Robert Gherghe

I can’t drive a stick! Cam asa spun americanii care se urca la bordul unei masini cu schimbator de viteze. Desi in Romania acest lucru pare de domeniul fantasticului, mai nou, el exista si in realitate. Nu nereferim aici la soferii care au uitat ca au facut scoala pe Dacie si ajunsi proprietari de cine stie ce model de lux isi adapteaza comportamentul dupa chipul si asemanarea masinii.

Vreau sa va mentionez de la inceput ca daca povestea care urmeaza nu-l avea ca erou negativ pe un barbat nu as fi facut haz de necaz.

Avem un sofer posesor de masina cu transmisie automata care se urca (pentru un drive-test) la volanul unei alte masini dotate cu transmisie manuala. Test-drive-ul a durat circa 325 de metri, tradus in timp putem spune ca a tinut cu cateva minute mai mult decat durata unei calatorii a unei masini de “Scoala”. Asadar, eroul nostru masculin se suie la volanul unei masini cu schimbator de viteze si in timpul calatoriei sale se izbeste de o proba existentiala- schimbatul vitezelor si folosirea adecvata a pedalei de ambreiaj. Nimeni nu a cerut o “foarfeca perfecta” intre pedala de ambreiaj si acceleratie, dar nici sa ti se opreasca motorul din 10 in zece metri, mai precis la fiecare apasare a pedalierului. In jurul acestei ispravi private, momentul nu s-a dovedit a fi haios pentru ceilalti participanti la trafic care au apasat cu surle si trambite peste duhoiul de injuratori din dotarea personala. La cererea expresa a publicului calator pe RATB-ul blocat in spatele masinii , bravul erou s-a hotarat sa lase stick-ul pe mana femeii din dreapta. Deznodamantul a atins conotatii demne de o parodie excelent regizata: multimea a apaludat furibund momentul in care eroul nostru barbat a coborat din masina si la volan a urcat femeia proprietara de masina cu stick. Lucrurile si-au urmat cursul lor firesc, iar umanitatea si-a reluat activitatea hazlita zdravan de asa intamplare nemaipomenita.
Nota: Acest caz este unul real. Detaliile nu au fost dezvaluite pentru a nu afecta persoanele implicate…

Stirea cu Michael Schumacher sofer de taxi a facut inconjurul lumii. Noi, fanii lui Schumi, ne-am distrat copios la aflarea vestii ca septuplul campion mondial a fost sofer de taxi pentru o ora. Cel mai castigat din toata afacerea asta a fost taximestrul, care a avut ocazia sa fie plimbat in propriul taxi de Michael Schumacher, care a avut ocazia sa savureze ceva din geniul neamtului si care acuim isi va vinde taxiul (Opel Zafira) pentru 60.000 de euro, ca doar na, are ampretele campionului pe volan.

Lucrurile au degenerat insa odata cu mediatizarea intensiva a intamplarii. Interviuri peste interviuri cu soferul de taxi, masina la licitatie si ultima bomba a aparut ieri: politia germana il investigheaza pe Schumacher pentru presupusa depasire a vitezei legale in momentul in care conducea taxiul. Pare a fi o paine de mancat in dreptul imaginii politiei germane: “Sa iei carnetul primului sofer al Germaniei si celui mai bun pilot al lumii”.

Loganisti din toate tarile uniti-va! Pana in acest punct mai este ceva, dar in Italia s-a facut deja primul pas. Concesionarul Dacia pe piata italiana a organizat un eveniment in cadrul caruia proprietarii de Logan s-au intalnit in Val d’Orcia, Siena. A fost prima intalnire nationala a loganistilor din Italia.

Ca orice comunitate distincta, proprietarii de Logan s-au hotarat sa faca o intalnire, in cazul nostru – un miting auto. Acum nu stim daca erau conationalii nostri, aflati cu treburi prin Italia, sau erau ragazzi plictisiti de calcio si indragostiti de masina romaneasca.

Va lasam pe voi sa speculati!

Ati intalnit taximetristi beti la volan??? Mie mi s-a intamplat! Repet, beti nu bauti! Am plecat intr-o noapte de la un chefulet intre prieteni si sun la unul din numerele care presupune interferente ale cifrei 4 in componenta sa. Zis si facut! Una bucata de masina galbena vine si ma ia din scara blocului pentru a ma transporta la o distanta de aproximativ 50 de mii lei.

Dupa prima suta de metri observam un comportament ciudat al masinii, in ceea ce priveste stabilitatea, traiectoria si asa mai departe. Ma apuc sa injur in gand Solenza si mama ei care a facut-o si asa ma departe, numai ca nici nu apuc sa-mi duc pana la capat naduful ca malaul din fata mea, asezat in scaunul din stanga, incepe sa vorbeasca si sa transmita pe calea aerului vapori intensi de coniacuri ieftine amestecate cu mirosul borsit de bere. Nici nu pot “savura” constientizarea faptului in sine ca soferul lincentiat in taximetrie incepe sa injure intr-o intersectie bucuresteana un partener de trafic, pe tema prioritatii de dreapta, doar ca amicul sau de trafic era cel care venea din dreapta si nu el, asa cum credea tristul turmentat, birjarul meu. Continuarea calatoriei se desfasoara cu multe injuratori si polologhii exprimate intr-un limbaj onomatopeic si muulte incalcari ale regulilor de circulatie.

Ajung teafar la destinatie, din fericire, dar soarta imi ofera un alt episod neplacut. Acum nu vrea sa dau vina pe starea inaintata de ebrietate a soferului, dar momentul in care platesti cursa unui taximetrit este unul tensionat in sine: ba n-are sa-ti dea rest; ba bombaneste ca i-ai dat banii fix; ba comenteaza ca a facut o cursa scurta si i-ai lasat prea putin, ba ca a facut o cursa lunga si i-ai lasat tot prea putin. In cele din urma ii platesc dublu calatoria, lasandu-i si lui ceva sa se dreaga.

Masina romanului reflecta personalitatea lui indiferent in ce locuri, straine sau autohtone, salasluieste aceasta faptura printre neamurile lumii.

M-am saturat de comentarii de genu romanii sunt cei mai buni, cei mai frumosi , cei mai destepti, cei mai nedreptatiti, cei mai ghinionisti, etc. Sau comentarii de genu “daca” nu erau turcii, rusii, ungurii si asa mai departe, noi am fi fost cei mai buni din lume. Normal ca am fi fost, pentru ca am fi fost singuri.

Din interior, firea omului roman se intrevede printr-o generala stare de invidie reciproca, printr-o rautate constanta referitoare la starea de sanatate a caprei vecinului. Din exterior, observam un patriotism debordant, adesea nejustificat si in numeroase randuri sovin.

Dar ce legatura au toate acestea cu masinile. Pai au! Iata cateva exemple elocvente care redau firea omului roman (cu dorul lui de casa, cu lenea lui de-acasa cu fumurile lui de pretutindeni)!

Gerhard Plattner a primit de la Skoda un saculet cu 1.000 de monezi de un euro si a pornit intr-o aventura cu o Skoda Roomster 1.4 TDI (59 kW/ 80 CP). Plattner doreste sa viziteze 35 de tari ale Europei in cadrul unei excursii cu familia. Obiectivul: carburantul consumat sa nu necesite fonduri mai mari decat cele din saculet. Portbagajul masinii va fi umplut cu bagajul pe care o familie compusa din patru membri il ia cu ea intr-o excursie. Bagajul va fi real, familia va fi fictiva – pe locul din dreapta si cei doi copii pe bancheta vor fi manechine a caror masa este egala cu cea medie a unei femei, respectiv a copiilor cu varsta cuprinsa intre opt si zece ani.
Traseul:

Mlada Boleslav, Hamburg, Amsterdam, Bruxelles, Londra, Paris, Luxembourg, Geneva, Andorra La Vella, Barcelona, Monte Carlo, Vatican, San Marino, ferry-boat pe ruta Ancona – Igoumenitsa, Salonic, Skopje, Edirne, Bucuresti, Brasov, Timisoara, Belgrad, Budapesta, Zagreb, Ljubljana, Viena, Bratislava, Uzgorod, Varsovia, Vilnius, Riga, Tallinn, St. Petersburg, Helsinki, ferry-boat pe ruta Helsinki – Stockholm, Oslo, Copenhaga, Rostock, Berlin si Mlada Boleslav.

Recordurile lui Gerhard Plattner:

Cel mai rapid tur mondial;
Cel mai economic tur mondial;
Cea mai rapida traversare a Europei de la nord la sud;
Cea mai economică traversare a Europei de la est la vest.
Cel mai mic consum de combustibil parcurs intre cel mai nordic si cel mai sudic oras din lume.
Primul inconjur al Pamantului prin toate continentele
Cel mai rapid inconjur al Pamantului, in 28 de zile si 16 ore.
Cel mai economic inconjur al Pamantului prin toate continentele, cu un consum de 3,78 L / 100Km la o viteza medie de 86 Km/ H.
Gerhard Plattner detine si 24 de recorduri de sofat la cea mai mare viteza.

Misticism sau Prostie? “Adevarul este dincolo de noi”, asa suna motto-ul din Dosarele X, foarte autohton in vremurile in care serialul era la moda.

Se pare ca lucrurile nu s-au indepartat prea mult in ultimele luni, mai europene sa zicem, decat precedentele lor consoarte devenite deja istorie.

Cunoastem numeroase experiente mistice, dar niciodata nu ne-am gandit ca acestea se pot intampla si pe malul Dunarii.

Conform unor fotografii, se pare ca localitatea Giurgiu ar fi la fix 23 de km distanta de orice borna kilometrica din judet. Lucrul acesta este usor de explicat avand in vedere natura ezoterica a numarului 23.

Lasand la o parte aceste aspecte crepusculare, trebuie spus ca ar fi bine ca fiecare judet din Romania, fie el si de la marginea tarii si a Europei, sa-si mai faca putina curatenie si sa mai retuseze matematic spiritualitatile din ograda proprie.

Stim ca nu va place Dacia, stim ca urati Logan. Materialul pe care il prezentam nu are menirea de a va canta in struna si nici nu intentioneaza de-a jigni pe cineva. Noua ni s-a parut mai degraba comic decat o dovada de prostie.

Iar vizavi de modul in care romanii trateaza Logan, mie personal mi se pare ca aceasta parere este contrafacuta si se inscrie in traditionalul “tot ceea ce este romanesc este prost”.

Fara a intentiona de a lua apararea, intr-un fel sau altul, celor de la Dacia sau modelului Logan in particular, din feedback-ul dumneavoastra am constatat ca sunt doua opinii generale ale celor care critica Logan:

- unii il critica desi nu l-au condus niciodata sau chiar nu au condus vreo masina vreodata…

-altii il critica pentru ca au bani sa-si cumpere oricare alata masina mai de “domne-ajuta” sau chiar si mai mult…

Dar sa lasam polologhia si sa derulam comedia:

Din seria “Plec in 5 minute” (stim noi cine!), Thalondesign din Suedia a realizat “Gone in 6 seconds“. 6 nu 60. Este vorba despre un Smart Fortwo imbracat dupa chipul si asemanarea unui Shelby GT500 Eleanor, bijuteria condusa de Niki Cage in filmul “Gone in 60 seconds“.

Este unul dintre cele mai elocvente exemple ale dementei ancestrale la care au ajuns unele case de tuning, care mai degraba au preocupari care tin de literatura postodernista decat de industria auto. Nu stiu daca acesti baieti suedezi au vrut sa impresioneze, socheze sau sa faca o gluma, dar ceea ce stiu este ca mie personal nu mi-a placut.

Citeste in continuare »

Greva din ziua de sambata de la Ferrari este un fel de rugaciune de seara in orice cult religios imaginabil. Imi amintesc ca in urma cu cativa ani Adidas isi ameninta angajatii ca daca nu accepta salarii mai mici vor inchide fabrica si vor pleca sa produca in China. Poate ca asa vor face si diriguitorii industriei auto italiene.

Dar nu asta este problema noastra, nu greva de la Ferrari este importanta, este interesant ce se iveste in spatele ei. Capitalismul salbatic si-a revenit in fire. Traim intr-o noua era economica, si suntem martori la o noua cursa a inarmarilor, vorbind in termeni strict economici.

Unde au disparut miscarile sindicale de alta data? Caderea Cortinei de Fier a deschis noi perspective pentru producatorii lumii civilizate si capitaliste; se poate construi si in China, Rusia sau India. Ce, Ferrari nu poate fi asamblat in vreo fabrica din Alma Ata? Cererea dreptului muncitoresc a devenit inutila in contextul in care producatorul isi poate lua jucariile si pleca, in Asia, Africa si mai incolo poate si in Antartica.

De ce am adus aceast lucru in discutie? Pentru ca lumea auto este pionerul in astfel de masinatiuni economico-sociale.