanic la usa Calutului, mai mult dungat decat Cabrat in acest an.

Un lucru este sigur! Hamilton l-a injurat pe Ron, poate si Ron l-a injurat pe Hamilton, dar el are voie, ca asa-i in tenis! Da’ sa ne mai lase oficialii echipei McLaren care vin si spun ca de fapt Hamilton nu si-a injurat boss-ul – tatal si fratele sau Ron Dennis. Adica toata lumea il aude pe pusti injurand si vin britanicii cu rosu in obraji de rusinea sponsorilor si ne prostesc pe fata cu declaratii pYariste.

Pentru treaba asta eu dau cu minus la McLaren, ca nu-i am in echipa!

Ei bine a reusit! Kimi Raikkonen a spart gura targului reusind sa aiba cele mai multe victorii in campionat la ora actuala. Acest lucru a fost mult prea usor trecut de presa, care s-a necajit mult mai mult cu esecul lui Lewis Hamilton. Britanicul este un fenomen, fara indoiala, dar mi se pare ca devine mai mult decat orice un fenomen mediatic.

Toata lumea a sarit de bucurie la pole position-ul reusit de el. Cred ca ambitia de a pleca din prima pozitie a grilei de start i-a fost fatala lui Hamilton in cursa de duminica. Un lucru era clar! Ferrari erau mai rapizi, iar echipa nu a stiut sa gestioneze acest handicap pentru a-l ajuta pe Hamilton.

A fost atat de evident ca Hamilton a plecat cu foarte putina benzina, lucru care i-a permis sa obtina pole-ul, ajutat si de inexactitatea venita din partea lui Kimi (negocierea ultimul viraj in turul decisiv din calificari). Toata lumea a spus atunci cat de MARE este Hamilton, fara sa admita ca de fapt lucrurile nu stateau atat de bine pentru britanic. De fapt, toata aceasta situatie este usor de remarcat pentru cine a vrut sa priveasca cursa intr-un mod obiectiv. Kimi Raikkonen l-a spulberat pe Lewis la toate capitolele la Silverstone, dar toata lumea a remarcat faptul ca Hamilton a gresit, ca Hamilton n-a avut noroc si asa mai departe.

Un demers corect ar fi fost ca toata lumea sa remarce ca Raikkonen a avut o cursa excelenta si abia apoi sa planga nereusita lui Lewis pe teren propriu.

Poate sa fie influenta comentariului domnului Miki Alexandrescu, care ne povestea cat de minunat este Lewis exact in momentul in care Kimi topaia in spatele britanicului. Si, mai mult, nea Miki a afisat o tristete apocaliptica in ultima parte a cursei. De ce oare? O fi fost obosit!