Bologna reprezinta ultima cetate in care lumea auto va poposi in 2007. Chiar daca Salonul Auto de la Bologna nu reprezinta un punct culminant al lumii auto (vezi Frankfurt, Geneva), evenimentul bologniez este un show auto destul de bagat in seama in producatorii auto. In plus, Bologna este locul de bastina a principalului eveniment auto de pe piata italiana.
Avand in vedere ca piata italiana reuneste marci ca Fiat, Alfa Romeo, Ferrari sau Lamborghini, putem trage concluzia ca Salonul de la Bologna este un eveniment in care gazdele trebuie sa imprime o nota personala, asadar ne putem astepta la surprize placute.
Si sa nu uitam ca Bologna este ultimul motor show notabil al anului, adica ultima sansa pentru producatorii auto sa-si etaleze marfa pentru 2007.
Sfarsitul anului aduce surprize neplacute unor mari producatori auto. De obicei acum este perioada cand se trage linie in marile case auto din intreaga lume. Mai precis, a inceput sezonul cand se numara banii si se ridica premiile. Desi nu este o lege, sfarsitul anului a adus pentru mai multi jucatori de pe piata cea mai neprevazuta cheltuiala pentru un producator auto – recall-ul.
A inceput cu Toyota prin luna octombrie, a continuat cu GM si cele 90.000 de automobile rechemate in service, cu cele 102.000 de unitati ale marcilor Chrysler si astazi a mai cazut o stea – recall monstru la Nissan – 650.000 de masini construite intre 2002 si 2006. Chiar si producatorii de siguranta de la Volvo s-au vazuti nevoiti sa plece capul unor probleme la airbagurile lor.
Si ca un facut, niponii de la Nissan au fost loviti tot la capitolul lor forte, la tehnologie!
Oare cine urmeaza???
Automarket a intrat in presa internationala de specialitate. Ipoteza lansata ieri de Automarket care se referea la un probabil SUV Ferrari pentru urmatorii ani a starnit valva in presa internationala auto.
Vorbim de site-uri auto prestigioase din Italia, SUA si Franta, care au preluat informatia lansata de www.automarket.ro. Astfel, Carscoop, Autoblog.com, Autoblog.it si Caradisiac sunt cele mai impotante publicatii online care au prezentat ipoteza Automarket.
Suntem bucurosi sa va anuntam ca automarket.ro nu va mai fi doar un portal care va “importa” lumea auto in Romania, ci va deveni si un exportator de informatii. Vom patrunde in presa auto internationala!
Musulmanii isi fac masina cu tema religioasa. Malaezia, Turcia si Iran vor sa construiasca un model auto care sa fie destinat credinciosilor musulmani. Viitorul model ar urma sa fie comercializat in tarile islamice si ar putea deveni un soi de totem tehnologic al soferului de religie musulmana.
Lasand la o parte tenta clara a fanatismului religios, viitorul model islamic este, cel putin ca principiu, o lovitura economica pe piata auto din tarile islamice. Glumind putin, putem spune ca de acum inainte drumul spre Mecca nu va putea fi parcurs decat la bordul masinii islamice, in mod similar, drumul spre moschee va fi pietruit doar pentru rotile automobilului islamic.
Buna sau rea, fiabila sau nefiabila, cu sau fara cai putere, credinciosii islamici isi vor cumpara masina, ca asa zice Coranul.
Un finlandez si cei mai buni dintre romani. Cam asa s-ar putea traduce prezenta pilotilor de la Rally Show Sibiu 2007 – o cursa a campionilor romani in arta pilotajului. Numele finlandezului – Jarkko Miettinen – nu este unul sonor in lumea mare a raliurilor, dar nationalitea si ambitia caracteristica pilotilor din tara celor 1000 de lacuri au fost suficiente pentru o victorie in raliul campionilor romani.
Autocross-ul din Sibiu a adunat sambata spuma pilotajului romanesc. Noul campion national, Dan Girtofan, marele invins din sezonul 2007, Bogdan Marisca, eternul Titi Aur sau singurul pilot roman din WRC, Claudiu David, au fost prezenti la show-ul sibian.
Competitia de la Sibiu a fost una la care pilotii au venit sa se relaxeze si sa faca spectacol. Tocmai de aceea piloti ca Dan Girtofan sau Claudiu David nu au obtinut rezultate extraordinare. Spre deosibire de atmosfera de sarbatoare campeneasca, existenta intre pilotii romani, castigatorul Jarkko Miettinen a dat dovada de multa ambitie si dorinta de a castiga. A venit printre primii la inscrierea in concurs, a realizat cel mai rapid tur complet din intreaga competitie (pe Mitsubishi Evo IX) si a castigat clar intalnirile directe din semifinala si marea finala pe masini care nu-i erau cunoscute, cum ar fi Dacia Logan Cup si Citroen C2R2.
Este oficial: Fernando Alonso a plecat de la McLaren Mercedes! Dublul campion mondial se pregatea la inceputul lui 2007 sa inceapa suprematia absoluta in Formula 1. Ramasa fara Michael Schumacher, Formula 1 parea sa se inchine in fata unui nou erou, deja de doua ori campion, care se muta la una dintre cele doua echipe de top.
Toate lucrurile pareau minunate pentru Alonso, doar ca ghinionul a sarit chiar de unde se astepta mai putin: colegul de echipa si debutantul Lewis Hamilton. Nasterea unui nou pretendent la tron a dus la mazilirea celui en-titre. Fernando Alonso pleaca de la McLaren pentru a-si salva onoarea! A venit campion mondial si a plecat ca subalternul unui debutant, ca “lupul cel rau” din stana lui Ron Dennis.
Perspectivele nu sunt imbucuratoare pentru Fernando : o intoarcere la Renault sau o plecare la Red Bull. Va fi un nou caz D. Hill, sau un nou caz Villeneuve? Vom vedea!
