Robert Gherghe

Paris 2008 a inceput! Nebunia unui salon auto international de asemenea anvergura si-a aratat coltii inca de la prima ora. Desi este cel mai important eveniment auto al sfarsitului de an, trebuie spus ca organziarea are numeroase carente. Daca expozantii si-au facut treaba magistral, organizatorii francezi au comis cateva greseli strategice si ireparabile.

La salonul din Paris sunt acreditati circa 11.000 de jurnalisti, dar centrul de presa are extrem de putine locuri, poate 500, motiv pentru care s-a creat o dezordine si o inghesuiala care ne duce cu gandul la plaiurile natale.

In rest, lucrurile isi continua cursul natural iar Automarket va transmite totul LIVE!

Ramaneti langa noi!

Astazi General Motors implineste 100 de ani de existenta. Centenarul celui mai prestigios grup auto din istorie este sarbatorit printr-o serie de evenimente organizate in intreaga lume.

Ziua de 16 septembrie 2008 nu marcheaza tocmai un moment mare pentru Generalul american, care a pierdut dupa 8 decenii suprematia pe piata auto si care se lupta cu pericolul falimentului in ultima perioada.

In schimb, astazi este o zi de sarbatoare, o zi pe care nici marii rivali de o viata a celor de la GM, Ford, nu putea sa o treaca  cu vederea. Cu aceasta ocazie, in spirit de fair-play, compania Ford ureaza GM: “Happy 100th Anniversary!”

Si iata mai jos in ce stil o face:

Ziua Mondiala a Mediului si Ecologiei. La nivelul intregii lumi astazi se sarbatoreste ziua mondiala a mediului. Nu stiu daca cuvantul sarbatoreste este tocmai indicat avand in vedere starea in care se afla mediul, de care ne batem joc cu cea mai mare seninatate de vreo doua secole incoace.

Ar trebui sa inchidem lumina macar si pentru o ora sau sa ne lasam masinile parcate frumos pe unde apucam si sa o luam usor la pas sau pe bicicleta. Deageaba. Nici macar atat nu suntem in stare sa facem.

Vedeam astazi pe toate site-urile si televiziunile cum premierul Tariceanu a venit la serviciu cu bicicleta. Desigur la noi asta e o stire de senzationescu, in Suedia sau Danemarca e deja banal ca inaltii demnitari sa dea un exemplu in ceea ce priveste protejarea mediul inconjurator, mergand zi de zi cu bicicletele la guvernele sau parlamentele lor. Si la ei aerul e un pic altfel!

Pe noi, la noi si nu numai, comoditatea si grandomania ne fac indisponibili la ora fara electricitate sau la o zi fara masina. Ne doare undeva de mediu.

Cred ca am avea un aer mai curat daca fiecare dintre noi, in dreptul lui, s-ar gandi ca urmasii lui s-ar putea sa fie nevoiti sa respire prin masti de oxigen.

In rest, multumim Statelor Unite si Chinei pentru mitralierea stratului de ozon.

New York este capitala lumii auto, chiar daca numai pentru o zi.  Jacob Javits Convetion Center este pentru al 5-lea an consecutiv gazda show-ului auto numarul unu de pe coasta de est a Americii.

Istoria Salonului Auto de la New York a inceput in 1956, dar la acea data evenimentul avea sa fie un fiasco, o a doua editie avand sa aiba loc abia in 2004. Anul acesta salonul new-yorkez pare sa devina un eveniment de anvergura, probabil si in conditiile in care NAIAS a intrat un con de umbra.

Desi editia din acest an se ocupa mai mut de piata americana, poate ca incepand cu anii viitori o sa vedem o rocada intre imbatranitul Detroit si tanarul New York, macar la capitolul organizare-mediatizare.

Ramane de vazut…

I can’t drive a stick! Cam asa spun americanii care se urca la bordul unei masini cu schimbator de viteze. Desi in Romania acest lucru pare de domeniul fantasticului, mai nou, el exista si in realitate. Nu nereferim aici la soferii care au uitat ca au facut scoala pe Dacie si ajunsi proprietari de cine stie ce model de lux isi adapteaza comportamentul dupa chipul si asemanarea masinii.

Vreau sa va mentionez de la inceput ca daca povestea care urmeaza nu-l avea ca erou negativ pe un barbat nu as fi facut haz de necaz.

Avem un sofer posesor de masina cu transmisie automata care se urca (pentru un drive-test) la volanul unei alte masini dotate cu transmisie manuala. Test-drive-ul a durat circa 325 de metri, tradus in timp putem spune ca a tinut cu cateva minute mai mult decat durata unei calatorii a unei masini de “Scoala”. Asadar, eroul nostru masculin se suie la volanul unei masini cu schimbator de viteze si in timpul calatoriei sale se izbeste de o proba existentiala- schimbatul vitezelor si folosirea adecvata a pedalei de ambreiaj. Nimeni nu a cerut o “foarfeca perfecta” intre pedala de ambreiaj si acceleratie, dar nici sa ti se opreasca motorul din 10 in zece metri, mai precis la fiecare apasare a pedalierului. In jurul acestei ispravi private, momentul nu s-a dovedit a fi haios pentru ceilalti participanti la trafic care au apasat cu surle si trambite peste duhoiul de injuratori din dotarea personala. La cererea expresa a publicului calator pe RATB-ul blocat in spatele masinii , bravul erou s-a hotarat sa lase stick-ul pe mana femeii din dreapta. Deznodamantul a atins conotatii demne de o parodie excelent regizata: multimea a apaludat furibund momentul in care eroul nostru barbat a coborat din masina si la volan a urcat femeia proprietara de masina cu stick. Lucrurile si-au urmat cursul lor firesc, iar umanitatea si-a reluat activitatea hazlita zdravan de asa intamplare nemaipomenita.
Nota: Acest caz este unul real. Detaliile nu au fost dezvaluite pentru a nu afecta persoanele implicate…

Ultimele zile au intors lumea auto cu fundul in sus. Weekend-ul care tocmai s-a incheiat si inceputul acestei saptamani au adus multe noutati incredibile si greu de conceput in peisajul auto mondial.

Mai intai, finlandezul Kimi Raikkonen a rupt gura targului si a luat titlul de campion mondial in Formula 1. Imi amintesc ca la inceputul sezonului toata lumea il vedea pe Massa marele favorit de la Ferrari, iar Kimi era oaia neagra si betiva a echipei. La jumatatea sezonului, cand Massa dovedise ca nu poate mare lucru, toata lumea vorbea de cei doi piloti de la McLaren si lupta lor pentru titlu. La sfarsitul sezonului, adica duminica dimineata, toata lumea il considera pe micutul britanic Hamilton ca fiind campion mondial.

Secundo- desi gigantul american General Motors era vazut ca o companie care a intrat in coma financiara, in mod incredibil, vanzarile explodeaza in trimestrul 3 si GM depaseste liderul Toyota. Aici voi fi scurt – Cine se gandea la inceputl anului ca GM va reveni atat de repede in top?

In al treilea rand, trebuie sa subliniem ca istorica lege VW, devine de astazi pura istorie. UE numeste ilegala legea protectionista si Porsche are mana libera sa preia controlul la VW. “Pestele mic va inghiti pestele mare!”

La final, vom reveni pe meleagurile autohtone si vom nota ca pana si in Campionatul National de Raliuri, marele favorit, Bogdan Marisca, a abandonat in ultima etapa , iar titlul de campion a revenit lui Dan Girtofan. Cine mai credea si in asta?

Concluzie sau parerea mea: Am auzit ca cineva, nu zic cine, persoana importanta, a fost la muntele Athos si a cerut preafericitilor de acolo sa se roage pentru o trecatoare glorie fotbalistica. Nu stiu cum au sunat rugaciunile, dar cred ca cineva, acel cineva de sus, a incurcat un pic borcanele si a dat fara numar neprihanitilor si saracilor din lumea auto. Sa le fie primit, multumiri lui Gigi!

SERRES-CUP este pentru Romania ceea ce se numeste primul “Weekend Race Track”. Intre 27 si 30 septembrie Automarket va transmite totul despre cursele auto si moto care se vor disputa in Grecia.

Serres este o localitatea care gazduieste circuitul cu acelasi nume si reprezinta cel mai apropiat circuit de Bucuresti, omologat de FIA. Lungimea totala a pistei este de de 3.186,39 metri cu o arie de 194.864,47 m².

Latimea pistei este de 15 metri pe linia dreapta si 12 metrii pe restul pistei. Numarul total de viraje este 16 si sunt impartite astfel: 9 viraje dreapta si 7 viraje stanga.

Prin intermediul sectiunii speciale Serres-Cup, Automarket va va aduce in cadrul atmosferei, a evenimentelor si a competitiei in sine, in urmatoarea perioada!

Gerhard Plattner a primit de la Skoda un saculet cu 1.000 de monezi de un euro si a pornit intr-o aventura cu o Skoda Roomster 1.4 TDI (59 kW/ 80 CP). Plattner doreste sa viziteze 35 de tari ale Europei in cadrul unei excursii cu familia. Obiectivul: carburantul consumat sa nu necesite fonduri mai mari decat cele din saculet. Portbagajul masinii va fi umplut cu bagajul pe care o familie compusa din patru membri il ia cu ea intr-o excursie. Bagajul va fi real, familia va fi fictiva – pe locul din dreapta si cei doi copii pe bancheta vor fi manechine a caror masa este egala cu cea medie a unei femei, respectiv a copiilor cu varsta cuprinsa intre opt si zece ani.
Traseul:

Mlada Boleslav, Hamburg, Amsterdam, Bruxelles, Londra, Paris, Luxembourg, Geneva, Andorra La Vella, Barcelona, Monte Carlo, Vatican, San Marino, ferry-boat pe ruta Ancona – Igoumenitsa, Salonic, Skopje, Edirne, Bucuresti, Brasov, Timisoara, Belgrad, Budapesta, Zagreb, Ljubljana, Viena, Bratislava, Uzgorod, Varsovia, Vilnius, Riga, Tallinn, St. Petersburg, Helsinki, ferry-boat pe ruta Helsinki – Stockholm, Oslo, Copenhaga, Rostock, Berlin si Mlada Boleslav.

Recordurile lui Gerhard Plattner:

Cel mai rapid tur mondial;
Cel mai economic tur mondial;
Cea mai rapida traversare a Europei de la nord la sud;
Cea mai economică traversare a Europei de la est la vest.
Cel mai mic consum de combustibil parcurs intre cel mai nordic si cel mai sudic oras din lume.
Primul inconjur al Pamantului prin toate continentele
Cel mai rapid inconjur al Pamantului, in 28 de zile si 16 ore.
Cel mai economic inconjur al Pamantului prin toate continentele, cu un consum de 3,78 L / 100Km la o viteza medie de 86 Km/ H.
Gerhard Plattner detine si 24 de recorduri de sofat la cea mai mare viteza.

Noi ii alegem pe ei pentru ca ei sa-si poata alege masinile! Am considerat ca trebuie ne oprim asupra stirii conform careia senatorii isi vor alege masinile de serviciu dintre marci ca BMW, Audi si Volkswagen.

Lasand la o parte aspectele legate de organizarea licitatiei, de participanti si asa mai departe, trebuie sa tragem un semnal de alarma spunand ca toata aceasta poveste este desprinsa din frumosul obicei al parlamentarului roman de a cheltui din banii publici pentru bunastarea lui, pentru a se simti un adevarat demnitar, acum un demnitar occidental intr-o masina occidentala. Asa cum spunea distinsul domn Dan Vasiliu, despre vechile masini din dotoare (”sunt vechi si ele transporta demnitari“), asa ne supunem si noi. Adica, carevasazica demnitarii nu pot merge in astfel de masini, pentru a-si desfasura pretinsa munca obsteasca de zi cu zi.

Stau si ma intreb cum alegatorul poate merge zi de zi cu o Dacia 1310 legata cu sarma, conducand economicos ca sa nu-si dea toata leafa pe benzina? Se pare ca acest “sport” nu este la indemana unui demnitar de rand. Tara se lupta cu cea mai apriga seceta din ultima jumatate de secol si lor le arde sa-si aleaga masinile de serviciu, ca asa era pe agenda de lucru.

Pana la noi alegeri si pana isi vor alege una dintre cele trei marci, le dorim domnilor senatori o vara cat mai calduroasa!

China face autostrada pe muntele Everest. Autostrada va porni de la poalele muntelui, va ajunge la altitudinea de 5500 metri si va avea o lungime de 100 km. Aici trebuie sa ne oprim si sa facem o scurta paranteza. (100 km de autostrada pe Everest, cam cat a construit Romania in 17 ani pe plat). Si inca ceva. Costurile se vor ridica la 20 de milioane de dolari iar constructia se va termina in 4 luni. Autostrada va fi construita pentru Jocurile Olimpice de la Beijing din 2008.
Nu stiu cum sunt altii (cum zicea povestitorul) dar cand ma uit la Autostrada Soarelui din Bucuresti pana in drum spre Constanta… imi dau seama cum unii construiau “Ziduri Chinezesti“, iar noi prin mirificul spatiu carpato-danubiano-pontic compuneam doine despre cum ne fura altii “susurul izvoarelor“.